00:00:09:

00:00:16: Hallo und herzlich willkommen zu einer neuen Folge von Faszination Rennrad, dem Podcast des Roadbike-Magazins.

00:00:23: Und es steht mal wieder die beste Zeit des Jahres für Radsportfans an!

00:00:26: Die Tour de France steht vor der Tür, im Jahr ist es in den nächsten Jahren.

00:00:38: Wie schlägt sich Jonas Wengegarten, nachdem er den Giro gefahren ist?

00:00:40: und wer ist eigentlich der Kapitän bei Red Bull Bora Hansgrohe?

00:00:44: Und kann – wir nehmen es vorweg Florian Lipowitz, Tadeh Pokaccia vielleicht sogar den Tusikstreitig machen.

00:00:49: Überall das wollen wir heute sprechen und dazu begrüße ich meinen Kollegen Christian am Mikrofon.

00:00:55: Hallo zusammen!

00:00:56: Grüßt euch!

00:00:58: Wir haben einen Gast, den Ratsportjournalisten und ich würde fast sagen Tour de France Historiker Stefan Klemm.

00:01:06: Ja hallo, guten Tag.

00:01:07: Grüßt euch!

00:01:10: Stefan.

00:01:10: ich habe schon gesagt Tour de France Historiker das klingt so ein bisschen.

00:01:13: da stellt man sich jetzt einen ganz alten weißen Mann vor.

00:01:16: Das bist du aber zu Glück noch nicht.

00:01:20: Nee genau Ich bin jetzt kein sozusagen wenn Du mich als Tourhistoriker beschreibst umso schöner.

00:01:25: Aber das heißt nicht dass dass ich ja irgendwie so'n uralter Mann bin der auf einem Berg sitzt und auf alles herabblickt was da so hoch fährt.

00:01:34: Okay Genau, um dich kurz vorzustellen also du bist Radbordjournalist.

00:01:38: Du hast ja Berichtest über Ratrennen natürlich auch über die Tour de France.

00:01:43: Du hattest auch mehrere Bücher geschrieben Denn jüngstes Buch lautet Tour de Frans kein Berg zu hoch, kein Weg zu weit.

00:01:52: Da hast du dich in einundzwanzig Kapiteln Die einund zwanzig.

00:01:56: klar wegen den einundzwanzig Etappen Hast du dich mit der Geschichte der Tour de France auseinandergesetzt?

00:02:01: Und ja, darüber wollen wir heute auch so ein bisschen sprechen.

00:02:05: Was ist die Tour De France eigentlich?

00:02:06: Ich meine für uns Radsport-Fans ist sie immer das größte was im Jahr stattfindet.

00:02:13: alle freuen sich drauf.

00:02:14: Es ist natürlich auch das Aushängeschild unserer Sports weil Menschen wissen dass ich irgendwie Rennrad fahre.

00:02:23: die sagen dann sofort Aja Tour de France kann jeder etwas mit anfangen.

00:02:28: Da wollen wir heute so ein bisschen darauf eingehen.

00:02:30: Deswegen war die erste Frage an dich, wie viele Tour de France sind?

00:02:33: Was ist eigentlich der Plural davon?

00:02:35: Hast du die vor Ort schon mitgemacht?

00:02:40: Ja genau meine Erste war, und ich habe dann halt den Radsport von einer ganz anderen Seite auch kennengelernt.

00:02:53: trotz alles Hochjubelns über den aktuellen Toursieger damals Jan Ulrich war das halt ein Fanal in vielerlei Hinsicht, aber es hat sich daraufhin nicht so die Reinigung ergeben, die man sich erhofft hatte.

00:03:05: Das ging auch schlecht weil Epo noch kaum... also überhaupt noch gar nicht nachweisbar war.

00:03:11: Es gab kein Nachweisverfahren und dann kam es zum nächsten großen Skandal im Jahr six.

00:03:18: Aber wir wollen jetzt gar nicht nur über die Skandale reden, ich sehe da schon so eine direkte Verbindung dass das einen nicht richtig aufgearbeitet wurde, sodass das andere passieren konnte.

00:03:28: Aber genau, seit'n acht und neunzig war meine erste Tour.

00:03:30: Ich hab dann zwischendurch mal zweiter Jahre Pause gemacht.

00:03:32: Ich glaub insgesamt bin ich jetzt bei knapp zwanzig in Frankreich rundfahren.

00:03:37: Zeitung, Radio, Funk und Fernsehen.

00:03:39: oder wie kam es dazu dass du da hingeschickt worden bist?

00:03:41: Wolltest du

00:03:41: das?

00:03:41: Genau also zunächst war ich ähm... Also ich war jahrelang Redakteur beim Kölner Stadtanzeiger In der Sportredaktion Und Zu der Zeit war die eine sehr große vorzeigbare, tolle Sportredaktion.

00:03:56: Die ihre Redakteure immer mal wieder zu den Großereignissen geschickt hatte, die das Jahr über so geboten hat und die Tour de France gehörte dazu.

00:04:04: Und ich hatte das Vergnügen dann für den Stadtanzeiger dort bei der Tour immer vor Ort sein zu dürfen.

00:04:11: Warst du damals schon ein Radsport-Fan?

00:04:15: Kannst du dich damals schon aus?

00:04:16: Da war das für dich auch neu, dass mit dem Jan Ulrich Buben wurde jetzt eben jemand gesucht der dahin fährt und du musstest dir erstmal die Radrennen erklären lassen.

00:04:23: Nee nee ich war schon durchaus Experte würde ich mal sagen.

00:04:27: also Fernsehbildung hatte ich dadurch zuvor eben erhalten.

00:04:33: meine erste große Tour de France die ich bewusst erlebt habe war Und das war ja direkt so eine spektakuläre Tour, in der er direkt am ersten Tag im Prologt das gelbe Trikot übernahm und das fünfzehn Tage behielt.

00:04:49: Sogar fünf Etappen gewann und am Ende fünfter wurde.

00:04:52: Wir waren damals im Urlaub meiner Eltern und ich und waren da damals noch sehr, sehr kleinen Schwester Und dann in den Niederlanden die Tour de France gesehen, weil die und das war unser Glück.

00:05:02: Die hatten damals schon deutlich mehr Sendezeit als die Deutschen und da konnten wir halt.

00:05:07: meine Eltern waren auch völlig fasziniert.

00:05:08: Ich weiß gar nicht wo das herkam aber dann haben wir halt jeden Tag an Start an Strand zu gehen.

00:05:12: Haben wir dann am Ende die Tour De France geguckt und waren total fasziniert und das hat sich bei mir erhalten.

00:05:17: Ich habe kurz nach Geburtstag gehabt, hab direkt ein Rennrad geschenkt gekriegt was ich mir unbedingt gewünscht hatte und so fing das bei mir an ... und hat mich halt die ganze Zeit begleitet.

00:05:28: Und umso spektakulärer war es dann, dass ... ... in dem Jahr ist es tatsächlich erstmals ein Deutscher mit Jan Ulrich die Tour gewonnen.

00:05:37: Das war ja so meine erste Tour, die ich damals dann so wahrgenommen habe.

00:05:41: Da war ich dann, jetzt muss ich grad rechnen, neun und ein halb Jahre alt ... ... als ich an Ulrich der Tour gewann... ...und danach auch jedes Jahr immer im TV geguckt.

00:05:49: Also Sommerferien waren bei mir immer den ganzen Tag vor der Glotze und ARD-ZDF Euro Sport, wo auch immer gerade übertragen wurde.

00:05:58: Ich muss sagen für damals

00:06:00: die Indureien ihrer... Wo dein Gefühl irgendwie Tour de France startet und am Ende gewinnt mega Indureie.

00:06:06: Das war für mich irgendwie so ein bisschen abgebucht als okay.

00:06:10: Ja es war ja auch spektakulär die Art und Weise wie er das gemacht hat also dass er damals in den noch total langen Zeit waren.

00:06:16: Das kann man sich heute gar nicht mehr vorstellen.

00:06:18: Die hatten ja zum Teil siebzig Kilometer und auch noch längere Distanzen Und da hat er seinen Vorsprung halt rausgefahren, drei, vier Minuten im Vergleich zu seinen Konkurrenten.

00:06:28: Die in den Bergen dann gefährlich werden könnten.

00:06:30: Es gibt ja auch über Miguel Inglorein den Spruch weil er so groß und vergleichsweise schwer halt ist.

00:06:37: Und dann trotzdem gut die Berge hoch kam.

00:06:39: Das sein Vater ganz am Anfang der Karriere zu ihm gesagt hat mit diesem dicken Arsch kommst du nie in Berg hoch.

00:06:47: Oder das hatte dann wiederlegt natürlich und zwar großartig

00:06:51: Spitzname Big Mik, also ein sehr atletischer Fahrer.

00:06:56: Ja

00:06:56: ja genau, vergleichbar mit Kanchelara zum Beispiel, von dem man auch gedacht hat wenn er sich darauf konzentriert sich sagen wir mal ein bisschen leichter zu machen dass er auch in den Bergen gut mithalten kann.

00:07:07: Tour de Suisse hat er ja zum beispiel einmal gewonnen.

00:07:10: aber er hat dann gedacht er verliert so viel von seiner Superfähigkeit als Zeitfahrer als das er das dann riskieren wollte.

00:07:18: Manchmal ist es besser ... bei etwas zu bleiben, was man gut kann als in allem irgendwie nur so... ... mittelmäßig zu sein.

00:07:26: Was macht denn aus eurer Sicht die Tour de France?

00:07:29: So besonders dass man irgendwie also wir sind ja damals als Kinder alle irgendwie... ... es war unterschiedlichen Zeiten aber da irgendwie hingeblieben.

00:07:37: Wir fanden das faszinierend.

00:07:40: Was glaubt ihr ist so?

00:07:40: das warum auch nicht Ratsportfans,... ...aber vielleicht Sportfans jeden Sommer da irgendwie einschalten und das mitverfolgen.

00:07:52: Ich meine, Snuka oder Curling sind auch schöne Sportarten.

00:07:55: Aber irgendwie finde ich so die Tour de France das hat nochmal in der breiten Masse, in der Breiten Öffentlichkeit irgendwie noch mal eine andere Bedeutung einen anderen Stellenwert.

00:08:05: Ja unbedingt die Tour De France ist halt ein Synonym für eine ganze Sportart.

00:08:10: Das haben wir im Tennis ja auch mit Wimbledon oder Paris und so weiter mit den Grenzlämternieren.

00:08:14: aber beim Radschwort ist es ganz klar die Tourde France der Giro d'Italia kommt nicht an an sozusagen die Popularität und dann das Sendungsvermögen dieser Tour de France heran.

00:08:27: Und wenn man vor Ort ist, stellt man auch sofort große Unterschiede zu allen anderen Radtrennen fest.

00:08:32: Denn die Zuschauerbegleitung an einem Startort ist exorbitant also außergewöhnlich groß und dass mediale Aufkommen

00:08:43: auch

00:08:45: der Trost der Tour de Fence umfasst so drei tausend fünfhundert Leute unter anderem auch zweitausend Journalisten und das ist halt dann eben ganz klar, dass dieses Rennen komplett im Mittelpunkt steht.

00:08:56: Und das eben auch schon seit nineteenhundert drei.

00:08:59: seit der ersten Austragung hat sich dieser ja diese berühmte Mythos entwickelt, dass es das schwerste und wichtigste Radrennen in der Welt ist und obendrein das drittgrößte Sportereignis der Welt nach den olympischen Sommerspielen und den Fußballweltmeisterschaften, aber noch vor zum Beispiel die Olympischen Winterspielen- und Fußballeuropameisterschaft.

00:09:22: Und von den jährlich ausgetragenen Sportereignissen ist es sogar das Größte.

00:09:27: Ich wollte

00:09:27: gerade sagen, dass die anderen, die übergenannt haben, nur alle vier Jahre kommen.

00:09:32: Genau!

00:09:33: Aber trotzdem wenn man so ein Ranking macht von der Reichweite und von dem bedeutendsten Sportereichseln sind, ist die Tour auf Plastral und vom jährlichen tatsächlich das größte.

00:09:43: Und das hat natürlich auch eine Wirkung auf die Fahrer.

00:09:47: Sie wollen besonders bei diesem Rennen glänzen, weil wenn du da ne Etappe gewinnst kannst du sicher sein dass du auf dem Markt bist und begehrt bist, dass du einen tollen Vertrag kriegst in der Zukunft.

00:10:00: Das sind alles so Sachen die die Tour so groß gemacht haben im Laufe der Jahrzehnte.

00:10:08: Ich glaube sowas was die Publikumswirkung angeht warum ist es so fasziniert?

00:10:12: Okay, die fahren Berge hoch.

00:10:14: Was jetzt für uns ausgenommen?

00:10:16: Aber für die größten Teile der Bevölkerung halt so absurd bis unvorstellbar ist.

00:10:22: Also frag auf der Straße zehn Leute wer von denen Bock hat irgendwie Moventur oder einen Stürfzer Joch oder ein Planche de Belfi hochzufahren und das irgendwie drei Wochen hintereinander jeden Tag.

00:10:34: also diese Leistungen, die da einfach abbracht wird, ist glaube ich auch mal faszinierend Selbst wenn das Rennen an und für sich ja so spannend gar nicht ist, also man so zwischendurch mal rein zappt der Fahnhalt.

00:10:45: Wunderbarzig Leute irgendwie Fahrrad... ...und zwischendeutig ein paar Schlösser gezeigt.

00:10:48: ich meine es ist auch nochmal ein Aspekt von diesem ganzen Turf-Faszinosum dass du eine Live-Bertragung hast die sechs sieben Stunden geht.

00:10:56: Die könnte sowas die entscheidenden Momente eingeht auf ein paar Minuten zusammen kürzen weil dieses ganze Land und Leute Du siehst Schlösser, du siehst Lua, Atlantik-Küste.

00:11:07: Das ist ja eine riesen Postcard und ein Riesenwerbeveranstaltung für Frankreich.

00:11:13: Ganz wichtiger Punkt Christian!

00:11:16: Es heißt Tour de France aber es gibt auch La France du Tour also das Frankreich der Tour und das ist halt der glückliche Zufall, der glücklichem Umstand dass das Rennen durch dieses Land führt was an vielen Naturschätzen reich ist und aber eben auch an wie du gerade geschildert hast, Schlösser, Kirchen.

00:11:37: Besonderheiten in einzelnen Städten und Dörfern die da eben ganz besonders auch nochmal hervorstechen weil die Landschaft so schön ist und es gibt nicht wenige.

00:11:46: dessen ist sich auch die ASO die Tour de France jedes Jahr ausrichtet.

00:11:49: bewusst.

00:11:50: Die die die Etappen nur deshalb schauen, weil das Land so faszinierend ist.

00:11:55: Weil wo fahren sie denn jetzt wieder lang?

00:11:56: Ach ist das da schön?

00:11:57: auch das merke ich mir mal.

00:11:58: also da fahre ich bestimmt auch nochmal hin oder irgendwie so.

00:12:01: dieser dieser Punkt ist nicht zu unterschätzen bei der insgesamt großen Beliebtheit die die Tour de France hat.

00:12:09: Ich habe es mir immer ein bisschen auch über diese ich nenn's mal ambivalenz erklärt dass eine ist dieses drei Wochen lang jeden tag hundertachtzig Kilometer Fahrradfahren.

00:12:20: Ja, Berge, Täler.

00:12:22: Schlechtes Wetter, gutes Wetter... Das ist ja erst mal für einen normalen Menschen so krass unvorstellbar dass man das leisten kann.

00:12:31: Ich

00:12:32: sag mir immer so neunzig Minuten Fußball da sagt glaube ich keiner irgendwie ah das geht aber körperlich gar nicht oder das kann ja gar nicht gehen.

00:12:39: also dieses diese Leistung die er erstmal abbracht wird und auf der anderen Seite aber auch so ein Fahrradfahren ist ja schon auch ein sehr beliebter Sport.

00:12:47: Ich meine jetzt damit gar nicht, dass das Rennrad fahren, sondern da sind ja super viele Radfahrer auf allen möglichen Arten von Rädern unterwegs und ich glaube, dass da so ganz viele Leute auch einen Bezugspunkt zu haben und sagen, achja, ich bin auch schon mal dreißig Kilometer um den See gefahren.

00:13:02: also ich glaube die Faszination für das Fahrrad fahren und gleichzeitig dieses unmenschlich wirkende, dass es glaube ich auch ganz viele Menschen in ihren Band zieht

00:13:13: Ja, unbedingt.

00:13:14: Also klar jeder kann sich vorstellen wie das ist zum Bäcker zu fahren mit dem Fahrrad.

00:13:19: aber wenn es dann eben heißt du musst halt konstant hundert-achtzig Kilometer und zwar jeden Tag fahren okay?

00:13:26: Es gibt zwei Ruhetage jeweils.

00:13:27: Aber an den Ruhentagen fahren sie ja auch und bewusst weil Sie eben nicht ganz auf null runterfahren können und sollten.

00:13:36: aus Sport sportphysologischen Gründen und Trainingswissenschaftlichen gründen Nein, aber die Tour de France ist ja im Vergleich zu den Anfangsjahren völlig gnädig geworden in dieser Hinsicht sogar.

00:13:50: Damals waren ja also wir reden jetzt von der ersten sogenannten eisernen Epoche wo die Distanzen einer Etappe um die vierhundertfünfzig Kilometer waren, also um nineteen hundert fünf sechs sieben acht Und sie mit fünfzehn, sechzehn Kilo schweren Maschinen über Wege gefahren sind die das Wort Straße nicht verdienen.

00:14:10: Das waren halt Schotterpisten oder Kopfsteinflaster Passagen weil es keine großen asfaltierten Straßen gab.

00:14:17: Das Auto war gerade erst erfunden und da sind die dann halt langgefahren.

00:14:22: Es gibt ja auch spektakuläre Aufnahmen.

00:14:25: Neunzehntonzehn waren erstmal die Pyrenänen im Programm neunzehnundelft an Alpen.

00:14:30: Was für Berge die Wege, die da gefahren sind.

00:14:33: und wie kann man da überhaupt hochfahren mit so einer Maschine ohne Gang Schaltung das kam ja auch noch ins.

00:14:38: Die gibt es ja auch erst seit seit Mitte der neunzehnten dreißiger Jahre.

00:14:42: oder da wurde die erst für die Tour zugelassen.

00:14:43: sie war vorher schon da aber der Tourdirektor wollte damals Das Rennen schwer machen Und also Sie fahren damit einem gang hoch Und der war nicht leicht und das Rad war schwer.

00:14:56: Also, das ist halt so eine faszinierende Wolte dieses gesamten komplexes Tour de France die mich immer so begeistert hat also diese Machbarkeit von damals.

00:15:07: Klar es gab einzelne die haben das Rad hochgeschoben aber diese Etappen mit Tour Malais und Gallibiers drin waren auch dreieinhalbfünfzig vierhundert Kilometer lang.

00:15:19: Also wir reden hier auch von der Fahrzeit, von sechzehn Stunden.

00:15:23: Es ist ja der totale Wahnsinn wenn man das mit heute vergleicht.

00:15:26: Die waren gar nicht langsam damals, die sind ja auch wie ein achtundzwanziger-dreißiger Schnitt gefahren also...

00:15:32: Genau!

00:15:33: Das stimmt.

00:15:34: und na klar es ging auch irgendwann mal den Berg wieder runter logisch aber dann mit so einer Monstermaschine und Bremsen gab's auch noch nicht vergleichbar mit heute.

00:15:44: Also es ist wirklich ein Faszinosum.

00:15:48: Stefan hat gerade schon so angesprochen, die Bedeutung der Tour de France für den Sport.

00:15:53: Als du das so ausgeführt hast habe ich mich so gefragt ist es eigentlich ein Fluch oder einen Segen?

00:15:58: Das eine ist ja natürlich ... Die Tour de Frans ist wie so ein schöner Eingangsbereich in die Welt des Radsports und viele finden hier auch erst mal über das Fenster in der Tour De Frans zum Rennrad fahren.

00:16:09: selber Auf der anderen Seite ist alles super krass auf die Tour ... fokussiert und andere Rennen... ... fallen da vielleicht hinten so ein bisschen runter.

00:16:20: Also, ich meine die meisten normalen Menschen kennen irgendwie Tour de France,... ... dann haben sie vielleicht mal Giro d'Italia oder Paris-Roubaix gehört.

00:16:27: Aber... Ich weiß nicht, Paris-Nitza... ... Flandernrundfahrt, da musste er dann schon wirklich tief im Sport drin sein,... ...dass du solche auch sehr großen Rennen überhaupt erst kennst.

00:16:37: Würdest du sagen das ist gut dass die Tour da so eine Strahlkraft hat?

00:16:41: Und so der... Dass das Epicentrum dieser Welt ist oder...?

00:16:46: Hat das eher auch Schattenseiten?

00:16:49: Ja, also die Franzosen sehen das natürlich als großen Segen für die Radsportwelt.

00:16:53: Dass sie diese Tour ausrichten dürfen und dass es halt dieses Rennen gibt und in ihrem Land gibt.

00:16:59: Völlig klar ist natürlich wenn ein Rennen alles dominiert, dass da auch der komplette Fokus drauf liegt.

00:17:05: Und das war eben auch in der Jan-Ulrich Zeit in Deutschland so, dass sich alles auf die Tour konzentriert hat – nicht zuletzt weil Jan Ullrich sich selber nur auf die tour konzentrierter, also hauptsächlich.

00:17:17: Aber ich glaube, inzwischen durch Fahrer wie Pogacar und Thunderpool ist auch so eine Art Erweiterung des Radsportbewusstseins in der deutschen Sportöffentlichkeit angekommen.

00:17:33: Dass es eben andere spektakuläre große Rennen gibt also das ist ja so ein Akt des Lernens gewesen, dass quasi der Radsportschule sozusagen im Unterricht drauf steht, es gibt nicht nur die Tour de France sondern natürlich auch den Giro oder die Vuelta.

00:17:50: Aber eben auch klassische Eintagesrennen, die eine spektakuläre sportliche Herausforderung sind und diese berühmten Monomente, die ja mit Mainlands an Remo anfangen dann mit der Flandern Rundfahrt um Paris-Roubaix weitergehen nach Lüttich-Pastogne-Lüttig und dann in der Lombardy enden im Oktober.

00:18:11: das sind ganz großartige einzelne Sport-Events und in Ländern wie Belgien, den Niederlanden, Frankreich, Spanien und Italien vor allen Dingen ja auch ist das ganz klar.

00:18:26: Das Radsportjahr im März richtig groß losgeht mit Milan San Remo oder vielleicht jetzt sogar schon mit den Strade Bianche die sich immer mehr zu einem Klassiker entwickeln und dass das eben dazu gehört und die Tour als Zückerchen oben drauf.

00:18:40: auf die freut man sich dann im Sommer.

00:18:42: Aber da müssen wir, sagen wir mal, Radsport-Land Deutschland noch so ein bisschen dazulernen.

00:18:48: Wobei ich feststelle auch bei den Abrufzahlen von einzelnen Artikeln das gerade dieses Duell van der Poel Purgaccia bei Paris Roubaix also wirklich richtig klasse zieht und ein großes Interesse generiert.

00:19:03: Du hast gerade gesagt Radsports Land Deutschland?

00:19:05: Ich meine da hab jetzt die Frage an den Kenner der Tour Historie wie hat sich eigentlich so das Verhältnis... von Deutschland zu Tour de France entwickelt.

00:19:13: Ich meine, das war ja immer mit so dem Deutschen das schon Tours angesprochen.

00:19:17: Meins gab der in neunzehntzweiunddreißig Kurt Stöpel, der auch schon relativ erfolgreich war.

00:19:23: War das immer schlaglichtartig sozusagen rüber?

00:19:26: Oder wie ist es die Anerkennung und der Blick von Deutschland auf die Tour De France gewachsen?

00:19:32: damals in der Zeit von Kurt Stoeppel, der in Neunzehn-Zwein-Dreiß-Tour wieder richtig zweiter geworden ist bei der Tour de France und auch als erster Deutsche das gelbe Trikot getragen hat Gab es immer noch so Konkurrenzdenken zwischen einzelnen Ländern, also die Deutschlandtour damals dann natürlich leider unter der Regie des Dritten Reichs.

00:19:51: Die wollte noch größer, noch stärker, noch stehlernere Menschen produzieren als die Tour selber.

00:19:59: und es gab eine crazy Ausgabe, die war tatsächlich länger als die tour ja aber Es gab tatsächlich so kurioserweise immer wieder so einzelne Phasen, wo nicht nur einer dann aus dem aus dem Loch kam sozusagen sondern mehrere.

00:20:16: Die nächste große Phase war dann nach Kurt Stöpel da gab es aber auch schon in den Nostal-Jubendreißig mit Erich Bautz, gab's auch noch mal jemand der bei der Tour erfolgreich gefahren ist.

00:20:27: Aber dann so im Ende der fünftiger Jahre Hennis Junkermann und mit ihm kam dann gleich Rudi Altig, Karl-Eins Kunde Rolf Wollstuhl, schuldigung.

00:20:40: Und alles Fahre die bei der Tour de France große Erfolge gefeiert haben im Game Trikot waren außer junger Mann Der ist aber einmal vierter geworden.

00:20:49: und Danach kam halt die die Turao und dann war lange Zeit nix.

00:20:53: Dann gab es mal Rolf Gölz noch oder so.

00:20:54: Aber das war so eine kleine so ein kleines Zwischenhof.

00:20:59: und nach Dietrich Turaog gab's dann also hauptsächlich.

00:21:02: dann zwanzig Jahre später Jan Ulrich mit dem Team Telekom dann auch den Versuch, den Radsport in Deutschland auf breitere Füße zu stellen.

00:21:13: Dann kam halt Eric Zabel und dann kam der große Skandal.

00:21:18: aber danach eben auch wieder so eine Welle von herausragenden Sprinteren mit Masse Kittel und John Degenkolb Und André Greipel vor allen Dingen auch, also dass man so auch wieder so eine Untonimatien.

00:21:30: Dass man auch wieder ein Quartett hatte von Leuten, von denen man Etappensiege erwarten konnte.

00:21:36: Allein im Jahr Zwei-Tausend-Vierzehnt-Zwerg, wenn ich unterbreche, sieben deutsche Etappen Siege von den eben genannten.

00:21:42: Also von ein und zwei sieben Etappsiegen.

00:21:48: Da kommt die Werbekarawane!

00:21:51: Partner unserer heutigen Folge ist übrigens Abus Und die haben einen neuen Gravel-Helm am Start, den Taipan LED.

00:21:59: Er vereint die Technologie eines Rennradhelms mit den Anforderungen des Gravel Lifestyles und das Ganze made in Italie.

00:22:06: Damit soll der Taipaan perfekt für die Schotterpisten sein – mit Features wie einem magnetischen und wiederaufleidbaren Rücklicht einer praktischen Brillenhalterung und dickeren Innenpolstern für mehr Komfort auf robigen Trails.

00:22:18: Für alle sportlichen Ansprüche überzeugt er mit leichtem Gewicht aerodynamischen Goldbändern sowie achtzehn Lüftungsöffnungen plus einem cleveren Kühlsystem im Inneren.

00:22:27: Schaut euch den neuen Teipan LED auf abus.com an, dort findet ihr alle Infos zum neuen Gravelhelm.

00:22:33: Den Link packen wir euch auch in die Show Notes!

00:22:43: Ich müsste noch mal genau nachgucken, aber es waren dreißig Etappensiege in ich meine sieben Jahren und so erfolgreich war keine Nationen dieser Zeit.

00:22:52: Keine andere auch nicht die Nation die den Sieger jeweils gestellt hat.

00:22:56: also das ist schon herausragend gewesen.

00:22:59: und jetzt haben wir einen Sprung weiter zwar keine Etappenjäger mehr wie diese vier Aber mit Florian Lipowitz, jemand der tatsächlich das Tour-Podium geentert hat und da auch wieder einen großen Hype ausgelöst hat.

00:23:11: Das muss man schon sagen dass die Leute dann daraufhin extrem viel Tour de France geguckt haben.

00:23:17: Und ich würde sogar sagen, der Hype mit Florien Lipowitz ist gerade größer als er damals mit Marcel Kittel, John Degen, Colt Tony Martin, Andre Greipel war weil es eben in Anführungszeichen ist.

00:23:27: jetzt nicht meine Meinung aber nur Etappen Siege waren.

00:23:29: aber halt keiner der jetzt wirklich mal am Ende ums gelbe Trikot mitfahren konnte oder zumindest mal in die Nähe gekommen ist und am Ende auf dem Podium stand.

00:23:38: Ja

00:23:38: klar, also der Punkt ist einfach das ja dann wo es um die Wurst ging, also wo's richtig in die Berge ging auch mithalten konnte dass man dann sozusagen staunend mitfiebern konnte was der hält da mit Pogaccia mit usw.

00:23:49: Also der lässt sich gar nicht abhängen und zwar dann eben bis zum letzten Tag.

00:23:56: und das ist halt der Unterschied zu so Etappenjägern.

00:23:59: Die sind dann an einem einzelnen Tag, der kann am dritten oder siebten Tag der Tour sein.

00:24:04: Dann mal im Mittelpunkt aber nicht während des gesamten Renns und Lippowitz verfolgt man ja während des Gesamtrenns und fragt sich oh hat den Schnüppchen oder... Ach Gott was ist jetzt mit ihm?

00:24:14: Aber bei den anderen ist einem das nach den Etappen Siegen auch wurscht.

00:24:19: Ja vor allem wenn er es jetzt konservieren kann.

00:24:21: ich denke auch Manuel Buchmann war ja auch mal vierter Auch sehr, sehr nah dran.

00:24:26: Hatten auch gedacht ja okay da haben wir einen der nächstes Jahr dann Richtung Treppchen fahren kann was aber aus welchen Gründen sich halt nicht durchgehalten hat.

00:24:36: Das ist ja auch mal die Gefahr das wenn man einen hat der ein Jahr mal wirklich gut ist dass er mit Erwartungen überfrachtet wird und dann das einfach nicht erfüllen kann.

00:24:43: Genauso wie Jan Ulrich von dem man ja auch irgendwie dachte sieben neunzig.

00:24:47: Der gewinnt jetzt zehn Jahre in Folge die Tour weil wer soll ihn schlagen?

00:24:53: Das sind natürlich immer so Dinge.

00:24:54: Klar, wissen wir nicht wie sich Lippowitz jetzt XXV bei der Tour schlagen wird aber die Rennen, die er bisher bestritten hat und zwar aus dem Training heraus und jetzt nicht so weil er sich besonders darauf vorbereitet hätte lassen schon darauf schließen dass er wirklich ein rausragender Fahrer ist.

00:25:09: Und je länger die Anstiege sind desto besser ist ja auch und das ist kurios und das hatten wir in Deutschland lange nicht mehr Dass sie mal den Bergen wirklich bis zuletzt mit gehalten hat oder halt mithalten kann.

00:25:21: vielmehr

00:25:21: Was würdest du sagen geht so bei der Tour de France?

00:25:24: oder wo geht bei der tour de France die Reise hin?

00:25:26: Ich habe schon das Gefühl, dass sie sich in den letzten Jahren.

00:25:30: Schon auch in ihrer Außendarstellung in ihrer Vermarktung noch mal mehr professionellisiert hat.

00:25:35: und man sieht ja auch zum Beispiel.

00:25:37: Das wollte ich noch ergänzen beim Thema Fluch oder Segen wenn man auf den Frauenratsport blickt seit es die Tour de Fransfam gibt ist ja auf einmal viel mehr Geld im Frauenratssport.

00:25:45: Es kommen Fahrerinnen die eigentlich schon zurückgetreten waren wie Anna van der Brecken.

00:25:49: die kommen zurück.

00:25:50: Pauline Ferrand-Privo ist vom Gelände wieder auf die Straße gewechselt, weil sie gesagt hat, Sie will die Tour de France gewinnen.

00:25:57: Also ja, die Tour des France hat einfach eine riesen Kraft und es wie so ein Magnet wirkt sich auch.

00:26:03: aber wie würdest du sagen, hat sich so die Darstellung der Tour oder vielleicht die Philosophie der Tour, wie sie sich darstellen will verändert?

00:26:12: Und was glaubst du?

00:26:13: wo wird die Reise da in den nächsten zehn, zwanzig Jahren hingehen?

00:26:18: Also man muss immer betrachten, wer die Tour organisiert.

00:26:21: Das sind ja Franzosen.

00:26:23: der Amori Sportorganisation heißt ja, die ASO was so ein Mischkonzern ist zwischen Sportveranstaltungen aber auch sehr vielen Zeitungen, die weiterhin im Besitz der Amorifamilie sind das ist sowas wie die Springer bei uns.

00:26:38: also es wirklich ein großer Medienkonzernen.

00:26:40: und nicht zuletzt eben auch die IKIP, die täglich erscheinende Sportzeitschrift, Zeitung wird von produziert und ja, also die Tour wird deshalb nicht kleiner werden können im Gegenteil.

00:26:57: Also sie wird immer noch weiter wachsen.

00:26:59: das sieht man eben auch daran dass sie vermehrt im Ausland startet um eben sozusagen die Ideologie der Tour de France oder die Botschaft des größten Radrenns der Welt an Orte zu tragen, wo man sie gar nicht vermutet.

00:27:14: Die Tour von Dänemark ist in Dänmark gestartet, in Spanien jetzt mehrmals, in Italien sogar.

00:27:19: Sie haben es also gewagt im Land des Konkurrenten Giro d'Italia zu starten und hatten spektakulärer Erfolg mit Zuschauerbegeisterung usw.

00:27:30: Und das ist auch etwas, wo's hingeht.

00:27:34: Es gibt ja auch eine deutsche Bewerbung um den Grand-Depart.

00:27:38: Ich glaube der hat sogar ganz gute Chancen weil Christian Prudom, der Tourdirektor, ein totaler Verfechter der deutsch-französischen Freundschaft ist.

00:27:47: Und ja also da geht die Reise hin.

00:27:50: Also möglichst in andere Länder auch noch diese Botschaft tragen und damit noch mehr wachsen.

00:27:56: Das ist so glaube ich das ist so die Ideologie und das Ziel der ASO.

00:28:01: Wie hast du so in den letzten Jahren die wie soll ich sagen die Macht im Pilotort dieses Machtgefüge festgestellt?

00:28:10: Weil dadurch dass Also ich nehme mal zum Beispiel das Team URI, das Team von Tadeh Bogacha.

00:28:15: Die haben ja schon bewusst dieses Team gegründet und da auch mittlerweile Milliarden von Euro reingesteckt über die Jahre um halt die Tode Franz zu gewinnen.

00:28:24: Klar dann haben sie mit Tadehi Bocaja natürlich den haben Sie aus der U-Dreinzwanzig damals geholt.

00:28:29: super Griff gemacht ist natürlich der der Überfahrer aber es gibt ja schon so diese oder es gab in den letzten Jahren so diese ein zwei Superteams mehr Teams dazu.

00:28:41: Also Red Bull ist eingestiegen bei Bora Hansgrohe, Lidl ist jetzt der Hauptsponsor bei Lidltrack gibt da glaube ich auch jedes Jahr vierzig Millionen oder so.

00:28:49: rein hört man D-Cutlon mit dem Team UmpolSexHass versucht ja auch gerade.

00:28:55: also es gibt mittlerweile fünf oder sechs Teams die alle versuchen mit riesigen Sponsoren, mit riesigem Budgets irgendwie diese Macht und diese Schlagkraft aufzubauen um eben bei der Tour de France noch besser zu performen.

00:29:11: Wie beobachtest du das?

00:29:13: Gerade so ein Vergleich zu den Jahren, als du angefangen hast die Tote France zu schauen da war das ja wahrscheinlich alles auf Sparflamme mehr oder weniger.

00:29:20: Ja im Vergleich dazu auf jeden Fall Die Budgets sind halt ins unermäßig gestiegen im vergleich dazune.

00:29:27: Wenn eine Organisation einen Unternehmen diesen Werbewert für sich sieht der nicht von der Hand zu weisen ist eine Two-Etappe, sagen wir mal fünf Stunden im Fernsehen live übertragen wird und der ein oder andere von den gerade genannten Teams da an der Spitze fährt oder in einer Spitzengruppe fährt und dann das Trikot des Sponsors schön spazieren fährt in die Sonne hält.

00:29:52: Hast du damit natürlich eine deutlich größere Aufmerksamkeit als bei neunzig Minuten Fußball zum Beispiel?

00:29:59: Und das haben halt viele Unternehmen für sich erkannt dass es halt eine fantastische Möglichkeit ist sich zu präsentieren.

00:30:05: Da sind wir in Deutschland, inzwischen mit zwei Teams sogar vertreten.

00:30:08: Also wenn man Red Bull Bora Hanskor als deutsches Team sieht, wenngleich die Ausrichtung immer internationaler wird bei der Teambesetzung und tatsächlich auch mit Lidl Trek das jetzt unter Deutscher Lizenz fährt.

00:30:22: aber das sind so.

00:30:24: die einzigen auch wo ich sagen würde die Unternehmen die diesen Mut haben in den Radsports investieren.

00:30:29: Alpecin habe ich noch vergessen dass es Kursponsor ist Aber Mehr und mehr, glaube ich entdecken auch andere Unternehmen die große Breitenwirkungen der Tour beziehungsweise des Ratsports und des Engagements da drin.

00:30:46: Und entsprechend sind wir noch längst nicht am Ende angekommen was die Budgets betrifft.

00:30:54: UAE ja ist wahrscheinlich das am besten alimentierte Team.

00:30:59: Wir haben keine offiziellen Zahlen aber so wie das Team aufgebaut ist, wie es strukturiert ist und was ich so höre.

00:31:06: Was an Komfort geboten wird, ist das ganz klar die Nummer eins.

00:31:11: Und ja... Das wird sich nicht ändern.

00:31:14: also sie werden immer wieder gute Unionfahrer eben zu sich holen können und es gibt tatsächlich auch im Internet eine Art Kampagne.

00:31:21: So nach dem Motto Pauls Sexas geht bloß nicht zur UAE bleibt woanders dass du auch sozusagen Konkurrenz innerhalb dieses Peloton reinbringst und nicht auch noch zu diesem Marktführer wechseln.

00:31:39: Wo du sogar ein Song zugeschrieben hast.

00:31:41: Ich habe gerade den Namen Ben vergessen.

00:31:43: Der war total super von so einem Fan, der gesagt hat Paul G wirklich bitte nicht zur UAE.

00:31:48: Aber Christian, du wolltest auch noch was sagen?

00:31:49: Genau,

00:31:50: ja du meinst die Tour de France jetzt für die Sponsoren wieder... Attraktives, ich erinnere mich noch an Zeiten wo dann Telekom, Millrahmen alle irgendwie den Radsport wie der heiße Kartoffel fallen lassen haben.

00:32:03: Also bloß nicht.

00:32:04: Ich meine Festiner ist das beste Beispiel.

00:32:07: Wer Radspotler ist, Festiner klar die haben die Zeitnehmung gesponsert.

00:32:10: aber es ist halt auch ewig mit dem Festiner-Skandal im Prinzip verbunden weil dieses ganze Doping Thema ja da auch irgendwie immer mit reingespielt hat.

00:32:18: und jetzt scheint ihr auch der Trend sozusagen zu sagen okay Wir nehmen jetzt mal das Dopingrisiko, dass es eine saubere Tour nie geben wird wissen wir alle.

00:32:31: Aber auch dieses Thema ist ja relativ erfolgreich von der Tour abgeräumt worden.

00:32:37: Es gab schon lange keinen positiven Dopingfall mehr während der aktuellen Tour im Wardsport insgesamt.

00:32:43: Ist es relativ ruhig wo man natürlich nie weiß... liegt es dran, weil einfach alle sauber fahren?

00:32:49: oder ist es halt einfach dass die wieder mit Stichwort Marginal Gains und aus Ineos Zeiten wissen wir noch mit diesen therapeutischen Ausnahmegenehmigungen für alle möglichen Cortisonen mittelchen.

00:33:02: Und was weiß ich?

00:33:02: Was das da einfach in diesem Graubereich mehr ausgelotet wird ohne jetzt wirklich offiziell.

00:33:09: Weil ich mein du sagst auch Die Aso ist halt sowohl als auf der Medienseite aber gleichzeitig auch Veranstalt.

00:33:17: Also die kann keinen Interesse daran haben, dass die Le Cib ihr eigenes Produkt durch Doping-Enthüllungen kaputt macht.

00:33:23: also das ist ja immer so ein Zwiespalt.

00:33:29: Wie siehst du das?

00:33:30: Da gibt es eine ganz interessante Entwicklung.

00:33:32: zu gut und wichtig, dass du das ansprichst.

00:33:35: Du

00:33:35: spreibst es ja auch in deinem Buch sage ich übrigens in einem Kapitel gehst du auch darauf einzugehen habe ich's auch so ein bisschen

00:33:41: am Schirm?

00:33:42: Genau dieses Thema ist ganz heiß.

00:33:45: Insofern, als der ASO steht eine Patriarchin mit Namen Marie-Odil Amuri vor und die hat halt oder sagen wir mal so die Equipter dann mit Damien Rizio einen fantastischen Rechercheur, der unheimlich viel herausgekriegt hat aus der Schattenwelt des Radsports.

00:34:03: er war derjenige auch, der die nach zweitausendfünf den Skandal Armstrong enthüllte in dem eben bei sechs für sechs Blutproben von ihm Epo entdeckt wurde, was aber unter den Tisch gefallen ist.

00:34:15: Das hat dieser Damien Rizio für die Le Cib rausbekommen und das war ein weltweiter Scoop.

00:34:20: Und dann gab es in dem Jahr zwei tausend sechste dieses Skandale, ja?

00:34:24: Dann gab's zweitausend sieben und acht auch wieder Skandalle bei der Tour de France.

00:34:27: und dann hat Madame Amourie gesagt so jetzt reicht uns, reicht es mir aber jetzt hier mit dem Doping!

00:34:34: Jetzt machen wir mal wieder Radsport Hier diese Enthüllungen sind nicht gut fürs Geschäft.

00:34:40: und jetzt gucken wir mal, dass wir wieder ein bisschen vorwärts schauen.

00:34:44: Damirisio ist inzwischen nicht mehr bei der Likippe, er hat das Feld verlassen.

00:34:49: und seit im Jahr zwei Tausend Dreizehn tatsächlich und das sind jetzt dreizehn Jahre haben wir keinen Dopingfall mehr bei Tour de France gehabt.

00:35:00: Und ein Schirm wäre, wer böses dabei denkt.

00:35:02: Also das hängt schon auch in gewisser Weise zusammen dass wenn zwei große Player miteinander spielen und der UCE steht nun auch in Franzose noch vor mit David Lapartier also wer da möglicherweise Zusammenhänge entdecken möchte der kann das tun.

00:35:19: und ich würde auch nicht unbedingt sagen dass das von extrem eine Querdenkerideologie wäre sondern Das hängt schon so, also kann man so sehen dass es durchaus auch schon zusammenhängt.

00:35:32: Dass das eine nicht passiert ohne dass das andere ist möchte.

00:35:37: Ich muss gerade an diesen Fall Nairo Quintana dinken.

00:35:39: der wurde ja auch bei der Tour.

00:35:43: Also während der Tour quasi hatte diese Probe abgegeben die dann später positiv war

00:35:48: nachträglich nach der Tour.

00:35:49: aber

00:35:50: genau das kam jetzt im September-October irgendwann glaube ich erst raus.

00:35:55: Den hätt ich jetzt als den letzten Doping-Fall so mit Sternchen versehen gesehen.

00:35:59: Ja klar,

00:36:00: aber ich meinte jetzt so während des Rennens ne?

00:36:02: Also dass man bewusst eben dann auch wartet kann man sich auch fragen.

00:36:07: also mein Gott ist so ein Befund liegt wahrscheinlich deutlich früher vor.

00:36:09: warum wird er erst so spät veröffentlicht?

00:36:12: und sagen wir mal so in dem konkreten Fall es ging ja um die um den Missbrauch eines Schlafmittels.

00:36:19: das hat natürlich auch wieder eine ganz andere Qualität als Blue Doping.

00:36:24: Aber dennoch klar, es war ein Regelverstoß und er kam aber erst sehr spät raus.

00:36:30: Der passt halt nicht ins Geschäft.

00:36:32: Ja genau.

00:36:32: Ich muss

00:36:34: ja sagen irgendwie das trotz dieser ganzen Skandale die ist ja seit Anbeginn gab von dem ersten ich mach Etappen lasse mich im Auto mitnehmen oder irgendwelche Konkurrenten werden von einem aufgebrachten Mop verprügelt bis über Dunklen Armsturmjahr, weil die Tour hat das hier alles überlebt.

00:36:55: Also ich meine es ist ja schon auch ein Ausdruck für die Stärke dieses Eventes,

00:37:00: dass

00:37:01: die ganzen Skandale dem Rennen an und für sich nichts anhaben konnten.

00:37:06: Auch wenn's wahrscheinlich mein Teil durchaus klappt war.

00:37:09: Ja definitiv also Christian Prudom der Tourdirektor sagt auch immer Die Tour macht die Stars nicht die Stars machen die Tour.

00:37:17: Das heißt ja mit anderen Worten, es ist völlig egal wer da fährt.

00:37:20: Am Ende dieser drei Wochen ist derjenige, der sich da durchsetzt hat er einen heroischen Status und wird als Großmeister des Radsports verehrt.

00:37:31: Und egal ob den vorher einer kannte oder nicht Der wort dann halt durch die Tour de France zum Starr.

00:37:36: Nicht umgekehrt macht Purgaccia macht nicht umgekehrt zb Die tour zum star.

00:37:42: und das ist halt dass.

00:37:43: mit also mit diesem fund können sie immer wuchern Und können die jeden Skandal aussitzen und können immer sagen, wer nicht bei uns ist wird kein Star.

00:37:53: Christiano hat gerade auch Lippowitz gesagt, muss sich auch grad dran denken.

00:37:56: also werde er jetzt beim Giro oder bei der Volta Dritter geworden würden alle sagen ja

00:38:00: schön.

00:38:04: Schön ja genau toll.

00:38:07: aber was bedeutet das für die Tour de France?

00:38:08: Wer direkt?

00:38:08: die nächste Frage?

00:38:10: Ja genau kann er jetzt auch bei der Tour de?

00:38:15: Ja, dann lasst uns doch mal vielleicht auf die... ...-.

00:38:18: ...-...ausdragung vorausschauen und ja es geht los.

00:38:23: also ich würde sagen wir gehen erst mal so ein bisschen in die Strecke durch und vielleicht sprechen wir hinterher so ein... ...bisschen über die Favoriten über die Chancen einzelner Fahrer was ich ganz spannend finde.

00:38:33: Es geht los mit einem Mannschaftszeitfahren in Barcelona Und jetzt habe ich die Jahreszahl vergessen, aber ich glaube auch seit den siebziger Jahren das erste Mal wieder dass mit einem Mannschaftszeitfahren direkt eröffnet wird bei der Tour de France.

00:38:46: Ich hätte auch gedacht es ist noch nicht so lange hier, aber tatsächlich schon...

00:38:51: Ja und es kommt noch was hinzu?

00:38:53: Genau!

00:38:53: Also es ist sehr, sehr lange her und es kommen noch etwas hinzu, dass Sie jetzt die Regeln verändert haben.

00:38:58: Die ASO richtet ja unheimlich viele Rennen aus.

00:39:01: Ich meine ich hätte als sechsundzwanzig mal gezählt und hat dadurch natürlich die Möglichkeit, sehr viel auszuprobieren.

00:39:11: Sie sind auch natürlich mehr als Eigner bei der Wur-Elter, bei der Spanierundfahrt und haben da erstmals mal, sind sie auf die Idee gekommen eine Berghetappe total kompakt zu machen mit drei vier Bergen in der ersten und höchsten Kategorie aber nur so auf hundertzwanzig Kilometern.

00:39:24: wie kommt das an?

00:39:25: Wie läuft das?

00:39:25: Wie nehmen das die Fahrer wahr?

00:39:27: Und das haben wir inzwischen auch bei der Tour de France Und sie haben jetzt für das Mannschaftszeitfahren, was durch Barcelona führt und auf dem Monjuik endet.

00:39:35: Also nach einem gewissen sehr steilen Anstieg nicht lang aber steil.

00:39:41: Ich habe es hier vor mir genau

00:39:45: und ist ein bisschen serpentin und es ist durchaus nicht einfach.

00:39:50: Es recht mit den Zeitfahrmaschinen und Sie haben jetzt aber die Idee gehabt und auch bei Paris-Nitzer eben mal getestet dass sie nicht die Zeit des fünften der ankommt nehmen, sondern jeden einzelnen alleine werten.

00:40:03: Und deshalb kann es durchaus sein dass beim Teamzeit fahren zum Beispiel Pogaccia eine Minute vor die Spolet ankommt oder so und dann eben

00:40:12: schon direkt...

00:40:15: Genau!

00:40:15: Erst mal werden sie sehr lange kompakt fahren um möglichst eine tolle Zeit rauszufahren.

00:40:19: aber ich glaube am Schlussanstieg hauen die einzelnen Superstars halt ab mit Wengegard und Lippowitz ja auch und das wird dann spannend direkt zu sehen Sehen zu sein am ersten Tag, was bei Red Bull passiert.

00:40:31: Wenn Remco Evendepool losgelassen wird beim Zeitfahren oder ob Lipovitz ihm doch noch... ... dann eben auch folgen kann, was ich fast schon glaube.

00:40:39: Oder andersrum?

00:40:40: Aber egal!

00:40:41: Ja oder andersrum, genau... ...oder andersrum.

00:40:43: Aber so ein spannendes Beispiel dafür wie die Tour immer sich neu erfindet,... ...dass sie halt nicht haben.

00:40:48: Ich meine als ich früher geguckt habe da war klar erste Woche so'n Flachetappen, der gewinnt in die Sprünter, dann geht's in die Berge und dann zwischendurch zu Einzeltern fahren und dann gehts nach Parisow.

00:40:56: jetzt wieder diese neuen Formate.

00:40:58: Das

00:40:58: ist halt auch so.

00:40:59: Genau

00:41:03: Da kommt die Werbekarawane.

00:41:04: Bevor wir mit der Podcastfolge weitermachen, ein kurzer Hinweis von unserem Showpartner Join.

00:41:10: Ihr kennt Join ja mittlerweile aus unserem Podcast.

00:41:12: das ist eine KI-Basite Trainings-App die euch euren Trainingsplan für eure Saisonzielemass schneidert und die Workouts die euch in Join vorgeschlagen werden, die könnt ihr mit eurem Garmin, eurem Bahu oder dem Hammerhead Radcomputer synchronisieren.

00:41:27: Und da hat join jetzt eine Erweiterung seiner Autosync Funktionen vorgestellt, und zwar wenn ihr eine Einheit verändert.

00:41:36: Also ihr der App zum Beispiel sagt oh ich fühle mich heute nicht so gut.

00:41:39: Ich hätte lieber den leichteren Tag oder ich habe heute die Beine meines Lebens, ich will heute richtig hart in der Walle fahren.

00:41:45: dann könnt ihr das ja enjoying relativ einfach anpassen und dann wird das Ganze in Sekundenschnelle auch jetzt auf euer Gerät synchronisiert.

00:41:55: also ein bereits geplantes Training, wenn ihr das ändert, wird jetzt blitzschnell umgestellt.

00:42:01: Ich finde das ziemlich cool, weil ich kenne es manchmal.

00:42:04: Ich stehe dann vor der Haustür und will irgendwie losfahren, will das Workout starten... ...und dann ist das aber irgendwie doch nicht das was ich jetzt eigentlich fahren wollte.

00:42:11: Muss da wieder hoch in die Wohnung, muss dann wieder alle Geräte im WLAN miteinander verbinden.

00:42:17: Alles ein bisschen umständlich und mit der neuen Autoswingfunktion klappt das alles ein bisschen einfacher und ein bisschen geschmeidiger.

00:42:24: Und jetzt weiter mit der Podcastfolge!

00:42:29: Das war die Werbekarawane.

00:42:32: Das ist auch toll, dass du das ansprichst.

00:42:33: Also es gab unter dem Vorgänger von Christian Brüderum wirklich einen komplett langweiligen und verheersehbaren Verlauf der Tour de France.

00:42:41: Es war immer so, dass die erste Woche für die Sprinter war.

00:42:45: dann gab's ein langes Zeitfahren bevor es in die Berge ging Dann gings sie in die berge, dann gab es Überführungs- etappen für Ausreißer Und dann kamen die Alpen oder Pyronäen jeweils im Wechsel.

00:42:58: Und zum Abschluss, zwanzigste Etappe war immer in der Nähe von Paris irgendwo ein Zeitfahren und dann halt die Ehrenrunde über die Champs-Elysées.

00:43:06: Und da hat der Prud'homme gesagt das ist zu verherselbar.

00:43:09: Das ist zu langweilig.

00:43:09: Das können wir auf lange Sicht nicht mehr machen.

00:43:12: Die Konsequenz daraus ist eben dass jede einzelne Etape jetzt schon fast so einen Klassikerstatus hat also so schwer es wie ein Klassicker und die Sprinter immer mehr so in den Hintergrund gedrängt werden.

00:43:25: Und aber schon vom ersten Tag an, das hatten wir auch bei der letzten Tour.

00:43:27: Schon vom ersten tag an auch Wingegard und Pukaccia aufmerksam sein müssen und da eben auch schon die dritte oder vierte Etappe gewinnen, die mit einer kleinen Bergankunft von der Länge des Monjuik also so ein Kilometer oder so und bei sechs bis sieben Prozent endet.

00:43:42: Da hält sonst keiner mehr mit.

00:43:44: dann sind die beiden alleine.

00:43:46: und dass so früh im Rennen ist halt die Ideologie von dem Pridorm.

00:43:53: so vier Etappen Siege hintereinander von Mario Cipollini, sowas wird es nie mehr geben bei der Tour.

00:43:58: Weil die Ideologie ist wir dürfen nicht zwei Etappen derselben Machart direkt hintereinander haben.

00:44:08: Das würde unsere Rennen zu langweilig machen das ist halt prüdom.

00:44:12: Du hast schon diesen Modus gerade erklärt.

00:44:14: von dem Mannschaftszeitfang also nicht die Zeit des fünften zählt sondern wirklich jeder Fahrer aus dem Team kriegt seine eigene Zeit.

00:44:22: ich habe Jetzt so in Vorbereitung auf die Sendung habe ich, oder auf die Folge habe ich überlegt und ich muss sagen.

00:44:27: Ich finde das eigentlich ziemlich gut vor dem Hintergrund.

00:44:30: Ich erinnere mich auch noch an die Zeiten als es dann so Armstrong Ulrich da gab's immer so ein zwei Fahrer Die auch eigentlich Chancen hatten aufs Podium zu kommen, die aber in keiner starken Mannschaft waren Und die haben eine Mannschaft-Zeit von einfach mal vier fünf Minuten kassiert.

00:44:45: So Iban Majo zum Beispiel mit seinem Euskaltel Team Oder später dann Roma Badé bei Ajax de Serre ... keine starke Mannschaft im Zeitfahren gehabt, hat drei Minuten da verloren.

00:44:55: Das konnte der in den Bergen eigentlich nie wieder... Also so viel besser war er dann leider in den bergen auch nicht und ich finde es hier eigentlich ziemlich cool.

00:45:01: das A die Strecke ist nicht super lang.

00:45:03: wir reden von von neunzehn Kilometern.

00:45:05: also ich sag jetzt mal... ...zweiundzwanzig dreinzwanzige Minuten Fahrzeit wahrscheinlich ungefähr für die Siegermannschaft.

00:45:12: Ich erwarte da jetzt nicht dass da einer irgendwie Stürze und Defekte jetzt mal außen vor, dass da einer jetzt mehr als zwei Minuten Rückstand kassiert.

00:45:19: Zumindest unter den Fahrern die sich am Ende wirklich Hoffnungen aufs Podium oder auf die Top-Fünf ausrechnen in Paris.

00:45:27: Und deswegen finde ich es eigentlich ziemlich cooler Modus weil natürlich auch jedes Team je nach dem was man für Spezialisten hat kann man ja eine ganz andere Strategie fahren.

00:45:35: also schont man seinen zeitverschwachen Kapitän auf den ersten achtzehn Kilometern und lässt ihn wirklich erst auf dem letzten Kilometer von der Leine.

00:45:46: Eine Ebene Pool wird sicherlich selber da als Tempomachine bei Red Bull mit eingespannt und würde auch schon auf der Ebene richtig Zug machen, also das finde ich super spannend zu sehen welche Philosophie die Teams an den Tag legen um ihren Kapitän möglichst schnell auf diesen Monjuik zu bringen.

00:46:06: Total, also und das spricht ja wieder genau für die Philosophie von dem Christian Pridom der Willspektakel.

00:46:12: Und er hat es dann direkt am ersten Tag definitiv.

00:46:15: also das wird ein sehr kurzweiliger Abschnitt sein da bin ich ganz fest von überzeugt.

00:46:22: und du hast am ersten tag dann schon Abstände die jetzt nicht entscheidend sind, aber die schon möglicherweise signifikant sein können.

00:46:30: Also sonst hattest du immer drei vier Tage gebraucht bis mal ein paar Sekunden zwischen den besten Lagen.

00:46:36: Aber jetzt werden da zum Teil wahrscheinlich zwanzig dreißig Sekunden Zwischen dem einen oder anderen liegen und das ist halt neu und spricht für die Spektakelsucht von Christian Prydorn.

00:46:49: Die zweite und dritte Etappe findet dann auch noch in Katalonien.

00:46:53: Statt.

00:46:53: die Zweite führt von Tarragona, auch nach Barcelona mit drei Zielrunden nochmal über den Montjuic.

00:46:59: also auch da kein Finale für die Sprinter.

00:47:02: Da müssen auch die Gesamtwertungsfahrer aufmerksam sein.

00:47:06: Auch da können Abstände entstehen.

00:47:07: Wir kennen Tadei Pogaccia.

00:47:09: Wenn der irgendwo eine Chance hat eine Etape zu gewinnen und drei Sekunden rauszufahren Dann macht er das auch.

00:47:16: Und an die dritte Etappe Granuier nach Les Angles.

00:47:20: Zumindest schreiben es die, ich glaube Els Angeles ist dann die spanische oder die katalanische Variante.

00:47:25: da geht schon so ein bisschen in die Pyronäen rein.

00:47:28: jetzt keine richtige Hochgebirgs-Etappe aber auch wieder mit einem anspruchsvollen Finale.

00:47:32: also das dauert tatsächlich ja fast bis zur bis zur fünften sechsten Etappe bis wir dann überhaupt mal einen richtigen Sprint wahrscheinlich sehen werden.

00:47:43: Ja, wie gesagt.

00:47:43: Also ich würde jetzt nicht sagen dass das Prüdaum und seinen Streckenarchitekt Terry Gouverneux, dass die gegen die Sprinter sind aber sie wollen halt den komplettesten Fahrer haben der dann am Ende die Tour de France gewinnt und das bedeutet für Sie Dass er sich auch in der Ebene beweisen muss Und da eben auch viele viele Hügel eingebaut werden damit der ja nicht auf die Idee kommt sich irgendwie mal zu verstecken.

00:48:07: und Das fordern sie halt ein.

00:48:09: und das geht in der Tat auf Kosten klassischer Sprint-Etappen.

00:48:14: und es gibt nicht wenige Sprinteraffine Teams, die dann eben sagen nee also da müssen wir mal Einspruch einlegen.

00:48:23: Also ein bisschen Rücksicht darauf müsste auch noch sein.

00:48:26: stattdessen werden aber mehr und mehr so Fahrer wie Mats Pedersen gefordert oder auch Van der Poel die alles können die schnell sind aber eben auch gut über die Berge kommen.

00:48:36: also jetzt in dem Fall jetzt nicht die Pyrenähen Hügel, die im Weg stehen und die sie bewusst in den Weg stellen.

00:48:43: Weil Sie das nun inzwischen zu Ihrer Ideologie erhoben haben?

00:48:48: Ja ist ja auch eine Chance dann für Ausreißer sich entsprechend Vorsprung rauszufahren weil sonst war es immer so okay ausstreißer werden fahren lassen haben fünf sechs Minuten Vorsprungen und kurz vor Zielen mannen.

00:48:59: die Sprintermannschaften geben Gas und holen sie dann so idealerweise am letzten Kilometer ein.

00:49:06: genau Das gibt's auch immer weniger.

00:49:08: also dieses klassische kurz vor der Zielin ja einholen.

00:49:13: Nee, also dann wenn schon eher so zehn Kilometer vorher das Wend tatsächlich mal einen Sprint ist dass sich die Sprinterteams dann eben auch mit ihren Zügen formieren können.

00:49:23: Ja und es gibt auch keine acht Minuten Vorsprung mehr für die drei Ausreißer sondern da sind dann meistens so zweieinhalb drei vier Minuten

00:49:29: zumindest im ersten Teil des Rends hinten raus.

00:49:31: wenn dann Leute von Platz sechszig oder abwärts ausreißen die dürfen dann schonmal zehn Minuten haben aber Das spielt ja keine Rolle.

00:49:40: dann, ne?

00:49:42: Es geht dann so ein bisschen auf den nächsten Etappen die Jahr durchs Zentralmassiv.

00:49:48: Da gibt es auch eine Etappe und zwar die die Zehnte Ankunft in Le Lyon Und das Etappenfinale ist das für die sich erinnern vor zwei Jahren war Tadei Pogaccia da auch ausgerissen Und dann kam aber Jonas Wengegard zurück und hat dann im Zielsprint, ich glaube es war die Elftetappe, im Jahr zwanzig hat dann aber Pogaccia im Ziel Sprint geschlagen.

00:50:12: Also das war auch eine Etappe ja super viel hoch und runter.

00:50:17: gerade in der zweiten Etappenhälfte ist glaube ich sogar auch erst der vierzehnte Juli gerade mal geguckt.

00:50:22: also französischer Nationalfeiertag sowieso immer spektakulär.

00:50:26: da wird für los sein?

00:50:28: Zu dieser Etappel witzigerweise hatte ich jetzt vor zweiter Tagen mit Nies Polit mal darüber gesprochen dass in Lioron zum ersten Mal in der Geschichte halt Wengegard im Sprint gegen den ja entschnellen Purgaccia gewonnen hat.

00:50:43: Und der Polit hatte mir erzählt, das sich Purgaca verkalkuliert hatte mit seiner Nahrungsaufnahme – er ist ja ausgerissen und war auch schon weg!

00:50:54: Dass er da so ein Hungerast hatte, zum erst mal in seiner Karriere auch gemerkt hat was das ist wenn man sich falsch vorbereitet und nicht genug zu essen zu sich nimmt und sich dann, also wie der Nils sagte halt so Tode geärgert hat dass er diese Etappe nicht gewonnen hat.

00:51:11: Und tierisch Rabatz gemacht hat im Bus ich Idiot was habe ich für ein Fehler gemacht?

00:51:16: Und daraus eben auch total viel gelernt hat.

00:51:19: aber das zeigt Er wurde ja zweiter Also mit derselben Zeit Aber das hat den so gewohnt Dass er von Wengegard abgespritet wurde, dass ihm sowas wahrscheinlich Zumindest wegen eines Hungeres ist es nicht mehr passiert.

00:51:33: Also können wir uns mal gefasst machen?

00:51:35: Ja, die Einstellung von dem Typen.

00:51:37: Können

00:51:38: wir uns schon mal darauf gefasstmachen dass Tadeh Pokachadi etappe gewinnen will?

00:51:50: Das klingt für uns jetzt lustig aber so denkt er das ist wirklich eine Frage der Ehre und der möchte diese Schmach tilgen.

00:51:58: Also Florian Liebowitz, wenn du das hier hörst.

00:52:01: Zehnte Etappe aufpassen, Tadej Pogacca will gewinnen bleibt dran und mach ihn fertig!

00:52:10: Auch ein anderer Ort den Tadeji Pogace sehr gut kennt ist die Ziehankunft der vierzehnten Etape nämlich der Markstein in den Vogueisen.

00:52:18: da hat er vor jetzt muss ich rechnen drei Jahren, es war im Jahr zwanzig die zwanziges Etapper geworden für deutsche Fans natürlich super gerade wenn man aus dem südwestdeutschen Raum kommt, ist direkt hinter der deutschen Grenze.

00:52:31: Also da erwarte ich sehr viele deutsche Fans am Streckenrand und eine Etappe die wirklich es geht den ganzen Tag hoch und runter also das quasi eine Schleife durch die Wogesen auch ein richtiger... also ich würde sagen dass bis dahin die schwerste Berghetappe zumindest was das Profil angeht.

00:52:51: Ich habe jetzt hier keine Höhenmeterangabe aber ich würde mal sagen das sind dreieinhalb tausend Mindestens.

00:52:57: Ja, es ist auch an einem Samstag also da kann man wirklich mit richtig viel zuschauen rechnen die aus Deutschland rüberkommen.

00:53:03: und ja ich würde auch sagen sie ist richtig richtig schwer.

00:53:07: Also man denkt immer die Voguezen Oh mein Gott.

00:53:11: aber nein ein das ist halt der Schlussanstieg ist wirklich giftig und heftig.

00:53:15: Also Le Léaurant ist auch sehr sehr schwer darf man nicht unterschätzen.

00:53:19: Das geht dann auch den ganzen Tag durch dieses Zentralmassiv Und dass hat schon richtige Berge also richtig steile Rampen.

00:53:25: Aber ich würde dir recht geben, dass es bis dahin wirklich die schwerste Etappe ist.

00:53:30: Weil wir dann ja auch schon am Ende der zweiten Woche sind und langsam die Müdigkeit auch eine Rolle spielt.

00:53:37: Genau!

00:53:38: Die Klassiker mit Alp Dues ist sozusagen der ikonische Bergletzten eines der Tode France.

00:53:46: Also mein Alling, die Tatsache, dass da man die Chance hat seinen Namen noch einer von diesen Kurven verewig zu sehen, ist glaube ich nochmal die extra Motivation einfach.

00:53:56: Wobei ich da, da würde ich gleich zu kommen.

00:53:58: Da hätte ich noch eine Streitfrage nämlich zur Alpe d'Us.

00:54:01: Ich würde vorher noch ganz kurz im Anschluss an diese Voguezen-Etappe geht es ja am nächsten Tag also es geht in die Alpen rein.

00:54:07: Zielerkunft platode.

00:54:08: solaison das kennt man jetzt wahrscheinlich so nicht ist aber auch ein super schwerer Schlussanstieg.

00:54:14: also ich glaube der hat auch über acht Prozent auf jeden Fall über zehn Kilometer Länge.

00:54:22: Dann kommt der zweite Ruhetag und dann kommt ein Einzelzeitfahren, das einzige Einzelzeitfahren bei dieser Tour.

00:54:28: Und es ist nur... Also, sieben, zwanzig Kilometer lang ist jetzt auch nicht viel und die ersten neuneinhalb Kilometer führen leicht bergauf.

00:54:38: Danach kommt eine Abfahrt und dann geht's am Genfersee zurück nach Tonneau-Lébert.

00:54:46: Klassische Tourstrecke von Christian Prudom, ich kann das immer nur wiederholen.

00:54:49: Ich kann noch mal eben ergänzen, es waren also tatsächlich drei tausend achthundert Höhenmeter der Markstein und am Tag danach haben wir viertausend Höhenmetern mit dem Plateau de Saint-Léon.

00:54:59: Und dann eben dieses Zeitfahren.

00:55:01: warum nur sechsundzwanzig Kilometer?

00:55:02: Wir hatten vorhin drüber gesprochen dass zu Indurenszeiten sechzig-siebzig Kilometer lange Zeit fahren sind und zwar sagen sie bei der ASO das Zeitfahren halt durch über die immer gleiche Strecke führen, mit dann vielleicht noch hundertsechzig-siebzig Fahrern.

00:55:18: Und das ist halt langweilig für die Fernsehübertragung und für die Zuschauer, die am Fernseher sitzen.

00:55:24: Dass es dann eben bei den letzten zehn Fahrern erst spannend wird wenn das Gesamtplasmor gemacht wird.

00:55:31: Und deshalb sagt er ja Zeit fahren gehört dazu irgendwie.

00:55:36: aber wir gucken dass wir so klein wie möglich halten.

00:55:40: Das ist so ein Grund dafür, aber dennoch... Und

00:55:42: immer noch einen Berg mit rein.

00:55:44: Genau und wenn dann auf jeden Fall noch ein Berg mit dran wird trotzdem sagen dass das auch wenn es in Anführungsstrichen nur sechsundzwanzig Kilometer hat, dass es halt nach diesen beiden schweren Berghetappen zuvor und wir sind dann am sechzehnten Tag der Tour, dass extrem in die Beine geht und es ist längst nicht gesagt, dass jemand wie Remcoe Wendepul der Zeitfahren eigentlich beherrschen würde, wenn das jetzt der erste Tag wäre, dass er dann auch noch sozusagen die Konkurrenz beherrscht, weil das ist halt... da trennt sich wirklich die Spreu vom Walzen.

00:56:13: Also das ist wirklich brutal!

00:56:15: Weil es wahrscheinlich für hundertfünfzig Fahrer sozusagen der verlängerte Ruhetag ist.

00:56:20: Richtig, richtig.

00:56:22: Ja, okay.

00:56:22: Sechsundseitig Kilometer Einspielen fahren geht für mich um nichts dann nehme ich halt die Beine hoch.

00:56:25: Rieslich,

00:56:26: da hast du auch noch recht.

00:56:27: Auch noch ein Punkt sozusagen, um so der Idee dahinter nochmal mehr Gestalt zu verleihen dass eben tatsächlich ja nur die letzten zehn Fahrer vielleicht da Vollgas geben.

00:56:41: und ja, deshalb ist dieses Zeit ich finde es auch spektakulär und toll als Disziplin und als Spielart des Radsports.

00:56:50: Aber bei der Tour ist sie auf dem absteigenden Ast.

00:56:57: Ja man...

00:56:58: Diese Materialschlacht so ein bisschen eindämmen weil's ja auch mal Werden schon die Budgets der Teams angesprochen.

00:57:05: Es gibt ja Teams, die können mit jedem einzelnen Fahrer in den Windkanal gehen und da Sekunden aus tüfteln.

00:57:11: Und es gibt ja teams, die kriegen halt von ihrem Radhersteller eine Zeitmaschine hingestellt, die jetzt vielleicht nicht ganz so ausgetüffelt ist, die dann einfach schon einen signifikanten Nachteil dadurch haben.

00:57:24: Was natürlich

00:57:24: auf siebzig Kilometer

00:57:25: viel stärker aussürgt als auf zwanzig.

00:57:29: Definitiv, da spielt auf jeden Fall auch eine Rolle.

00:57:30: Es ist ja auch vor den Zeitfahren immer die sogenannte Nacht der Mechaniker, die dann wirklich alles komplett umstellen müssen.

00:57:37: Alles auf die gerade eingefahrenen, also ein dahintransportierten Zeitfahrmaschinen.

00:57:44: Die schleppen wir nicht die ganze Tour mit sondern werden kurzfristig angeliefert.

00:57:47: Ein riesiger logistischer Aufwand und dann müssen sie die auf die Fahrer exakt einstellen.

00:57:54: Wir reden hier von Millimeterarbeit was den Sattel betrifft Und es ist wirklich so, dass also Remco Evinepol der würde spüren wenn sein Sattel zwei Millimeter zu tief ist und würde sagen ich fahre so nicht.

00:58:07: Könnte vergessen.

00:58:09: Das

00:58:09: spürt er ja sogar wenn er gar nichts zu tief is.

00:58:11: Ich sage nur WM-Straßen.

00:58:13: Ja!

00:58:14: Aber dieses Fingerspitzengefühl ist dann auch nochmal gefragt.

00:58:18: und das ist wirklich die Herausforderung Nummer eins für den Tross eines Teams konkret für die Mechaniker.

00:58:26: auf die ganze Logistik würde ich quasi im Anschluss an den Turb auch noch eingehen wollen, weil der hat glaube ich einige spannende Einsichten parat.

00:58:36: Weil das ist ja ein Kapitel für sich.

00:58:40: Erinnert mich daran.

00:58:42: Machen wir.

00:58:43: Ja und das Zeitfahren also für die einen ist es eine Bewährungsprobe uns geht um sehr viel.

00:58:50: für die anderen ist es ein erweiterte Ruhetag denen man vielleicht doch braucht denn danach geht's dann auch so langsam.

00:58:56: Man ist ja eigentlich schon in den Alpen, aber es wird dann auch wieder anspruchsvoller.

00:59:01: Die achzehnte Etappe endet in Ossier-Merliette, man französisch ist ein bisschen eingerostet.

00:59:07: Eigentlich keine superanspruchsfolle.

00:59:09: Etape eine Bergaufzielankunft hatten wir auch im Jahr zwölfundzwanzig.

00:59:13: bei der Corona Tour war das die vierte Etappel.

00:59:15: da gab's einen Massensprint aus der Favoritengruppe.

00:59:19: also da kamen glaube ich fünfzehn zwanzig Fahrrad zusammen an.

00:59:23: Ich könnte mir sogar vorstellen dass dieses Jahr dann eher an die Ausreißer geht, weil eben die nächsten beiden Etappen beide in Alp-Dusenden einmal über

00:59:31: die... Vielleicht mal ganz kurz... Eric, schuldige wenn ich dir ins Wort falle.

00:59:34: Also Rossia Merlett vielleicht mal ganz ganz erwähnt hat halt auch so eine ist auch so ne Reminiszenz an einem berühmte Tour-Etappe aus dem Jahr einen Seventy.

00:59:45: Das war die Elftetappe damals.

00:59:47: Da is Luis O'Canya Eddie Merks in der Blüte seiner Jahre So was von davon gefahren hat ihm acht Minuten abgenommen und.

00:59:59: Hat dann ein grandiosen in Tappensieg gefeiert ist auch ins gelbe Trikot gefahren, und ist halt am Tag danach bei einer Abfahrt beim apokalyptischen Gewitter gestürzt und musste die Tour beenden.

01:00:10: und nur deshalb hat der Eddy dann Eddy merkt danach auch die Tour gewonnen hatte aber auch gesagt Das wird jetzt folgen haben.

01:00:19: Wir attackieren wie die Geist ist krank und er hatte dann auch recht, also ich meine am Tag danach, ich hatte gerade gesagt, danach ist er gestürzt das muss zwei Tage später gewesen sein.

01:00:29: aber am tag danach fuhr der auch wie vom Teufel gestochen halt die etappe so schnell, die endet in Marseille dass sie deutlich vor der anvisierten zeit das ziel erreicht hatten Tagessieger geerrt hätte, waren noch gar nicht da.

01:00:48: Und so sagte der Merks dann das geht jetzt jeden Tag so.

01:00:52: und witzige Geschichte auch am Rande.

01:00:55: Herbert Watterrod, ne?

01:00:56: Deutsche Tour der Legende als Reporter hatte mir mal erzählt dass auch ihm das passiert sei, dass er mit seinem Kollegen nicht rechtzeitig im Ziel war.

01:01:06: und ja dann hatten sie halt irgendwie sich in Park gesetzt und so getan als würden Sie jetzt das Finale des Tour de France kommentieren Aber in Wirklichkeit war das schon eine Stunde vorher passiert.

01:01:18: Das war halt Eddy Merks und das ist Ossia Merlett, und deshalb fahren die jetzt fünffünfzig Jahre später da wieder hin.

01:01:30: Irgendwie habe ich die Geschichte schon mal gehört aber ich hätte sie nicht nach Ossias Merlett verfrachten, dass es damit zusammenhängt.

01:01:37: Aber klar die Tour liebt ja auch immer so diese... Wie sagt man?

01:01:41: Historischen Verweise auf irgendwelche großen Zeiten von großen Champions, dass man dann immer wieder an gewisse Orte zurückkehrt.

01:01:49: Ja und zurückkehren ist dann auch schon das Stichwort.

01:01:51: Alp du Yes ist wieder dabei zweimal.

01:01:55: Das erste Mal auf der neunzehnten Etappe geht es von Gap nach Alp Du Yes.

01:01:59: Ich sage mal über weite Teile.

01:02:01: jetzt nicht super anspruchsvolle Etappes gibt's zwar zwischendurch drei Bergwertungen legendären berühmten Schlussanstieg über die einundzwanzig H-Nadel-Koven.

01:02:10: Die zwanzigste Etappe dann startet am Fuß von Alp d'Huez und führt über Kolde la Croix de Ferre, über Telegraf und Gallibier und dann eben nicht wieder runter an den Fuß von alp d's, sondern man kommt über den Kohl des Sarrennen quasi von hinten nach Alpe d'S.

01:02:28: Und ich würde ja fast schon sagen wer die Etape gewinnt hat.

01:02:31: es ist oder hat sich nicht das Recht erkämpft auf den einundzwanzig Haar-Nordel-Kurven verewig zu werden, weil man eben nicht die einund zwanzig haar-nordel Kurve hochgefahren ist.

01:02:41: Wie seht ihr das?

01:02:43: Ja, Interessante habe ich noch gar nicht darüber nachgedacht.

01:02:46: Also am zweiten Tag kommen sie tatsächlich bei Kurve sechs von einundzwanzig.

01:02:50: also es wird ja rückwärts gezählt.

01:02:51: Kommen Sie dann raus auf die berühmte Straße, die hochführt nach Alp ds und müssen da nur noch so sechs Kurven fahren, nicht einundzig.

01:03:00: Ja muss man drüber nachdenken.

01:03:02: Andererseits gewinnt er oben in der Alps derjenige.

01:03:06: Vielleicht kann man dann irgendwie so ein... vielleicht kriegt er einen halben Schild.

01:03:10: Aber es ist auf jeden Fall spektakulär, sie sind also zwei Tage.

01:03:15: alp ds hatten wir schon mal neunzehneunundsebzig, die sind zweimal hintereinander auch nach alps ds hochgefahren aber zweimal dieselbe Strecke quasi, also zweimal die Einzwanzig Kurven.

01:03:26: und wir hatten aber zum hundertsten Geburtstag oder zur Hundertsten Auflage der Tour de France hat wir auch schon zweimal alp ds an einem tag und dann sind sie den koltester renn auch gefahren aber runter.

01:03:39: Und das fand der prüdom, der tourdirektor so spannend dass er sagte wir müssen uns immer umgekehrt machen also den koldeser rennen hochfahren und wir haben am ersten albtd s tag diese klassische variante mit den ein zwanzig kurven und riesen spektakel und jubel und anschieben der fahre mit wasser bespritzen und nur n enger korridor wird gelassen.

01:04:00: und am nächsten tag führt die Tour dann eben zum Finale über diesen Col de Sarren, der zu weiten Teilen Naturschutzgebiet ist wo keine Zuschauer zugelassen sind.

01:04:09: Und dieser Kontrast fasziniert den Prud'homme auch sehr das er sagt einerseits haben wir mal dieses Monsterspektakel mit den ein-zwanzig Kurven und andererseits totale Ruhe auch auf dem Weg nach Alp ds.

01:04:20: Dieser Kontrast hat ihn fasziniert.

01:04:23: und am zweiten Tag also dieser Col de Saren Das sind fünftausenddreihundert Höhenmeter am vorletzten Tag der Tour.

01:04:35: Das ist Menschenquälerei, also das ist der total Wahnsinn!

01:04:39: Also eigentlich die Königsetappe zumindest mal so vom Höheprofil muss man eigentlich ganz klar sagen?

01:04:43: Unbedingt,

01:04:43: unbedingt!

01:04:46: Die Königs-etappe am vor letzten Tag, das muss man auch erst einmal schaffen.

01:04:51: Heftig!

01:04:53: Immer nicht so ein großer Freund von zumal der Transfer auch riesig ist am Abend die erschöpften Fahrer... die Zug zu verfrachten und dann in die Nähe von Paris zu schuffieren.

01:05:08: Wir sind wieder bei dem Punkt Spektakel.

01:05:10: Spektakle First sozusagen,

01:05:12: ne?

01:05:12: Ja das ist ja

01:05:12: eigentlich

01:05:13: schon wieder das Stichwort weil das war auch die große Diskussion also es dann über den Montmartre ging.

01:05:19: ist es noch so sagen die klassische Schlussrunde?

01:05:22: und als man mit Regen angekündigt war.

01:05:24: was ist wenn sich dann eine der Topten platzierten oder top drei platzierte tatsächlich nicht noch lang macht und dann gab's ja diese Regelung ja okay dann vom Anstieg wird dann die finale Zeit genommen und danach ist alles safe.

01:05:37: Aber es war halt für das Spektakel definitiv.

01:05:41: Und die Strecke ist dieses Jahr wieder so?

01:05:43: Also wir haben nicht die reine Champs Elysee, dass Schau laufen sondern dreimal über den Montmartre geht's wieder.

01:05:49: Exakt und das ist genau das wieder weil die Bilder im vergangenen Jahr so unglaublich waren trotz des Regens.

01:05:55: ihr könnt euch ja sicher auch noch daran erinnern wie viele Menschen am Straßenrand standen oben am Montmartres.

01:06:01: Das ist ja genau die Stärke gewesen die bei den olympischen Spielen so riesiges Zuschauerinteresse provoziert hatte.

01:06:06: und ja, weil das so ein gigantisches Schlusshappening war sozusagen wollte die Tour da dieses Jahr auch nicht darauf verzichten sondern haben sich dafür eingesetzt.

01:06:18: Und es ist davon auszugehen dass jetzt auch dabei bleibt eigentlich eben weil es so ein tolles Finale ist.

01:06:26: Meinst du, dass das wirklich jetzt die nächsten zehn Jahre dieses Montmartre-Finale sein wird?

01:06:31: Dass man nicht zum klassischen Massensprint zurückkehrt?

01:06:35: Also ich kann jetzt auch nicht in die Glasgow schauen, aber ich kann mir vorstellen wenn man alles so deutet wie die Tour sich selbst versteht und wir hatten dieses Spektaklethema ja jetzt auch ausgiebig diskutiert.

01:06:49: Und das ist ja sozusagen der Spektakel des Spektacles.

01:06:52: und dass am allerletzten Tag dann nochmal, dass es eben keinen Schaulaufen gibt keine sagen wir mal entspannte Fahrt über die Chance lesse sondern da wird Solange gehetzt, bis man auch genug Schwung hat um den Mommat hochzukommen, der übrigens total steil ist.

01:07:07: Das darf man gar nicht unterschätzen.

01:07:10: und dann eben die Tür öffnet und sie haben die leise Hoffnung dass vielleicht am letzten Tag noch was in Sachen Gesamtwertung passiert Und dann eben nicht so eine Einschlaf-Etappe.

01:07:22: Die Resonanz in der französischen Bevölkerung, die ja natürlich total wichtig ist für die Tour-Organisatoren.

01:07:27: Die war überwältigend!

01:07:28: Die war so nach dem Motto macht das bitte immer... Also ich habe keine Lust am letzten Tag zehn Minuten nur noch Radrennen zu haben und den Rest schlafen zu können so nachdem Motto sondern bitte macht es jetzt immer so.

01:07:40: und dann war das auch noch eine glorreiche Etappe wo das gelbe Trikot sich auch nochmal gezeigt hat mit Bo Gaccia und da unbedingt gewinnen wollte und Wout van Adern gewann.

01:07:52: Also ich kann mir vorstellen, dass sie davon so beeindruckt sind und das so toll finden und fanden.

01:07:58: Dass die das immer machen wollen jetzt?

01:08:00: Ich muss auch tatsächlich sagen, ich selber habe über all die Jahre immer die Paris-Etappe da hat man irgendwann mal reingeschaltet geguckt wie weit haben Sie es noch?

01:08:08: dann hat man so gerechnet okay wenn ich die letzten vierzig Kilometer sehen will muss ich in zwei Stunden wieder einschalten und dann hat für zwei Stunden was anderes gemacht.

01:08:14: also das lief dann irgendwie so nebenbei im TV aber ich hab nicht hingeguckt.

01:08:19: Bei der Momat-Retappe ist natürlich, das ist ja wie eine richtige Etappe.

01:08:23: Da guckt man halt nochmal in voller Länge.

01:08:27: Bin

01:08:28: ich wahrscheinlich das beste Beispiel dafür was die ASO damit erreichen will?

01:08:32: Genau und sieht halt auch diese spektakuläre Menge noch deutlicher als würde man permanent nur über die Champs Elysees fahren.

01:08:38: so zehn Runden hatten hier vorher da.

01:08:40: Und das war auch schon super aber sie waren dann doch sehr weit weg vom Geschehen.

01:08:44: und jetzt sind die Straßen viel viel enger und die Leute stehen in Zehner rein.

01:08:49: Links und rechts sind ja Cafés bis an die Cafés ran.

01:08:52: Ja,

01:08:52: also das sind schon grandiose

01:08:55: Bilder.".

01:08:57: Und dann wird der Tour de France Champion.

01:09:00: in den Jahren ist es natürlich die große Frage wer macht's?

01:09:06: oder ich stelle die Frage mal andersrum?

01:09:08: Ist Tadeh Pogaccia überhaupt zu schlagen?

01:09:11: Mir fehlt die Fantasie mir vorzustellen dass er nicht gewinnt sollte er nicht stürzen.

01:09:16: Er war im Frühjahr schon wieder so stark und er ist einfach auch so stark, ist wahrscheinlich jetzt in der Blüte seiner Jahre.

01:09:22: Andererseits war Wengegard wahrscheinlich auch noch nie so stark wie in diesem Frühjahren aber ist natürlich immer bisher nur in Anführungsstrichen Rennen gefahren an den Pogacan nicht teilnahm Die aber hat er wirklich extrem souverän gewonnen.

01:09:38: Der hat Paris Knitzer mit dem größten Vorsprung eines Siegers gewonnen seit.

01:09:44: Und das macht so ein bisschen den Tourverantwortlichen, so ein Bisschen Hoffnung.

01:09:48: So nach dem Motto ja könnte klappen dass diesmal ein richtiges Duell da ist bis alb DS.

01:09:55: Ja ich meine es war eine Jahr wo sich dann tatsächlich auch mal abgewechselt haben im gelben Trikot.

01:10:02: Der Einer attackiert das Virus und so eine Réminiscense an die früheren Jahre.

01:10:07: Weiß nicht denke ich zurück an sowas wie Finimo Greg Lehmann, die sich auch hier einen Tag greifte ein an und holt dann wieder eine Minute zwanzig raus.

01:10:17: Geht wieder in Führung.

01:10:18: Und am nächsten Tag muss er es wieder abgeben.

01:10:20: zu diesem Wechsel.

01:10:20: Das ist halt nicht erst okay...

01:10:23: Die neunachtzige Tour meint ihr?

01:10:24: Ja diese spektakuläre.

01:10:25: Ja ja mega!

01:10:26: Also wo ich ja dann bisher war's ja oft so am ersten Berg entscheidet sich wer hat die besten Beine der fährt dann ins Gärbetrikowen wenn der Zeitabstand schon gering genug ist und dabei bleibt es dann also das dann wirklich so hin und her gewechselt wird war er eher selten.

01:10:45: Ja, das stimmt!

01:10:45: Das ist wirklich so ein bisschen verloren gegangen im Laufe der Jahrzehnte.

01:10:50: also die neunachtige Tour hast du vollkommen recht, die sind insofern ja ein spektakuläres Beispiel weil sie sich wirklich quasi täglich aus dem Trikot gefahren haben bis zu allerletzten Sekunde bei diesen... Aus Fignon Sicht formale deiten Zeit fahren, aus Limon Sicht natürlich faszinierend ...

01:11:11: bei Jonas Wegegard, ich habe jetzt beim Giro d'Italia ein paar Leistungswerte gesehen.

01:11:17: Weiß man immer nicht... Also das sind ja denn diese errechneten Watt pro Kilo die man aus der Klettergeschwindigkeit ermitteln kann.

01:11:22: und da war eher so die Botschaften.

01:11:23: Ja, da ist er vor zwei drei Jahren schon mehr Watt Pro Kilo auf ähnliche Zeiträume gefahren.

01:11:28: Jetzt ist natürlich die Frage Ist er den Giro D'Italier in Top-Top-Top Form angegangen oder hat er es so ein bisschen wie Bogacar vor zwei Jahren gemacht?

01:11:38: Ich gehe so mit Neunzig Prozent, ninety-fünfundneinzig Prozent in den Giro rein.

01:11:41: Das reicht normalerweise um da irgendwie halbwegs safe das Rennen gewinnen zu können und dann bei der Tour nochmal eine Schippe drauflegen zu können.

01:11:49: Ich glaube das ist bei Jonas Wengegart in diesem Jahr die ganz große Frage.

01:11:52: Früher hat man ja immer oder in den Jahren nach Marco Pantani hat man hier immer gesagt okay Giro Tour, es geht nicht in einem Jahr.

01:11:59: Da schafft keiner mehr.

01:12:00: Dann Tadeporecha wusste nicht dass das nicht geht und hat's dann versehentlich doch geschafft sage ich immer.

01:12:06: Ich glaube, das ist bei Jonas Wengegard die Frage wie gut hat er den Giro weggesteckt.

01:12:11: Dass er diese Leistungen aus dem Frühjahr dann auch auf einem Pogacca Level bringen kann oder muss er vielleicht sogar eher nach hinten gucken?

01:12:22: Dass er es überhaupt aufs Podium schafft denn da gibt's ja dann mit Florian Lipowitz, mit Remko Irwinipol und Paul Sechsass, den ich jetzt mit seinen neunzehn Jahren dazu zählen würde, gibt es ja mindestens drei Fahrer, die sich berechtigt... Ja, aufs Bodium Hoffnung machen dürfen.

01:12:38: Weil ich glaube das ist der Wengegard dadurch...

01:12:40: Also

01:12:43: also... Das er jetzt mit Jets beim Giro auch die härteste Konkurrenz so raus ist.

01:12:49: Mein Felix Geil fährt auch stark aber ich glaub den hat der Wingegard schon relativ gut in der Kontrolle dass er glaube ich nicht als absolute Leistungslimit geben muss gehen muss was ihm dann als Vorteil noch auslegen würde.

01:13:04: Also der Wangegard bei sich festgestellt, nach seinem Woelter-Sieg oder während der Woelta die er später gewonnen hat.

01:13:12: Dass er sich besser gefühlt hat als bei der Tour und bessere Werte auch als bei Der Tour erzielt hat.

01:13:21: Und dazwischen liegt ja genau dieselbe Spanne wie zwischen Giro und Tour de France so dass er gesagt hat wenn ich den Giro jetzt fahre vielleicht auch mit siebenundneunzig Prozent vielleicht will er sich da auch mal wirklich ans Leistungslimit bringen Dass die Hoffnung besteht, dass sein Körper so gut regeneriert das er bei der Tour de France sagen wir mal einen noch höheren Leistungspiek erreicht.

01:13:43: Das ist so das Ziel gewesen vor dieser Saison.

01:13:47: deshalb hat er sich auch so rahl gemacht.

01:13:49: Hat ja nur zwei Rennen vor dem Giro bestritten kommt aber natürlich wegen der vielen Etappen doch auf sechzig Renntage und überlegt halt nach jetzigem Stand.

01:14:01: Ist das nicht so der Fall?

01:14:02: Aber überlegt trotzdem mal, ob er sich danach auch noch einmal zeigt.

01:14:06: Also zum Beispiel bei der Weltmeisterschaft in Montréal die müsste ihm ja eigentlich auch liegen wenn gleich da auch Purgaccia wieder favorisiert ist.

01:14:18: Das habe ich auch schon gehört von ihm.

01:14:19: die Aussage dass er in seiner zweiten Grand Tour dann immer stärker war dem muss man aber entgegenhalten.

01:14:24: er ist auch beide Male während der Grand Tour krank geworden also sowohl bei der Vuelta als auch bei den Vuelter im Jahr.

01:14:34: Also er hat dann vielleicht seine stärksten Leistungswerte getreten, hatte aber auch beide Male im Rennen eine Phase wo es nicht so gut lief und er dann auch ein bisschen Zeit verloren hat.

01:14:42: Das kann man sich vielleicht gegen den Joe Almeida oder gegen den Giulio Pizzari, da kann man sowas erlauben, gegen den Tadei Pogaccia natürlich nicht.

01:14:50: Der schlägt dann halt Eiskalt zu, nimmt ihr drei Minuten ab und der Tour sieht dahinten.

01:14:56: Ja das stimmt.

01:14:57: also das darf natürlich nicht passieren.

01:14:58: Da muss er sich im Griff haben... Und was natürlich dann auch wieder total schwer ist, über diesen langen Zeitraum bei dieser aufwendigen Vorbereitung und bei diesem jetzt aktuell ja oder beim Geowofel gesehen haben wo die Wetterkapriolen auch ganz extrem ausgeschlagen haben.

01:15:16: Da nicht krank zu werden das ist natürlich auch eine Kunst und es kann bei der Tour ja auch passieren dass es in den Bergen eiskalt ist und viel Regenfeld und da sind halt alle gefährdet.

01:15:27: aber Ja, vielleicht ist er besonders anfällig.

01:15:29: Ich meine, er wiegt ja auch nix.

01:15:31: Das ist natürlich auch da kaum was entgegenzusetzen.

01:15:34: Das is' natürlich auch wieder so ein großer Unterschied zu der Zeit von anderen oder aus anderen Epochen.

01:15:42: also er die Merks war nicht so oberdünn als er seine Tour gewann und dann muss man halt auf jeden Fall extrem drauf Rücksicht nehmen als Wingegard andere dünne Fahre, die da hoch krakseln.

01:16:02: Dann blicken wir doch mal aufs Team Red Bull Bora Hans-Gerrohr.

01:16:05: also aus deutscher Sicht.

01:16:06: natürlich sind da wahrscheinlich ganz viele Blicke drauf gerichtet.

01:16:09: Florent Liebowitz ja letztes Jahr dritter geworden Remco Evenepult der Neuzugang im team vor zwei Jahren Dritter geworden.

01:16:17: Also beide in Prinzip erstmal auf dem Papier klar eine Lage das Podium zu erreichen Beide auch mit berechtigten Ansprüchen der Kapitän zu sein.

01:16:26: dass am Ende beider auf dem Podium stehen Kann ich mir irgendwie nicht vorstellen.

01:16:31: und ich muss auch persönlich sagen, Auch wenn vielleicht Bora nach außen Remco als den Kapitän verkauft oder wahrscheinlich auch Kennt jetzt keine Zahlen aber wahrscheinlich auch das doppelte Verdien von dem Florian Lipowitz Und das größere Aushängeschild medial ist würde ich sagen sportlich sehe Ich die Karten eher bei Florian Lippowitz in der Hand.

01:16:50: also Remko Evinepol hat mich Jetzt in diesem Frühjahr in den Rundfahrten noch nicht so wirklich überzeugt.

01:16:56: Und ich habe da gerade auch sowieso keinen Grund zur Annahme, dass das bei der Tour anders sein sollte.

01:17:03: Wie sieht ihr das?

01:17:06: Wie glaubt ihr wird Red Bull Bora Hansgrohe das bei einer Tour händeln, dass man zwei Lieder eigentlich hat aber wahrscheinlich nur eine am Ende die Ernte einfahren kann?

01:17:19: Also ich glaube schon auch... Ich neige dazu deiner These zuzustimmen, dass Lipowitz auf lange Sicht Insbesondere in der letzten Woche, wo es extrem hart wird.

01:17:30: In den Alpen die besseren Karten hat weil er bei den langen Anstiegen wirklich und da bin ich selber immer wieder überrascht wirklich zu den allerallerbesten Fahrern in der Welt zählt.

01:17:44: also das sind halt Wingegard und Pugacchan auch vor ihm aber ich glaube direkt dahinter kommt er gut.

01:17:48: wir müssen abwarten wie Paul Sexas der auch ein herausragendes Gespür hat für diese Berge wie der in der dritten Woche zurechtkommt.

01:17:57: Aber ich sehe Remco Eventepool da nicht in dieser Kategorie.

01:18:03: Red Bull hat sich damit versprochen, einen Star einzukaufen und im Bezug auf das was die Breitenwirkung betrifft und siebzig belgische Journalisten waren bei der Team-Präsentation, welche breiten Wirkung dieser Fahrer hat also natürlich insbesondere in seinem Land Und er hat auch acht Rennen schon gewonnen.

01:18:25: Das ist auch alles nicht wenig, aber was mich so ein bisschen verblüfft hat ist dass er nach Lütig-Bastogne-Lütig halt gesagt hat er fährt keine Rennen mehr sondern konzentriert sich nur auf die Tour zeigt eigentlich das er mit sich und seinen Werten möglicherweise nicht so zufrieden ist sein Leistungsdaten während Lipowitz sich auf jeden Fall nochmal zeigen wird bei der Slovenienrundfahrt und da hat er gute Chancen die sogar auch zu gewinnen und dann mit dem Selbstvertrauen eines Sieges dann in die Tour zu starten.

01:18:51: Also mir fehlt auch da die Fantasie, mir vorzustellen dass das Remcoe Wendepul sich komplett neu erfindet und jetzt an den langen Rampen auf einmal mit den allerbesten mitteilten kann.

01:19:03: Da glaube ich schon, dass Lippowitz da favorisiert ist.

01:19:07: Und die zwei Kapitän Philosophie die müssen sie einfach fahren weil sie diesen Mann, diesen Remco für unheimlich viel Geld verpflichtet haben.

01:19:15: Erstmal haben sich aus seinem Vertrag rausgekauft und in der Tat ballern Sie ihn mit Millionen Gehalt zu.

01:19:22: Und da kann man nicht sagen, Remco schön dass du da bist, du fährst die Tour einfach nur so mit sondern dann muss man halt ganz offiziell sagen wir haben zwei Kapitäne.

01:19:32: Ich glaube der Eventepul weiß auch selbst das er Zug für ihn abgefahren ist.

01:19:37: Also die Tour de France unter der Konstellation, die gerade existiert nicht gewinnen wird.

01:19:46: Immerhin, ich meine das Mannschaftszeitfahren zu Beginn in Barcelona.

01:19:50: Remco Evinepol hat noch nie das gelbe Trikot getragen.

01:19:52: Könnte ja auch schon mal eine Art Kompromiss sein und vielleicht teamentehren, dass man sagt, Remco du darfst da als erstes über die Linie fahren wenn wir die schnellste Zeit setzen dann hast du gelb und in den Bergen weißt ihr selbst Darfst du dann die Zugmaschine für den Bundeslibo machen?

01:20:10: Ja, aber ich glaube dass da eher eine freie Rolle kriegt das eben jetzt nicht.

01:20:16: Den Lipovitz in Berg hochziehen lassen weil ich glaube das wird doch glaube ich zu deutlich sondern wenn du die Beine hast dann fahrt und du wirst jetzt nicht als Wasserträger eingespannt Aber du selber kriegst halt auch keine Weil wir sehen dass der Lipoviz eher der Podiumskandidat ist.

01:20:33: Ja genau, das sehe ich auch so.

01:20:36: Wobei er hat ja bei dem einzigen Rennen was sie bisher bestritten haben in Katalonien da hat er es tatsächlich gemacht der Remko ne?

01:20:41: Da ist er halt für den Philippovitz gefahren und hat ihn im Berg hochgezogen.

01:20:47: Das wäre theoretisch sogar denkbar.

01:20:50: aber ich glaube auch dass er... Sie haben auch noch andere Leute die diese Aufgabe erfüllen können und dass ihr halt gemeinsam nebeneinander fahren und nicht eine für den anderen das Tempo machen soll.

01:21:00: Ja, ich glaube das ist bei so einer kleinen Rundfahrt noch mal was anderes als in diesem großen Schaufenster

01:21:05: Tour

01:21:05: de France.

01:21:06: Wenn dann Eveline Pouls nur der Wasserträger von Lipovitz ist also kann ich mir auch nicht vorstellen.

01:21:14: Ich

01:21:14: würde auch sagen bei der Katalonienrundfahrt fährt sich es leichter im Wind als bei der Tour de Frans wenn man halt weiß da geht's um die ganz großen Tickets

01:21:21: ja genau nein.

01:21:23: aber da hat man trotzdem gesehen Er war bereit und hat das eingelöst, was er gesagt hat.

01:21:28: Dass halt wenn einer besser ist dann und er das nicht ist dass er das dann auch einsieht und nicht tiefenhaft eben sagt ja dann macht ihr doch mal euer Ding sondern dass der tatsächlich hilft und das war schon beeindruckend.

01:21:41: Das hat ihm auch viele sagen wir viele Sympathien gebracht.

01:21:46: Und es hat vielleicht ein Primos Broglic im letzten Jahr eben nicht gezeigt.

01:21:50: da war hier auch schon diese zwei Kapitäns Wie soll ich sagen, Strategie von Bora und da hatte ich eher das Gefühl der Roglic macht eher so sein eigenes Ding.

01:21:59: Aber jetzt für den Depot wird es fahren wollte er dann irgendwie auch nicht Und da hat er dieses Jahr auch oft bestand jetzt nicht zur Tour, sondern fährt ja dann die Wolter

01:22:07: im Herbst.

01:22:08: Ja der durfte auch noch nicht mal zum Giro.

01:22:09: Genau also es war schon eine Art Strafversetzung.

01:22:12: Also was der Roglic letztes Jahr gemacht hat ist halt aus dem Buch.

01:22:17: mach' ich's bitte nie so wie dahgesehen.

01:22:20: So ein Ego-Trip kann man sich eigentlich nicht leisten.

01:22:24: Man kann natürlich jetzt nicht den Roglic rausschmeißen und auch der hat einen Riesenvertrag anfechten diesen Rauswurf, aber eigentlich kannst du den wegschicken.

01:22:35: Also sagen wir mal als Beispiel für junge Fahrer im Team wie man eine Rundfahrt bestreitet kann das nicht gelten?

01:22:47: Das war wirklich Verrat einer Radsportideologie oder Radsportsphilosophie die innerhalb eines Jahrhunderts gewachsen ist.

01:22:57: Also wie der sich da verhalten hat, die haben auch alle... Auch die internationalen Kollegen.

01:23:02: Die haben immer wieder mit dem Kopf geschüttelt und gesagt was macht er denn da jetzt?

01:23:07: Und es gab ja auch mal eine Phase wo Lipowitz gefahr lief dass er seinen Zeitvorsprung auf den vierten, den Oscar Only damals verliert und in der Situation fuhr Roglic einfach sein eigenes Rennen.

01:23:23: Er hätte sich nur einmal ein bisschen zurückfallen lassen sollen, müssen um Lipowitz hochzuziehen.

01:23:30: Aber er hat ihn sich selbst überlassen und das finde ich ist eigentlich der größte Fehler gewesen wo man eigentlich im abends hätte einen Einlauf verpassen müssen.

01:23:38: aber ich glaube nicht dass sie es gemacht haben.

01:23:42: Zumindest nix durchgedrungen?

01:23:44: Ja genau.

01:23:45: Nee ich glaub auch das ist nicht gemacht damals weil Sie sich nicht ran trauen und Lipowitz damals nicht in der Position waren zu sagen hey mal was hast denn da gemacht?

01:23:51: sondern immer noch ... sehr mit großen Augen aufgeblickt hat auf die Lebensleistung des Primoz Roglic.

01:23:58: Und das wurde ihm ja auch im Team so kommuniziert, dass ist der große Primosh an dem musst du dich orientieren... ... sodass der Lippowitz wahrscheinlich gar nicht den Fehler im System entdeckt hat.

01:24:10: Wir haben Paul Sechslas schon angesprochen, den würde ich so als den fünften und vielleicht letzten Podiumskandidaten noch sehen.

01:24:17: Das ist eigentlich absurd, dass man bei ihm vom Podium spricht.

01:24:20: Ich meine, der Junge ist neunzehn also Ich weiß nicht, was ihr so gemacht habt.

01:24:24: Es ist ja ein Neunzehn-Wart aber ich war definitiv nicht in der Lage irgendwie Arne Tour de France auf dem Podium zu enden oder B überhaupt in diesem Rampenlicht zu stehen weil man darf einfach nicht vergessen Der letzte französische Toursieg ist jetzt Einenvierzig Jahre her Bernanino, Nahrung, Zeitfunk und Achtzig Und die Franzosen lechzen Jahr danach Dass es mal wieder einer schafft.

01:24:44: Jetzt will ich nicht sagen dass Paul VI jetzt schon in der Lage ist die Tour de Frans Zu gewinnen Aber der geht ja jetzt schon mit einem Druck ... und mit einer Erwartungshaltung in das Rennen.

01:24:55: Wo ich mich schon gefragt habe, boah... ... ist es wirklich gut ihn jetzt als erstes gleich zur Tour zu schicken?

01:25:01: Und nicht erstmal einen Giro oder eine Vuelta fahren zu lassen?

01:25:05: Auf der anderen Seite wenn er jetzt ein Giro- oder eine Volta gewinnen würde dann wäre ja der Druck bei seiner ersten Tour de France auch nicht kleiner.

01:25:13: Wie schätzt ihr dass man da so einen neunzehnjährigen Jungen muss man ja eigentlich fast noch sagen?

01:25:20: Da jetzt so Ja, ich will nicht sagen den Hygien zum Fraß vorwirft aber da so ins Rampenlicht schon stellt.

01:25:30: Ich glaube es hängt ganz stark davon ab wie die ersten Tour-Etappen laufen.

01:25:35: Man sagt vielleicht fängt er sich auf irgendeiner ersten Etappe wie zehn Minuten Rückstand an und hat danach wirklich einen Freifahrtschein und kann einzelne Etappen dominieren.

01:25:45: dann fährt sich das für ihn glaube entspannter als wenn er von Anfang an so am Podium schnuppert und dann wirklich den Druck hat, dass jeden Tag weiterzuhalten auf jeder Windkante.

01:25:55: Ich meine das sind ja auch mal die Etappen wo man da als unerfahrene Fahrer, unerfahrenes Team schnell mal irgendwie Zeit verlieren kann.

01:26:03: ich glaube bei der Strecke sie wirklich einen windkanten.

01:26:08: Überführungs-Etappen habe ich jetzt nicht gesehen, sondern die klassischen einer Küste.

01:26:11: aber es kann trotzdem wie nach Bedingungen immer wieder passieren Massensturz und das Feld ist geteilt.

01:26:17: Und dann hat man sich ja schnell mal wie ein Rückstand eingefahren, also von daher

01:26:24: glaube ich... Aber glaubst du, dass er sich mit Absicht auf den ersten Tabern rutscht?

01:26:27: Nein, das glaube ich nicht!

01:26:28: Das glaube ich nämlich auch nicht.

01:26:29: Hat der auch gesagt, er will schon ums Podium mitfahren, meine ich jetzt schon gehört zu haben?

01:26:36: Ja, er sagt halt immer erfährt Radtrennen um zu gewinnen.

01:26:40: Genau.

01:26:40: Also seine Ideologie ist Ich starte um zu Gewinnen.

01:26:43: Eines Tages auf jeden Fall dieses Jahr noch nicht da bin.

01:26:48: Ja, in diesem Jahr wird ihm das aber nach Lage der Dinge nicht gelingen.

01:26:52: Genau.

01:26:54: Sechsars ist wirklich ein herausragendes Talent also er kann alles.

01:26:58: Der ist stark im Zeitfahren und fährt stark die Berge hoch.

01:27:00: Er ist auch in der Ebene eben gut und kann Tempo mitgehen und halten.

01:27:06: Also der ist für Frankreich der Sechser im Lotto auf den sie wirklich seit.

01:27:16: Der Auserwählte hat Marc-Marieau genannt, der Teamchef von FDG.

01:27:21: Und der Messier sogar das Wort viel sogar.

01:27:25: also das zeigt welch große Hoffnung man mit ihm verbindet.

01:27:30: und Porsexas ist aber auch vom Kopf her für neunzehn Jahre erstaunlich weit.

01:27:35: Also ich glaube auch deshalb hat er sich das zugemutet.

01:27:38: es war sein eigener Wunsch das zu machen.

01:27:40: Er ist ans Team herangetreten.

01:27:41: Ich möchte das versuchen ich möchte auch lernen usw.

01:27:46: Das Team Hedding glaube ich gerne noch ein, zwei Jahre zurückgehalten.

01:27:50: Aber er selbst wollte und die französische Öffentlichkeit will natürlich auch.

01:27:55: Und das ist jetzt... Da muss er mir klar kommen aber ich glaube es so gefestigt dass er das kann.

01:28:01: Seine psychische Konstitution wie ist herausragend?

01:28:04: Also wie der mit XIX in die Baskenland runter dominiert hat und gewonnen hat und sich überhaupt nichts geschissen hat sozusagen sondern dann auch noch auf Etappen siege ging und nicht aus Verwalten.

01:28:16: das zeigt wie gut er drauf ist.

01:28:18: Und der hat den Lüttich, den Pogacar derart verblüfft dass er manchmal gar nicht wusste was der immer noch hinter mir, der hält immer noch mit.

01:28:26: also er hat es schon darauf aber drei Wochen das ist halt etwas anderes.

01:28:30: seine längster Rundfahrt war bisher die Dophine im letzten Jahr mit neun Tagen und da wurde er achter hatte am letzten Tag einen Hunger aß.

01:28:38: ich meine gut da hat er auch daraus gelernt.

01:28:41: Aber ich würde schon sagen, dass man ihn auf jeden Fall unter den ersten fünf erwarten kann.

01:28:51: Seht ihr einen Ausreißer?

01:28:53: Außenseiter der irgendwie überraschen könnte... Ich habe noch so über Juan Ayuso nachgedacht weil er letztes Jahr noch Helfer von Purgaccia ist jetzt zu Lidl gegangen hat aber dieses Frühjahr setzt sich bei ihm die solche ein bisschen fort mit Krankheitenstürzen, Formschwäche.

01:29:13: Vor zwei, drei Jahren hätte ich gesagt das ist einer der könnte jetzt auch ums Podium mitfahren aber irgendwie so die aktuelle Formkurve spricht nicht für ihn.

01:29:22: Seht ihr noch einen anderen Fahrer der da wirklich ums podium mitfahren kann?

01:29:27: oder machen die fünf über die wir jetzt eigentlich ausführlich gesprochen haben dass das drei von denen das Podium unter sich ausmachen?

01:29:34: Ja bei Buggerschafer hat noch Del Toro ne auch seine erste Tour Stimmt.

01:29:38: Der theoretisch ja auch sehr, sehr lange mithalten kann am Berg.

01:29:42: und wenn du das schaffst, sehr lang mitzuhalten dann bist du auch ein Podiumskandidat.

01:29:47: Den muss man auch erst mal hinter sich lassen als Lipovitz oder als Posexas.

01:29:54: Der bestimmt auch... ich meine weiß es nicht aber der bestimmt die Möglichkeit erhält die eine oder andere Etappe zu gewinnen einfach weil Pogacar da mal Lust drauf hat oder so?

01:30:05: Das ist wirklich so ein Gemütsmensch Und die sich das auch erlauben kann, möglicherweise wenn der Vorsprung groß genug ist.

01:30:12: Aber das weiß man, das ist ja natürlich rumspekulieren.

01:30:14: aber Der Toro fährt also auf jeden Fall deshalb mit um zu sehen wie Pogaccia das macht weil Die beiden trennen fünf Jahre und es kann gut sein dass eines Tages Pogaca sagt ich fahr nur Giro und Welta oder so Ich lasse die Tür mal aus Dass er das dann mal darf.

01:30:34: Aber wie gesagt, das weiß man nicht nur.

01:30:36: Der ist auf jeden Fall auch zu beachten.

01:30:37: Das ist auch eine herausragender Fahrer von zwanzig Jahren erst.

01:30:42: Ja stimmt.

01:30:43: Den hatte ich jetzt gar nicht so auf dem Schirm weil irgendwie denkt man nicht automatisch an jemanden aus Pogacas Team?

01:30:47: Weil da alles auf den großen Champion fokussiert ist oder total recht der hätte auf jeden fall auch die Veranlagung da vorne mitzumischen.

01:30:55: hat er letztes Jahr fast den Jiro gewonnen muss man ja auch sehen.

01:30:58: Ja

01:30:58: klar es war natürlich nur ein taktischer Fehler von ihm und seinem Team usw.. Aber das passiert halt tatsächlich auch nochmal.

01:31:05: Das ist auch interessant, dass es modernen Radsport so was auch noch mal passieren kann.

01:31:12: Thema grünes Trikot finde ich auch immer ganz interessant dadurch, dass ja durch die Zwischensprinz und auch die Punkte im Ziel.

01:31:23: und dann wie viele Massensprins gibt es eigentlich?

01:31:25: Und das sind gar nicht so wahnsinnig viele bei der Tour dieses Jahr.

01:31:29: aber ich denke schon, dass das an einen der Sprinter gehen wird.

01:31:31: also ich glaube Jasper Philipsen ist da zu nennen.

01:31:36: Timelier weiß ich gerade gar nicht, ob der jetzt für die Tour vorgesehen ist.

01:31:40: Ist

01:31:41: den Giro ja nicht gefahren?

01:31:42: Ansonsten sind ja relativ viele Sprinter beim Giro unterwegs.

01:31:48: aber geht ihr damit dass das auch sich wieder einer der schnellen Männer Jasper Philippsen oder Timelir holen wird?

01:31:54: Ja ich habe vor allem eine von denen, die halt auch einigermaßen gut über diese Berge und hügeligen Etappen sich schnappen können Sagen hat es da vorgemacht.

01:32:05: Da ist ja auch das Grüne Trikot gewonnen, indem man auf die eine oder andere Ausreise-Etappe gegangen ist und ein paar Zwischensprinzen eingesammelt hat, die halt die reinen Entschnellen Sprinter eben nicht hatten.

01:32:16: Also so Mats Pedersen zum Beispiel?

01:32:18: Genau sowas

01:32:20: in der Richtung könnte ich mir das vorstellen.

01:32:23: Mats Pederson würde ich auch nennen wollen.

01:32:25: in dem Zusammenhang Und je nach Tourvorlauf ist auch Pogacar tatsächlich ein Kandidat dafür Je nachdem wie viele Etappen er gewinnt und das gibt ja immer, egal wo er seine Etappengewinne total viele Punkte.

01:32:38: Er ist auch im Ranking des Umsgründetrikots immer sehr weit vorne gewesen in den letzten Jahren.

01:32:43: Aber nun du mal so am Rande aber ich denke auch Petersen oder eigentlich ist zuletzt bei der Tour van der Poel für Philipsen gefahren viel um ihm auch einiges zurückzugeben.

01:32:55: Aber wenn die Tour wirklich so schwer ist und so hart gefahren wird, kann ich mir vorstellen dass er wieder in viele Ausreißergruppen geht von der Pool.

01:33:02: Und da ähnlich wie Christian, wie du es gerade gesagt hast, wie die Sagan früher viel Zwischensprinz holt und die Punkte in den Zwischenschwindwertungen dann eben auch avisiert?

01:33:15: Ja auf jeden Fall immer finde ich einen schöner Kontrast zu diesem.

01:33:18: manchmal ist ja das gelbe Trikot schon relativ früh entschieden gewesen in den letzten Jahren oder man hatte zumindest Das Gefühl ist jetzt entschieden.

01:33:26: Der Kampf ums Grüne ist ja dann schon nochmal, wenn dann irgendwie Sprintstarke ausreißer gegen die klassischen Sprinter versuchen und dann irgendwie die Punkte zu holen.

01:33:35: Da gibt es ja manchmal ganz wilde Fluchtgruppen, die sich da bilden oder dass eine Mannschaft sagt wir halten das Feld jetzt hundert Kilometer zusammen weil dann kommt der Zwischensprint also das macht, gibt dem Rennen auch noch mal so eine ganz eigene Note.

01:33:51: Dann würde ich sagen, kommen wir eigentlich schon langsam zu den Tipps oder?

01:33:55: Ich finde jeder muss jetzt mal sein Podium benennen.

01:33:59: Oder Stefan, wolltest du gerade noch was ergänzen?

01:34:01: Du hast gerade einmal noch angesetzt.

01:34:03: Nein, alles gut!

01:34:04: Also höchstens vielleicht dass der Kampf ums Bergtrikot halt auch manchmal spannend sein kann, weil die immer ein Gescheher gesehen haben.

01:34:15: Das ist unfassbar schwer.

01:34:21: Ja, Tipps.

01:34:22: Also würde ich sagen Podium reicht mir.

01:34:26: Ihr dürft gerne schere Steinpapier wer von euch anfangen möchte.

01:34:31: Platz eins, Platz zwei, Platz drei.

01:34:33: wie geht es am Ende in Paris

01:34:36: aus?

01:34:36: Ich tue mir schwer wenn ich mal vorlege also ich sehe Pugattschar glaube ich ganz klar auf der Eins-Wingegard Wenn nix dazwischen kommt auf die Zwei.

01:34:44: und dann bin ich tatsächlich bei Paul Cichas dass er am ende doch wir an Baskenland gezeigt hat dann doch stärker ist als Lipovitz.

01:34:54: Sogar nicht, wenn Lipoviz quasi dasselbe Podium wie letztes Jahr hätte.

01:34:57: aber ich glaube das da der dann noch einen Ticken explosiver ein bisschen stärker is und Lipovizz vielleicht noch ein bisschen da nicht ganz mitgehen kann auf den letzten Kilometern.

01:35:11: Ich glaube, dass Burgaccia gewinnen wird, aber dass er nicht mehr so klar gewinnen wir, dass deswegen gerade schon lange mithält glaube ich, dann auch zweiter wird.

01:35:22: Und ja weil ProSexer das erste Tour ist, glaube ich schon dass wir dasselbe Podium haben wie im vergangenen Jahr also dass Lipowitz sich auf Platz drei behaupten kann aber es wird eng auf jeden Fall.

01:35:35: Also ich glaube beim Thema Pogacar sind wir uns alle einig.

01:35:38: den sehe ich auch auf dem ersten Platz.

01:35:41: Ich glaube aber leider.

01:35:48: Tatsächlich, Jonas Winkegert ist nicht aufs Podium geschaffen wird.

01:35:52: Sondern dass ich ... Ich bin noch unentschlossen aber jetzt aus dem Bauch sage ich Lippowitz wird wieder dritter und Paul Sixhass wird zweiter.

01:36:02: Das ist ein gewagter Tipp!

01:36:03: Aber ich bin gespannt...

01:36:04: Also ich glaube das der nochmal sehr überraschen wird Und ich habe irgendwo mal das Zitat von einem Trainingskollegen von ihm gelesen Von Paul Six-Hass, der gesagt hat Der ist diesen Monat einfach jeden Winter um zwanzig Watt besser geworden.

01:36:16: Wenn er das bis zur Tour noch seit den Frühjahrs-Klassikern, wo er schon super stark war fortsetzen kann.

01:36:22: Und ich glaube auch die Jungs kommen mittlerweile.

01:36:25: selbst in jungen Jahren sind sie schon so weit im ihrem Regenerations und Verpflegungsmanagement dass da auch drei Wochen jetzt nicht das ganz große Problem sind.

01:36:37: deswegen glaube ich schon, dass Chancen halt weiter zu werden.

01:36:39: und klar Florian Liebowitz muss einfach aufs Podium also... Das wäre schon cool!

01:36:45: Hätte auch nix dagegen, wenn Paul Sexas Dritter wird und Flöhrer in Libovitz weiter.

01:36:50: Aber ich glaube die drei, also Pogaccia, Sexass, Liboviz das ist bei meinem Podium.

01:36:56: Ich bin

01:36:58: sehr gespannt!

01:37:00: Ja, ich habe im Prinzip zwei... Zum einen ist ja mal legendär wie schlecht die Hotels im Tourtross sind, wenn du sagst, da sind nicht viertausend Menschen unterwegs, die sich dann quasi die letzte Matratzen der Ecke sozusagen schnappen.

01:37:17: Und das zweite, was ich glaube letztes Jahr tatsächlich mal gelesen habe ist dass es tatsächlich jemanden gibt der den Pogacars und wie gegart dieser Welt dann die Matratzen in dem Hotelzimmer legt weil sie sich natürlich nicht auf die abgeranntesten Hotelmatratzen legen können.

01:37:30: weil das hab' ich mich irgendwann mal gefragt als ich in Alpen unterwegs war nach so irgendwie so eine Hotelabsteige und dann haben Sie tatsächlich ihre eigenen Matratze dabei für Stichwort Regenation.

01:37:44: Also fangen wir vielleicht mal mit den Matratzern an.

01:37:45: Das ist tatsächlich so.

01:37:46: Also die werden für die Topteams und die Topfahrer der Topteam jeden Abend angeliefert ins Hotel.

01:37:54: Und auch aus dem Grund, weil ich vielleicht habe das mitbekommen in Frankreich soll ja eine Bettwanzen im Betwanzen Wahnsinn existieren so dass halt Hotels da große Probleme haben das kann sich ein Fahrer halt nicht erlauben Und weil sie besonders irgendwie angepasst sind auf das Rückgrat und die Muskeln des Fahrers.

01:38:18: Also was für ein Wahnsinn inzwischen, ne?

01:38:23: Die Hotelzimmer... also die ASU achtet darauf, dass jedes Team mal in einem vernünftigen Anführungsstrichen vier Sterne, fünf-Sterne-Hotel übernachtet ist.

01:38:32: kann auch sein, das Pogacas-Team wirklich in der letzten Absteige irgendwo am Rande der Straße in einem Industriegebiet unterkommt.

01:38:42: Da müssen die dann halt durch, da können sie auch nichts dran machen und nicht sagen wir haben viel Geld und kaufen uns eigene Hotel sondern das müssen die noch nehmen.

01:38:49: aber du bist ja auch nach einer Etappe auf eine Art und Weise müde und erledigt.

01:38:54: ich glaube dass ist dann das geringste Problem im welchem Umfeld du übernachtest.

01:38:59: Je nach Aufregung je nach Adrenalinzustand fällt es dem einen leichter dem anderen schwerer in den Schlaf zu finden.

01:39:08: Die Hotels sollten da jetzt heutzutage alle inzwischen so ein Standard haben, dass das jeder gut durchhalten kann.

01:39:17: Und was ich auch noch immer faszinierend finde wenn man bei der Tour ist es tatsächlich mal so ein Enthappenziel... ...dass dieses Bereich so offen ist wie in glaube ich kaum einem anderen Sport.

01:39:26: du gehst als Zuschauer zwischen den Mannschaftsbussen durch dann sitzt dein Winkegaard und Pocha oder die ganzen Fahrer auf ihren Ausrollmaschinen und du kommst da halt echt ... an die Teambusse ran und du bist ja echt so nah dran, wie du kommst im Olympia-Stadion in die Bayern nicht ran.

01:39:43: Also das ist schon... Ich sprich immer für den Besuch bei der Tour de France einer Strecke oder da wirklich in diesem Zielbereich.

01:39:52: Die laufen darum, die fahren darum.

01:39:54: also das ist echt sehr, sehr offen.

01:39:56: Das fand ich mir sehr beeindruckend!

01:39:58: Ja das ist definitiv, dass es auch am Start so wenn sie sich vorbereiten auf die Etappen sind die auch sehr leutzelig und gehen dann raus, verteilen Bidons also so Flaschen, Trinkflaschen.

01:40:09: Und geben Autogramme im Zielbereich erst recht.

01:40:14: Diese Zugänglichkeit ist halt auch ein Phänomen des Radsports womit die Veranstalter eben auch reussieren.

01:40:21: Auch an der Strecke dass sie keinen Eintritt kostet oder das der Weg hoch nach alp ds kostenfrei ist oder so.

01:40:27: Das größte Stadion in der Welt wie man immer sagt aber der eintritt ist frei Radsport.

01:40:34: Das ist das Besondere daran.

01:40:37: Gab es ja auch schon Diskussionen in den letzten Jahren, ob man zum Beispiel gerade am Beispiel Alp-DS, Ob man da den Zugang quasi beschränken sollte?

01:40:43: Dass man zehn Euro Eintritt zahlen muss.

01:40:45: und hatte, glaube ich, Reif Denk von Boahans Go noch die Idee dann kriegt die da noch eine Bratwurst dafür.

01:40:51: Genau, sagt gedäumt könnt ihr euch in die Haare schmieren dass das geht nicht.

01:40:54: also mit mir ist das nichts zu machen.

01:40:57: Vergesstes Radsport ist für die Leute da und nicht um Geschäfte zu machen.

01:41:01: Ich meine es natürlich interessant, dass er das sagt aber... Das

01:41:04: größte Geschäft zum einen.

01:41:04: Aber

01:41:06: genau!

01:41:09: Also diese Leutseligkeit wollen Sie sich nicht nehmen indem sie so strenge Kriterien anlegen wie Eintritt zu nehmen?

01:41:16: Und wie soll das überhaupt gehen?

01:41:17: also gibt's dann Kassenhäuschen.

01:41:20: wo soll das denn sein und wer soll das kontrollieren oder abrechnen?

01:41:22: Es ist ja totale Wahnsinn.

01:41:24: Es sind schon, wenn die Etappe am drittletzten Tag das erste Mal durch Alp-DS oder nach Alps-DS hochführt.

01:41:32: Da werden in der Woche davor die ersten Wohnmobile an neurologischen Stellen in diesen Kurven stehen und da kann ja keiner irgendwie hinfahren und sagen jetzt hier fünf Euro?

01:41:43: Das ist absurd!

01:41:45: Dabei ist Wildkämpen in Frankreich eigentlich verboten.

01:41:50: Aber in dem Fall... Also Sie stehen ja mit Wohnmobilen in der Regel da

01:41:52: ne?!

01:41:53: Und dann eben Generatoren, um Fernseher anzumachen.

01:41:57: Also es ist schon manchmal riecht's auch da nicht so gut.

01:42:00: Es ist halt wirklich manchmal eine große Herausforderung.

01:42:04: Das muss man einfach vielleicht auch wirklich mal gesehen haben.

01:42:06: Deshalb auch der Tipp... das ist nicht weit bis albds egal von wo man in Deutschland kommt und es ist ein Erlebnis.

01:42:15: Es is' der totale Wahnsinn!

01:42:18: Bringt mich eigentlich zur letzten Frage Stefan Wie wirst du die Tour dieses Jahr erleben?

01:42:23: ... und begleiten.

01:42:26: Du bist, denke ich auch wieder vor Ort... ...und du schläfst dann auch in abgeranzten Hotels voller Bettwanzen.

01:42:32: oder hast du deinen eigenen Teambus wo du dich in deine angepasste Matratze jeden Abend hineinschlummern kannst?

01:42:40: Ja genau!

01:42:40: Ich reise ein paar Tage vorher nach Barcelona an weil das ist natürlich ein fantastisches Ziel dass man da auch die Gelenker nutze da mal bisschen durch die Stadt zu gehen bevor der ganze Wahnsinn beginnt.

01:42:53: Und dann Die Hotelfindung ist gar nicht so kompliziert, wie man sich das vielleicht denken könnte.

01:43:00: Also ich bin auch recht flexibel.

01:43:02: Ich muss nicht immer am Zielort sein.

01:43:04: Ich kann auch manchmal in der Nähe des Startorts übernachten und dann um da eben was zu recherchieren am Start.

01:43:11: Und da ist es schon mal einfacher etwas zu finden.

01:43:14: aber über die einschlägigen Buchungstools komme ich eigentlich immer gut zurecht wirklich annehmbaren Preisen und sagen wir für den Journalisten empfiehlt es sich schon immer im Zielort zu sein, weil da das Pressezentrum aufgebaut ist mit den entsprechenden technischen Voraussetzungen also WLAN usw.

01:43:38: Und weil man sehr nah am Ziel ist eben auch an den Bussen um da noch mal nachzufragen was ist denn da jetzt passiert?

01:43:45: Man muss dazu sagen der Tagessieger, der Etappensieger und der Träger des gelben Trikots sind verpflichtet jeden tag ein Pressebilleton abzugeben, also in die Pressekonferenz zu kommen.

01:43:55: So dass man den Beinen nicht hinterherjagen muss.

01:43:59: aber manchmal ist es ja eben auch interessant was war jetzt mit dir Lippowitz?

01:44:01: Warum bist du vier Minuten verloren oder so?

01:44:03: dann muss man halt an dem Bus von Red Bull gehen und da recherchieren.

01:44:08: Was nicht einfach ist weil

01:44:10: gerade Lippowitz

01:44:13: sehr abgeschottet werden von ihrem Team.

01:44:16: Ja das ist ja auch manchmal, wenn man dann jetzt weiß ich nicht so nachdem es bei einem Fahrer sportlich nicht lief dem noch ein Mikro unter die Nase zu halten.

01:44:23: Also mal was war denn da jetzt los?

01:44:24: Das waren lange auch viele

01:44:25: leck mich.

01:44:26: Tschüss!

01:44:29: Ist ja völlig verständlich.

01:44:30: nur wir sind ja das Medium zwischen dem Fahrer und der Öffentlichkeit und deshalb natürlich irgendwo Unterdruck zu sorgen was was jetzt passiert ist oder dass man das erklärt bekommt aus erster Hand um das dann eben den interessierten Leuten der interessierten Öffentlichkeit weiterzugeben.

01:44:48: Und es ist natürlich dann auch wirklich herausfordernd, da muss man eben auch lernen als Polizexast gerade in Frankreich das ihm wirklich auf jedem Meter gefühlt bis zum Start und nach dem Ziel ein Mikro unter die Nase gehalten wird.

01:45:02: Das ist ja da noch viel extremer als wir das in Deutschland kennen.

01:45:06: also sie sind sofort umringt von einer Traube von Reportern, die den noch schwitzenden und nach Wasser lächzenden Fahrer ihre Mikros da unter die Nase halten.

01:45:19: Das ist natürlich auch noch sozusagen dann die zweinzwanzigste Etappe, die zwanzigeste große Herausforderung für die Fahrer also diese Medienarbeit während der Tour.

01:45:31: Ja dieser... ich glaube Jan Ulrich hat mal damals nach diesem legendären Alp-Dues Bergzeitfahren gesagt als er abends auf dem Zimmer saß haben wir immer noch die Ohren gebrummt von dieser Lautstärke die da einfach war und ich meine die Jungs haben da fünf sechs Stunden Fans Helikopter, Autos, Hupen und dann noch den Medienrummel im Ziel.

01:45:49: Also ich glaube das ist schon wichtig da noch abends im Hotelzimmer mal abzuschalten und auch mental zu regenerieren.

01:45:55: Ja total!

01:45:56: Und das schaffen die halt bei der Massage und dass es für die wirklich der wichtigste Part an diesem Tag natürlich nach der sportlichen Herausforderung aber dann um auch seelisch so ein bisschen runterzufahren oder der Masseur, dann eben sich auszutauschen und zu sprechen.

01:46:15: Und sich runterzudimmen und wieder runterzukommen um dann auch wirklich was ja nötig ist in den Schlaf zu finden.

01:46:22: das ist nicht so einfach wahrscheinlich

01:46:27: Ja, dann würde ich sagen... Stichwort nicht so einfach.

01:46:30: Wir sind jetzt bei einer Stunde forty-fünf.

01:46:32: Also wenn ihr bis hierhin durchgehalten habt, dann hört sich ein Glückwunsch!

01:46:36: Ihr seid offiziell Hardcore Tour de France Fans, so wie wir drei das sind und ich glaube, dass haben wir euch sehr gut rüberbringen können.

01:46:44: Wir freuen uns auf jeden Fall sehr auf die Frankreich Rundfahrt Tour de Frans Die Grand Buckele Und auch wenn nach unserer Ansicht ein Tadej Pogacca nicht zu schlagen ist Die Tour de France hat immer wieder bewiesen, dass es Überraschungen gibt.

01:46:59: Und es muss ja auch nicht immer nur um das gelbe Trikot gehen.

01:47:02: Es gibt ja auch viele andere kleine Geschichten.

01:47:05: Ich möchte euch an der Stelle auch nochmal den Buch-Tipp ans Herz legen.

01:47:10: Stefan hat einen Buch geschrieben.

01:47:14: Tour de Frans kein Berg zu hoch, keinen Weg zu weit.

01:47:18: Christian kann's sehr empfehlen und ... Ja, ich würde sagen das ist auch dann das Motto für die Tour de France.

01:47:25: Für die Fahrer kein Berg ist zu hoch, kein Weg ist zu weit.

01:47:28: Also wenn ihr noch ein bisschen Lektüre sucht... ...für die Zeit bis zum Grand-Départe in Barcelona,... ...dann dir Buchtipp von Stefan Klemm.

01:47:36: Stefan, ich sage vielen Dank dass du bei uns zu Gast warst.

01:47:40: Vielen Dank.

01:47:40: Sehr spannende Einblicke.

01:47:41: Danke

01:47:42: für die Einladung.

01:47:43: Gerne gerne und wenn hier nochmal ein paar Etappenprofile und nochmal einen kleinen... Ja, wie soll ich sagen?

01:47:50: Das ganze nochmal schriftlich vor euch haben wollt.

01:47:53: Dann hier noch ein kleiner Heftipp die Roadbike Ausgabe zero sieben zwei tausend sechsund zwanzig.

01:47:57: da kriegt ihr auch nochmal die Tour de France Vorschau mit Etappenprofilen Mit wann findet welche Etappe wo wie statt?

01:48:06: all das ja findet ihr dort.

01:48:09: und vielleicht noch einen Hinweis.

01:48:10: wir haben jetzt gar nicht über die Tour De France der Frauen gesprochen.

01:48:13: Auch immer wichtig dazu werden wir eine Sonderfolge machen eine eigene Folge, denn die findet im Anschluss nach dem Ende der Ménateur de France statt.

01:48:20: Also wenn ihr euch jetzt noch fragt warum wir haben die drei Jungs nicht über die Frauen geredet kommt quasi als eigene Folge.

01:48:26: das noch als kleiner Hinweis dann sage ich vielen Dank euch allen fürs zuhören und ihr seid hoffentlich auch in zwei Wochen wieder dabei bei einer neuen Folge von Faszination Rennrad den Podcast des Roadbike Magazins.

01:48:41: macht's gut

01:48:43: Der Road Bike

01:48:53: Podcast.