00:00:05: Wir sagen Happy Birthday.

00:00:07: Gonzo, der Cycling Wheel Spezialist und Erfinder der synthetisch gepolsterten Rathose feiert sein hundertjähriges Bestehen.

00:00:14: Und wer da jetzt an angestaubte Designs denkt, der liegt daneben!

00:00:18: Denn ob Rennerrate Gravel oder Mountainbike?

00:00:21: Gonzo bietet moderne Styles- und funktionelle Bikebekleidungen für jeden Einsatz.

00:00:26: Wir haben auch noch ein Tipp für euch.

00:00:27: Schaut euch unbedingt mal das Jubiläumsvideo von Gonzo an, darin erzählen nämlich Influencer und Bike Rapper Italian Madness gemeinsam mit der ehemaligen Firmenchefin Isolde Gonza auf herrlich lockere Art inklusive stilechtem schwäbischen Akzent die Geschichte des Traditionsunternehmens.

00:00:44: Den Link zum Video findet ihr in den Show Notes.

00:00:48: Und jetzt viel Spaß mit der Podcast-Folge!

00:00:58: Hallo und herzlich willkommen zu einer neuen Folge von Faszination Rennrad, dem Podcast des Roadbike Magazins.

00:01:06: Mein Name ist Eric Gutglück und ich habe es ja vor einigen Folgen, das war im Herbst, zwei tausendfünfundzwanzig also über die Faszion Ultrascycling gesprochen haben zusammen mit meinem Kollegen Tom und der Ultrasycling-Athletin Sophie Mangatzeder.

00:01:21: da hab' ich ja angekündigt dass sich in diesem Jahr mein erstes Ultra fahren werde beim Peaks & Plains Und das ist mittlerweile passiert.

00:01:27: Und wie das ausgegangen ist, verrate ich euch in aller Kürze nachdem ich unseren heutigen Gast vorgestellt habe.

00:01:34: Nämlich meinen Mitfahrer und guten Freund Robert.

00:01:37: Moin Robert!

00:01:39: Moin Hallo Ja

00:01:41: können wir es eigentlich kurz machen oder?

00:01:42: Wir haben gewonnen

00:01:43: ja so kann man sagen

00:01:46: In aller kürze Schönes eingeschaltet habt und wir hören uns in zwei Wochen wieder.

00:01:51: Nein wir wollen natürlich ein bisschen...ja nachdem wir jetzt die Katze schon aus dem Sack gelassen haben, dass wir gewonnen haben.

00:01:57: Darüber sprechen wie ist es in uns dabei eigentlich ergangen?

00:02:01: Was haben wir uns vorher vorgenommen gehabt?

00:02:04: Wir haben uns vorbereitet in Sachen Training Equipment Pacing Strategie Streckenplanung bzw.

00:02:12: Streckenscouting.

00:02:13: Ja darum soll's heute gehen und am Ende steht vielleicht auch so ein bisschen Die Frage haben wir wegen unserer Vorbereitung gewonnen oder trotz unserer Vorbreitung.

00:02:23: Das dürft ihr uns, wenn ihr die Folge bis zu Ende gehört habt sehr gerne in eine E-Mail schreiben.

00:02:29: Genau.

00:02:30: Machen wir mal ganz vorne an.

00:02:34: Peaks and Plains ein Ultrascycling Rennen, fünfhundertfünfzig Kilometer knapp siebentausend zweihundert Tönmeter und für uns beide zum ersten Mal dass wir wirklich bei einem Ultra Event mitgefahren sind?

00:02:48: So ist es!

00:02:50: Wir sind ja schon mal was Langes gefahren und Hörer, die öfter den Podcast waren, die wissen auch Bescheid.

00:03:04: Aber das hat mit dem was wir da gemacht haben eigentlich nicht so viel zu tun.

00:03:09: Genau!

00:03:09: Wir sind damals im Mai von Frankfort nach Berlin gefahren.

00:03:15: Frankfurt am einen nach Berlins waren damals fünfhundertvierzig Kilometer also ähnlich lang aber nur die Hälfte der Höhenmeterin etwa.

00:03:21: Da haben wir damals auch ein Podcast zugemacht.

00:03:23: Wie gesagt, Folge hundred und zwanzig.

00:03:25: Wer die Folge nicht kennt, absolute Hörempfehlung.

00:03:28: Wer sie noch kennt, der weiß wie es uns da ergangen ist.

00:03:33: Und ja Peaks & Plains startet und endet in Magdeburg Führt durch die Magdeburger Börde Die sogenannten Plains Also die Ebene und dann eben über die Peaks Durch den Harz.

00:03:46: Wohnberg ist dabei, Brocken ist natürlich dabei Hans-Kühnenburg Sofienhof, Ravensberg um jetzt nur mal einige zu nennen falls sich der eine oder andere im Harz auskennt.

00:04:00: Und wir haben entschieden das Ganze als Paar zu fahren.

00:04:02: also es gibt die Möglichkeit das als Einzelstarter zu machen und das haben auch knapp hundertundzwanzig andere gemacht und wir waren eines von zwanzig Paaren die ja auf die Strecke gegangen sind.

00:04:13: und das ganze ansupportet.

00:04:15: Robert was heißt ansupported?

00:04:18: Was muss man sich darunter vorstellen?

00:04:20: Dass du für alles selbst verantwortlich bist.

00:04:22: Du musst dich selber darum kümmern, dass du was zu trinken kriegst keinen support von außen also auch keine familienmitglieder die da in der schreck geschehen und irgendwas reinreichen.

00:04:31: Du kannst alles nutzen.

00:04:33: Was allen zugänglich ist so das darf alles genutzt werden tank stellen supermärkte wenn sie aufhaben.

00:04:40: Wenn sich jetzt irgendwer hingestellt hätte und dann stand aufgemacht hatte für pics and planes und den leuten was gegeben hat er dann hätte halt allen was geben müssen.

00:04:48: dann wäre es okay gewesen.

00:04:49: Aber also einfach von Ausmaß annehmen, dass es halt nicht erlaubt.

00:04:53: Auch keine Hilfe.

00:04:54: wenn du einen Defekt hast schießst du halt selber da und wechsel jetzt den Schlauch oder die Tuplismilch oder flickst deine Reifen da.

00:05:01: Und dann siehst du dazu, dass du deinen technischen Defekte behebst irgendwie.

00:05:07: Und falls ihr Peaks & Plains vielleicht schon auf YouTube ist euch das vielleicht schon mal ein Weg gelaufen?

00:05:12: Es waren ja auch einige YouTuber aus der Radsport-Szene mit.

00:05:16: dabei kann man sagen Fritz Meinige unter anderem Max Bube Sebastian Trimborn, diese mitgefahren.

00:05:22: Und da erlebt man das teilweise bei dem ein oder anderen auch im YouTube-Video was es dann bedeutet einen Platten zu haben.

00:05:28: und die Strecke hatte es neben der Distanz und den Höhenmetern auch in sich.

00:05:34: Es waren insgesamt achtzehn Kilometer Gravelpassagen mit dabei.

00:05:37: Teilweise im Dunkeln steil bergab durch den Wald auf nassem Waldweg weil's auch noch geregnet hat nachts.

00:05:44: also ihr seht schon dass sind die Zutaten damits auch wirklich episch wurde.

00:05:51: Bei uns beiden war es natürlich jetzt so als Paar, weil ich dieses Ansupport natürlich ein bisschen auf, in dem Sinne dass man sich natürlich im Team gegenseitig unterstützen darf.

00:06:01: Also wenn du jetzt einen Platten gehabt hättest, hätte ich dir den Schlauch geben dürfen und hätte dir irgendwie helfen können.

00:06:09: Wir hätten aber natürlich nicht von außen irgendwas annehmen dürfen von anderen Teams oder von anderen Teilnehmern.

00:06:16: Genau!

00:06:16: So viel zum Thema Ansupported.

00:06:20: Wir haben uns ja auch dazu entschieden als Paar zu fahren, weil wir eben diese Frankfurt-Berlin-Nummer schon gemacht haben.

00:06:25: Ja nicht nur das!

00:06:26: Wir fahren ja oft zusammen.

00:06:28: Genau.

00:06:28: Also seit zwanzig Jahren haben wir Wege die wir öfter mal zusammenfahren und

00:06:38: ja

00:06:39: und Frankfurt Berlin hat ja auch bewiesen ist wie auch zusammenfahren können.

00:06:43: Obwohl wir uns zwischendurch zweihundert Kilometer lang angeschwiegen haben aber...

00:06:46: Das gehört dazu irgendwie.

00:06:48: Gehört dazu.

00:06:49: Es war jetzt auch so.

00:06:50: also Ist ja nicht so, dass man dann fünfhundert Kilometer plaudert.

00:06:57: Würdest du sagen das ist ein Vorteil jetzt auch gut?

00:07:02: Das ist eine blöde Frage weil wir natürlich keine Rennerfahrung haben das alleine gemacht zu haben.

00:07:08: aber würdest du sagen als Paar oder was sind die Vorteile als Paars und vielleicht auch die Nachteile Was sind die Knackpunkte die jemandem Paar vielleicht nochmal besonders beachten sollte?

00:07:18: Was bei einem langen Wettkampf immer nicht vergessen darf ist der das mentale.

00:07:22: Und da hast du zu zweit auf jeden Fall einen Vorteil, dass man immer zu zweites und sich nicht alleine mit sich selber rum ärgern muss.

00:07:30: Wenn mal irgendwas nicht so richtig läuft oder irgendetwas nicht geht oder man jetzt überlegt, ob das alles nur tut hier?

00:07:36: Da ist man zu zweite doch deutlich besser unterwegs.

00:07:38: Es gibt auch noch ein Windschatten auf jeden fall weil jetzt darfst du ja Windscharten fahren.

00:07:43: Einzelstaatern ist es nicht erlaubt die müssen zumindest Abstand einhalten oder versetzt fahren oder nebeneinander.

00:07:49: Aber als Paar darf man sich gegenseitig Windschatten geben, das macht schon Vorteile gerade am Anfang.

00:07:55: Raus aus Magdeburg rein in den Harz.

00:07:58: Das macht schon einen Unterschied ob man sich da gegenseitsam ein bisschen abwechseln kann oder ob man die Flöte an der Hand von vorne hat die ganze Zeit.

00:08:04: Es waren ja doch gute hundert Kilometer bis zum Einstieg in Den Harz und nach dem Ende des Harzes nochmal so... Hundertfünfzig?

00:08:12: Ja mit der Abfahrt ungefähr zuhören.

00:08:15: Also schon fast die.

00:08:17: Ich sag mal, vierzig Prozent der Strecke eigentlich flach.

00:08:20: Kann man sagen?

00:08:21: Ja so sind wir auch rangegangen.

00:08:22: also die Hälfte fast die hälfte ist ja flach und dann bleibt mir bloß noch ein paar Höhenmeter im Harz.

00:08:28: Und von den anderen Hälften geht die Hölfte ja bergab.

00:08:30: Da kann man sich es schön rechnen!

00:08:32: Du hast natürlich auch als Paar immer Nachteile.

00:08:35: Wenn einer wenn einer Problem hat haben beide ein Problem.

00:08:38: Also wenn einer irgendwie einen Hängerchen hat und den Berg nicht richtig hochkommt Dann kann er ansatzbar gerne vorfahren.

00:08:43: aber das hilft dem Team ja auch nicht.

00:08:47: hat der andere auch ein Problem, hat einer Defekt spähen beide.

00:08:51: Das hast du immer... Die Wahrscheinlichkeit ist halt doppelt so, dass irgendwas ist.

00:08:59: Daran liest es wahrscheinlich auch das eigentlich nie ein paar Gewinne bei so einem Ultra-Events sondern immer Einzelstarter vorn heraus.

00:09:06: Das sind dann die, die vielleicht Glück gehabt haben keine großen Defekte zu haben oder sowas oder die mental so stark waren, dass sie sich alleine gut fordern konnten ohne einen Hängerchen zu haben.

00:09:18: Aber als Paar ist halt die Wahrscheinlichkeit, dass doch irgendwas auftritt.

00:09:22: Halt doppelt so!

00:09:25: Und ich kann es auch schon ein bisschen vorweg nehmen... Ich habe mir jetzt in den Wochen seit dem Event das fand am neunundzwanzigsten Mai-Zw-Auxen-Sechsohn-Zwanzig statt.

00:09:32: Habe ich mich auch oft so die Frage gestellt, hätte ich alleine, wäre ich schneller oder langsamer gewesen?

00:09:38: Und ich würde sagen wahrscheinlich wäre ich gleich schnell gewesen weil es gab Momente oder Abschnitte wo ich gefühlt schneller hätte fahren können und sage mal mehr auf dich Rücksicht nehmen musste und warten musste.

00:09:48: Es gab aber auch Momente, wo du auf mich rücksichtnehmen und warten musstest und ich würde fast sagen so oft die Dauer... Hätte sich das wahrscheinlich ausgeglichen?

00:09:57: Ja guck mal dein technischer Defekt da kommen wir auch noch zu.

00:10:00: der hätte dich ja wenn nicht dabei gewesen wäre, hätte dich das mehr ausgebremst.

00:10:05: Da

00:10:06: hättest du auf jeden Fall Zeit verloren in dem Abschnitt Aber sicherlich Am Ende hink ich so ein bisschen durch, da wärst du bestimmt schneller gewesen.

00:10:18: Also es gibt bestimmte Bereiche wo du mir dann doch weggefahren wärst.

00:10:23: Aber... Ich weiß nicht ob mich alleine schneller gewesen wäre oder überhaupt angekommen wäre.

00:10:31: Ob das DNF denn nicht doch mehr über einem Kreis?

00:10:35: Weil man ja doch durch so'n paar Täler durch muss.

00:10:37: innerlich während so einer Geschichte mehr als vierundzwanzig Stunden Rennzeit kommt man ja öfter mal in die Gelegenheit, drüber nachzudenken.

00:10:48: Ob das hier alles noch Sinn macht?

00:10:49: Und ob ich es alleine so...

00:10:54: Ich glaube, dass können wir schon einmal vorweg nehmen.

00:10:55: also wir sind knapp ca.

00:10:56: zwanzig Stunden und ich glaub, sechsundzwanzig Minuten oder so gefahren.

00:10:59: Also ohne Schlaf nehmen wir auch schonmal vor weg.

00:11:04: Der Start war im Magdeburg wie gesagt um achtzehn Uhr auf dem Freitagabend.

00:11:08: Es hieß, es war klar auf jeden Fall einmal durch die Nacht mindestens durch.

00:11:13: Zeitlimit waren achtundvierzig Stunden.

00:11:14: Also es gibt auch Teilnehmer, die fahren das jetzt mal salopp gesagt nur auf Ankommen wobei ich ankommen ist ja in dem Zusammenhang auch schon einfach eine Riesenleistung.

00:11:22: also dass nur als jetzt überhaupt nicht Werten oder abwertend gemeint aber weil es eben so von der Streckenlänge von der ja auch von der Müdigkeit und auch von den ganzen Logistik von der von der Feinabstimmung im Team so finde Für mich jetzt würde ich sagen von allem, was ich bisher in über zwanzig Jahren Ratsport gemacht habe.

00:11:45: Somit das größte Projekt irgendwie war.

00:11:49: Würde ich gerne mit dir mal so ein bisschen durch unsere Vorbereitung und unseren Matchplan irgendwie durchgehen weil ich glaube... Das ist für viele auch interessant die entweder selber eine sehr lange Route planen oder die vielleicht auch selber bei einem Ultrarend mal mitfahren wollen.

00:12:04: Ich glaube ganz hilfreich da einfach mal so'n bisschen dass wir unsere Gedanken teilen.

00:12:11: Und da steht als erstes natürlich so ein bisschen irgendwie der Aspekt Training.

00:12:16: Wir haben im November, zwei tausendfünfundzwanzig eigentlich angefangen zu trainieren.

00:12:21: Anfang November war die Startplatzvergabe und als wir unsere Startplätze hatten als Team, haben wir eigentlich losgelegt.

00:12:28: Genau!

00:12:29: Da darf man sich auch keine Illusionen hingeben.

00:12:31: also mit vier Wochen Trainingsfests ist das schon einiger Monate Vorbereitung gezielter Vorbereitungen.

00:12:38: Ich hab's mal zusammadiert, bei mir waren es dann bis zum Mai siebentausend dreihundert Trainingskilometer.

00:12:43: Bei dir sechstausend

00:12:45: dreihundert.

00:12:45: also das ist schon die braucht man glaube ich auch um sich da gezielt darauf vorzubereiten.

00:12:51: weil das ja du fährst ja keine Spitzen und fährste kein keinen Rundstrecken rennen.

00:12:54: und nächstes ist ja nichts wo du aus der Kurve raus Gas geben musst oder irgendwelche Löcher zufahren muss in irgendwelchen Gruppen sondern dass halt Ultrarace Fährster im oberen Grundlagenbereich oder vielleicht maximal am Sweetspot in den Anstiegen und versuchst das da, maximal alles rauszuholen was über die Zeit geht.

00:13:15: Über diesen langen Riemen.

00:13:18: Ja und es ist halt nicht nach neunzig Minuten vorbei wie vielleicht des Rundstrecken drin.

00:13:22: Wir haben ja auch das Training dann sehr so in diese Richtung, kann man sagen, den Fokus gelegt.

00:13:30: also wir sind zum Beispiel beide im Dezember.

00:13:32: die feste Verfahren wird gefahren.

00:13:33: ich bin die vorher noch nie gefahren.

00:13:35: Ich habe sie je geschafft vorher

00:13:37: Okay, aber hast du vorhin schon mal versucht?

00:13:38: Versucht

00:13:39: auch draußen live und in Farbe.

00:13:41: Aber ich habe es bisher nie geschafft.

00:13:45: War auch tatsächlich die einzige Krankheit, die ich in den Winter hatte, war dann direkt nach dem Festival fandet.

00:13:51: Das war vielleicht ein etwas großer Trainingsreiz... ...aber hat vielleicht auch nicht geschadet.

00:13:56: Ansonsten viel Fatmax Zone II also wirklich dieses Ausdauertempo, den Körper quasi darauf zu trainieren dass er Fett verbrennt ... dass er einfach die Kohlenhydraulikspeicher schonend... ...Sweetsport haben wir dann gemacht, haben einfach Genel versucht.

00:14:11: Ja, die Umfänge dann auch zu steigern,... ...dass man dann schon mal so fünfzehn Stunden die Woche vielleicht auch mal trainiert.

00:14:21: Jetzt nicht jede Woche aber zumindest mal in den großen Trainingswochen gerade dann so Richtung Frühjahr wo man dann auch immer spezifischer wurde.

00:14:29: Da kamen dann entsprechend so dann auch die Kilometer zusammen, die ich eingangs schon genannt hatte.

00:14:34: Ja, für mich war ja das Thema den inneren Diesel zu finden.

00:14:38: Ich bin ja sonst eigentlich nicht so ein Typ und eigentlich eher einen Spritziger Fahrer.

00:14:42: Mir liegt es eigentlich eher wenn's dann mal kurze harte Attacken gibt oder mal Löcher zufahren oder so, dass ist eigentlich eher mein Thema.

00:14:47: Aber das war ja vorher klar, dass ich mir das irgendwie abgewöhnen oder abtrainieren muss und da irgendwie den internen Diesel finden.

00:14:56: Dass man mit einer Leistung, die bei der man zufrieden sein kann über diesen langen Zeitraum agieren kann

00:15:05: Ja, und du hast ja auch im Training eigentlich fast keine VOR-Zweimax-Einheiten gemacht.

00:15:10: Also diese Fliesgeschmack-Hit in der Walle kann ich mich jetzt bei dir gar nicht dran erinnern.

00:15:14: Halt dreißig, dreißige oder vierzig zwanziger so was kann ich mir alles nicht erinneren?

00:15:17: Das haben wir alle nicht gemacht!

00:15:19: Das waren ja alle Sweetsport Einheiten wenn es dann wirklich intensiver war Und der Rest war Grundlage und Umfänger.

00:15:29: Wir haben dann auch ein spezifisches Trainingslager eingelegt nämlich Anfang April waren wir im Harz.

00:15:37: Tatsächlich, man muss dazu sagen du wohnst in Strahlsund ich wohne in Frankfurt.

00:15:41: Es kam auch noch dazu das Rennen lag quasi genau in der Mitte zwischen uns beiden.

00:15:45: deswegen habe ich auch als ich von dem Event letztes Jahr erfahren habe hab ich dir ja eine WhatsApp geschickt und gemeint guck mal da schreit doch nach unserer Teilnahme.

00:15:53: Und deswegen haben wir dann auch praktischerweise ein Frühjahrstraininglager gemacht waren in Braunlage direkt am Fuß vom Brocken für drei Tage und sind da zumindest mal so im Harz.

00:16:03: Auch wenn die Strecke noch nicht zu dem Zeitpunkt final veröffentlicht war, haben wir uns mal so an dem orientiert was in den jahren davor immer so an anstiegen drin war auch also an den gravelpassagen.

00:16:14: das muss ich sagen hat mir einerseits total geholfen weil ich da nochmal irgendwie so ein noch mal einen größeren respekt vor dieser strecke bekommen habe.

00:16:24: aber vorher dachte ich umso herr der fährste hundert kilometer irgendwie den harz flach schaffste immer dann da irgendwie so n bisschen durch den harzen hoch und runter dass das fährt sich ja auch irgendwie weg und dann musste er nur noch flach zurück.

00:16:33: Und ich habe dann erstmal so begriffen, was das im Harz teilweise für Distanzen sind.

00:16:37: Also diese zwei Anstiege die auf der Karte so nahe beinahe aussehen ist dann doch manchmal ne Stunde auseinander.

00:16:44: Da hab' ich ja schon gemerkt Ui!

00:16:45: Das wird noch eine Herausforderung.

00:16:47: Ich würd sogar noch ein Schritt weitergehen.

00:16:48: Ich glaube es war einer der Grundpfeiler dafür dass wir da gewinnen konnten.

00:16:52: Dass wir vorher das gemacht haben.

00:16:54: Ja gut den Brocken sind wir jetzt schon öfter gefahren.

00:16:57: Der Anstieg an sich das muss man sich nicht angucken Aber gerade den Übergang vom Brocken runter, denn zum Wohnwerk rüber und da hoch.

00:17:04: Wie viel Zeit ist dazwischen überhaupt?

00:17:05: Wieviel Erholung hat man dazwwischen

00:17:06: überhaupt?".

00:17:06: Und dass wir uns auch die Transit-Schränke angeguckt haben also das wir uns wichtige Punkte an die guckt haben Überführungsabschnitte dieses Schotterabfahrtstück wo du genau weißt was hast du nachts wenn du da langkommst Dass wir da vorher schon mal angefahren sind wie lange ist das?

00:17:20: Wie sehen die Kurven aus?

00:17:22: Wie kommt man am besten in einem Stück runter?

00:17:26: Das hat auf jeden Fall geholfen.

00:17:27: Wenn wir das nicht gemacht hätten Das weiß ich nicht.

00:17:33: Da wären wir langsam heruntergefahren.

00:17:34: und das hat uns geholfen, dass wir wussten wie groß lang geht.

00:17:36: Wir haben vorher die Stempelstellen besichtigt.

00:17:40: Du hattest ja was im Heftstempel, die du abstempeln musst an den Wandernadelstellen.

00:17:46: Am Brocken hätten wir uns wahrscheinlich gut.

00:17:48: vielleicht wäre einer gewesen, man hätte gesehen da hinten muss man ungefähr hin aber wenn wir alleine oben am Brocken angekommen werden...

00:17:52: Hätte mal fünf

00:17:54: Minuten gesucht!

00:17:55: Ja, so wussten wir schon genau wo wir hin mussten Stempel abstempeln und dann weiter geht's.

00:18:01: Das war auf jeden Fall einer der Hauptwalder, der da geholfen hat dass wir das überhaupt so weit vorne finnischen konnten.

00:18:09: Ich habe es jetzt noch gar nicht so betont aber ich glaube ist es schon vielleicht auch dem einen klar geworden Wir haben das ganze schon auf Performance sind.

00:18:17: wird das Ganze schon angegangen?

00:18:18: also jetzt nicht dass man bestimmtes Ergebnis im Kopf hatten.

00:18:21: Aber wir haben schon gesagt wir wollen so schnell wie möglich wieder zurück in Magdeburg sein so effizient wie möglich wenig Standzeiten, maximale Performance und schon irgendwie eine gute Platzierung rausfahren.

00:18:32: was auch immer eine gute platzierung am ende ist ich meine es hängt ja auch immer davon ab wer steht noch am start.

00:18:39: Was passiert dann noch?

00:18:40: genau

00:18:40: weil du kannst ja eigentlich nur so schnell fahren wie du fahren kannst.

00:18:43: also das ist ja nicht wie im normalen straßenrennen wo du dich nochmal taktisch verhalten kannst dann wartest umfeld ab und setzt an die gezielte attacke fährst deine werte deine wattwerte Die reichen am Ende dafür oder die reichen eben halt nicht.

00:18:57: Und das war ja auch unsere Taktik.

00:18:58: und deswegen gab es bei uns, wir haben allen Leuten Bescheid gesagt per WhatsApp ihr könnt uns gerne schreiben was ihr wollt aber nichts zur Platzierung damit wir eben nicht uns verrückt machen lassen wo wir da... Es ist ja eigentlich kein Rennen, aber wo wir platziert sind bei Pics and Plains.

00:19:17: Ob wir vorne sind oder wer uns da im Nacken hängt oder ob wir da zehn Minuten hinter dem nächsten Team sind und da direkt locker ranfahren könnten wenn wir unbedingt wollten.

00:19:27: Das hilft ja alles nichts du musst da in Tempo fahren.

00:19:29: Genau jeder Einzelstaater hatte einen Tracker dabei und jedes Team hatte einen Tracker dabei.

00:19:34: Bei uns hatte ich den quasi am Mann und dadurch konnte man eben auf der Seite vom Pics & Plains, vom Veranstalter konnte man dann verfolgen live, wer liegt wo im Rennen?

00:19:46: Zum einen auf der Karte als dort aber zum anderen auch darunter als Tabelle.

00:19:50: Okay wie viel Standzeit welche Durchschnittgeschwindigkeit Wie groß ist der Abstand in Minuten nach hinten und auch in Kilometer nach hinten oder eben vorne?

00:19:57: Und das wollten wir gar nicht wissen.

00:19:59: also da haben wir auch für uns gesagt Das entscheiden wir selber wann wieder reingucken um uns eben nicht nicht verrückt zu machen.

00:20:04: Genau und das haben alle so beherzigt.

00:20:06: Also hat ja auch keiner.

00:20:08: tatsächlich eine Freundin Hat mir unterwegs was geschrieben Aber ich habe es nicht gesehen, weil ich nicht in den Chat gegangen bin.

00:20:16: Ich hab nur gesehen die hat mir irgendwas geschrieben super Leistung.

00:20:18: und dann habe ich so gedacht okay ich muss weiter und hinterher habe ich das gesehen dass sie mich die ganze Zeit Updates geschrieben hat.

00:20:24: Sie wusste aber nicht.

00:20:27: also sie muss irgendwie von anderen diesen Link bekommen haben ohne die Info.

00:20:31: schreibt ihr mal bitte nicht auf welchen Platz sie liegen.

00:20:33: das wollen die gar nicht wissen.

00:20:37: War dann auch, als wir herausgefunden haben dass wir in Führung liegen war es auch eine große Überraschung für uns.

00:20:41: aber dazu würde ich sagen kommt man noch später wie sich das zugetragen hat.

00:20:47: Was ich noch bei unserer Vorbereitung ganz spannend finde... Wir hatten ja die Herausforderungen und konnten nicht wirklich zusammen trainieren außer im Harztrainingslager.

00:20:56: Wir haben aber beide nochmal Anfang Mai also ungefähr drei bis vier Wochen vor dem Event jeder für sich eine Nachtfahrt gemacht.

00:21:02: Also dann wirklich mal um Freitagabend um achtzehn Uhr gestartet mit dem Taschen, mit dem Licht.

00:21:10: Kommen wir auch gleich noch zu was wir an Rädern und Set-Up hatten um einfach mal zu wissen wie ist es denn so eine ganze Nacht durchzufahren?

00:21:18: Also habe ich tatsächlich vorhin noch nie gemacht.

00:21:19: bei Frankfurt Berlin sind wir damals um zwei Uhr nachts angekommen aber dann war halt Schlafenszeit

00:21:25: Ja und da sind wir ja losgefahren um zwei uhr morgens.

00:21:27: also das ist ja quasi bis dann sehr früh aufgestanden.

00:21:30: du hast quasi deinen schlaf abgebrochen und bist dann früh los gefahren und dann in den Tag hinein.

00:21:34: Und das war jetzt auch so ein Modus, wo ich nicht so wusste ob der mir liegt?

00:21:38: Ich bin eher so einen früher Vogel.

00:21:40: Du bist früher still her.

00:21:41: Mein Arbeitstag beginnt um halb fünf.

00:21:44: Das macht schon einen Unterschied, ob du erst abends um sechs Uhr den Start hast.

00:21:49: Den ganzen Tag davor hast du ja auch noch.

00:21:51: Dann musst du versuchen da wie ruhig zu bleiben.

00:21:54: Das mal zu testen wenn man abends bis nächsten Morgen um sechs losfährt.

00:21:59: Also das war ja der Deal für die Nachtfahrt von acht bis sechs Uhr.

00:22:04: Das war auf jeden Fall auch gut, dass wir es gemacht haben.

00:22:05: Auch das war wichtig zu sehen.

00:22:07: wie ist das?

00:22:07: Wann kommt die Müdigkeit?

00:22:12: Wie funktioniert das nachts?

00:22:12: Also ändert sich da irgendwie um die Eindrücke oder wie fährt sich das so eine komplette Nacht durch?

00:22:18: Es war auch richtig gut also dass wir das vorher mal getestet haben.

00:22:22: Kann ich auch echt nur als Tipp geben mal so ne Nacht durchzufahren, das ist wie ein geiles Erlebnis.

00:22:27: Ich war schon echt viele Jahre Rennrad aber so eine Nacht durch zu fahren habe ich doch vorhin noch nie gemacht.

00:22:32: War auf jeden fall ein Highlight In all den Jahren.

00:22:35: Ja, ich habe es ja mit meinem Kumpel Hendrik zusammengemacht der war ein halbwegs begabter Schwimmer war und wir sind ja quasi von von Strasse und nach Rostock und dann noch Neubrandenburg immer die die Schwimmhallen abgeklappert leider ohne eine Bahn zu schwimmen.

00:22:48: Ich weiß gar nicht das hätte man ruhig nur Ohne einplanen können aber das war schon geil so ne Nacht durchfahren so dass ist schon ein anderes Gefühl wenn alles so ruhig ist um einen Rom und Das auf jeden Fall eine Empfehlung wäre.

00:23:00: das kann man ruhich mal ruhig mal angehen.

00:23:05: An dieser Stelle vielleicht noch einen Hinweis auf unseren Showpartner Join.

00:23:10: Kennt ihr ja mittlerweile, join ist eine KI-basierte Trainingsapp und wenn ihr zum Beispiel sagt, boah so ein Ultra würde mich auch mal reizen dann hat join da auch ganz sicher den richtigen Trainingsplan für euch.

00:23:22: Ihr könnt quasi den Termin das Zielevents eingeben, ihr könnt angeben wie lang das ungefähr ist, wieviel Höhenmeter das sind und dann bereitet euch join eben gezielt ... auf sowas vor.

00:23:33: Also haben Sie schon gesagt, bei uns bestand das Training ... ... warteilweise ein bisschen unterschiedlich.

00:23:37: Robert du eher als ... ... spritziger Fahrer viel mehr Ausdauertraining gemacht ... ... bei mir dann eher ein bisschen ... ... ja geguckt dass man sich einfach so gezielt in den... ... ja auf diesen ganz langen Strecken verbessert?

00:23:51: Ja weil wir auch nach einer Messmethode rangegangen sind.

00:23:53: also wir haben es ja umgestellt letztes Jahr sonst immer noch FDP-Test, ... ... zwanzig Minuten FDP Test trainiert und jetzt halt Critical Power ... Protokoll, was man da vorfährt.

00:24:02: Dann sieht man halt die Fahrertypen genauer kann das viel genauer anpassen.

00:24:05: Das war schon gut ist wir beide.

00:24:09: Wir sind ja unterschiedliche Fahrer, selbst wenn wir dieselbe selbe Schwellenlast hätten dasselbe FDP hatten bräuchten wir verschiedene Trainingspläne weil wir andere Fahrer Typen sind.

00:24:18: und bei sowas hilft euch join.

00:24:20: also Wenn ihr es ausprobieren wollt join findet ihr den link in der Beschreibung in den show notes unter dieser podcast folge.

00:24:27: Und Ja Die ersten drei sich Tage könnt Ihr sogar kostenlos trainieren und die App einfach mal ausprobieren, ohne dass ihr Zahlungsdaten angeben müsst.

00:24:37: Robert dann lass uns doch mal auf unsere Setups eingehen weil für so eine lange Distanz muss man ja ein bisschen mehr mitnehmen als jetzt einfach nur einen Hausschlüssel, ein Smartphone oder eine Minipumpe.

00:24:52: Ich würde sagen wir fangen mal an dem, was hatten wir eigentlich so dabei und gehen dann mal ein bisschen drauf ein.

00:25:00: Wie haben wir das am Rad untergebracht?

00:25:02: Und was haben wir in den Rädern selber noch modifiziert?

00:25:05: also ich glaube, was ich gerade schon genannt habe Schlüssel, Handy, Minipumpe ist irgendwie klar.

00:25:15: aber Thema Verpflegung.

00:25:16: Wir hatten jeder zwei Kilo Kohlenhydrate dabei weil unsere Taktik war ja auch keine Verpflegung nachkaufen zu müssen.

00:25:25: Also nur, wenn wir jetzt irgendwie noch Geschmack auf irgendwas oder ein Hiper auf was Bestimmtes bekommen, wenn einer jetzt einen unbedingt einen Snickers oder eine Stange Pringels braucht?

00:25:33: Aber eigentlich haben wir gesagt, Grunddrate haben wir dabei.

00:25:35: Wir rechnen mit ungefähr vierzehn Stunden Fahrzeit.

00:25:39: Zwei Kilo Kohlenhydrate waren dann so ungefähr achtzig Gramm die Stunde.

00:25:43: Genau.

00:25:43: Ja.

00:25:45: War auch so'n Thema das haben ja... Wir haben es ja so auch das Zeug mitgenommen wo wir wissen, wie wir vertragen das also Dass man unterwegs nicht noch ein Risiko eingeht.

00:25:54: Was ess ich da unterwegs?

00:25:55: Vertrag' ich das überhaupt, wenn ich mir jetzt drei Tüten Haribos reinknei... ...unterwegs?

00:25:59: Was sagt der Körper

00:26:00: dazu?".

00:26:00: Auch das war ja Bestandteil der Planung vorher, dass wir getestet haben.

00:26:05: Achtzig Gramm funktioniert das!

00:26:08: Bei mir funktioniert das zum Beispiel nicht bei allen Herstellern an.

00:26:09: Ich brauche da bestimmte Hersteller wo ich weiß es funktionieren super.

00:26:12: Andere Hersteller sagten mein Magen doch auch zwischendurch.

00:26:15: Jetzt reicht's aber.

00:26:18: Aber wenn man so zwei Kilo sich in die Rahmtaschen packt Ja, ist schon anders.

00:26:24: Da

00:26:26: reicht die Rahmtasche noch nicht

00:26:28: mehr.

00:26:28: Was hatte ich denn?

00:26:30: Zwei Komma acht Liter am Rahmen hat nicht gereicht.

00:26:32: habe ich nicht alles reingekriegt?

00:26:34: da

00:26:35: muss sich die Top-Tüptasche mit vollladen.

00:26:39: Ansonsten hatten wir dabei also es war relativ warm.

00:26:43: Es war eigentlich kurz kurz.

00:26:44: wetter werden für die nacht jeder ein langarm Trikot dabei und dann nochmal eine regenjacke Beinlinge.

00:26:53: Die Beininger haben wir beide nicht gebraucht, kann ich schon vorwegnehmen.

00:26:55: die Regenjacken... Kann ich mir aus heutiger Sicht eigentlich auch nicht erklären?

00:26:58: Wir sind ja in den Regen gekommen aber wir haben die Regengacken nicht angezogen sondern wir haben im Regen entschieden, komm jetzt zieht die Langarm-Trikots an.

00:27:04: Ging aber irgendwie auch.

00:27:05: also hätte man jetzt beide sowohl die Beiningern als auch die Regennacke dann vielleicht doch zu Hause lassen können, aber man weiß es einfach nicht und manchmal ist haben das besser als brauchen.

00:27:15: Also der Regen war gar nicht so wenig Regen.

00:27:18: Erst kann man so ein bisschen Niesel, der war ja ganz angenehm und dann kam es ja noch mal richtig runtergeschüttet.

00:27:24: Aber man hätte nicht das Gefühl, ich brauch jetzt eine Abkapslung, eine Regenjacke, sondern es war ja eigentlich angenehmer warm wenn man sich halbwegs belastet hat.

00:27:33: da also irgendwie waren wir uns beide einig.

00:27:36: Wir ziehen uns lieber noch einen langen Antriege an und lassen die Regenjakke erstmal weg für den E-Fall, dass man hier noch gehabt und das ging dann so durch die Nacht durch

00:27:46: War auch gar nicht so kalt, als es dann geregnet hat.

00:27:49: Also ich hatte da befürchtet dass wir mehr durchgefroren sind aber...

00:27:51: Habe ich auch gedacht die Abfahrten das man dann so tolle Auskühle bis ging eigentlich.

00:27:55: also

00:27:58: Ja Dann kommen wir eigentlich schon dazu.

00:28:00: wo haben wir das ganze Zeug eigentlich untergebracht?

00:28:03: am Rad?

00:28:03: Du hast schon gesagt Rahmentasche.

00:28:06: Magst du vielleicht grob erstmal kurz deinen Rat vorstellen mit dem du das gemacht hast und was du da für eine Ausstattung grundsätzlich erst mal dran hattest?

00:28:14: Genau, ich fahre ja ein Lapier, Xelios SL.

00:28:17: Also französischer Rahmen.

00:28:22: Picnic Post NL aktuell, der Sponsor die fahren aktuell die Rahmen und ich hab das Modelljahr'A-Zweiundzwanzig und mit einer Ulteegrad zwölfach.

00:28:33: Und für Peaks & Plains hatte ich ungewöhnliche Kettenblattkombinationen zweiundfünfzigvierunddreißig und als Cassette Elfsechsunddreißig.

00:28:44: Das ist wahrscheinlich gewachsener Antrieb!

00:28:46: Ja, natürlich.

00:28:47: Natürlich selbstverständlich.

00:28:49: Nee, zweiundfünfzig-vierunddreißig eigentlich ja gar nicht mehr so von Shimano freigegeben aber... ...wollt mir halt nicht in den Flachen unbedingt den Speed rausnehmen lassen wenn ich da nur ein fünftiger Kettenblatt hab.

00:29:02: Also eigentlich ist ja fünfzig vierunddreißig oder zweinfünfzigsechsend dreißig.

00:29:06: also weil er wirklich einen wilden Mix kann man fast sagen?

00:29:08: Also ich bin es genauso gefahren wie du.

00:29:10: Oder

00:29:11: die Männerübersetzungen, die ich zu Hause fahre, da fahr' ich zwainfünfzieh achtunddreaißig, weil Berge gibt's hier nicht.

00:29:17: Aber Zwei-Fünfzig, Vier-Dreißig war schon hart an der Kapizitätsgrenze vom Schaltwerk.

00:29:24: Das ist da überhaupt noch mitgemacht hat, dass die Kette da überhaupt mal gespannt wurde.

00:29:26: aber es schalten wir nicht das Problem.

00:29:30: Ich muss sagen bei mir ich hatte die gleiche Abstufung.

00:29:33: man muss dann beim Kettenblattwechsel von klein auf groß schon ein bisschen vorsichtig machen und dann nicht mit der Selbstverständlichkeit wie in eine freigegebenden Konfiguration weil manchmal die Ketten schon ein bißchen Ich will nicht sagen Probleme macht, aber es ist ein bisschen störrischer als um da aufs richtige Gang zu springen.

00:29:50: Diese

00:29:50: Kombination Schimann hat ja so Steighilfen eingeschmissen.

00:29:52: Es sind also Einfräsungen drin, die dann helfen dass das Kettenblatt vom kleinen Ketten Blatt aufs große Geschmissen wird.

00:29:57: und wenn du natürlich eine Kombination fährst wie gar nicht freigegeben ist, dann sind diese Steighhilfe nicht mehr so effizient.

00:30:03: und dann sollte man beim tatsächlich beim Hochschaltenfang Kleinen auf groß soll man gemütlich zur Sache gehen und das Ding dann nicht reinknallen und denken das wird schon irgendwie rauffliegen.

00:30:16: Ja genau, also PowerMeter meine geliebten Faviro Asiomas beidseitig.

00:30:22: Also Pedale?

00:30:23: Genau.

00:30:23: Pedale, genau um PowerMeters Pedale die ich jetzt seit fünf Jahren fahre gerade abgedatet habe auf die aktuelle Version und mega zufrieden bin noch nie einen Ausfall gehabt hab.

00:30:35: Und zuverlässige Werte, reproduzierbare Werte das auf jeden Fall Mein Power-Meter mit dem ich schon seit Jahren so zufrieden bin.

00:30:47: Und reifenmäßig, ja für den Rennrad schon viel.

00:30:50: Zweiunddreißig Millimeter vorne und hinten war im Lapier aber gar kein Problem.

00:30:57: da wären auch vormon dreißiger rein gegangen aber wir wollten so ein bisschen bisschen schauen dass wir da den Speed Sport finden weil mit einem Vomunzwanziger oder Achtenzwanziger willst du nicht auf einen Auf- und Langstrecken Event fahren.

00:31:10: das ist... Das ist zu klein, zu schmal.

00:31:14: Ja und wir haben es ja anfangs schon gesagt, das gab auch ein paar Gravel Passagen.

00:31:17: Und auf der einen habe ich mir noch im Trainingslager als wir mal April dort waren, den Platten gefahren und da bin ich dreißiger Reifen gefahren oder achtundzwanzig.

00:31:28: Ich weiß es gar nicht mehr, auf jeden Fall deutlich schmaler noch.

00:31:31: Da hab' ich nur den Platte gefahren dann hab' gedacht Boah also die Stelle kommt halt nach ungefähr vierhundert Kilometer in einem Rennen.

00:31:36: Also ich habe sowieso keinen Bock auf dem Platten aber am allerwenigsten.

00:31:41: Wie du schon sagst, Komfort

00:31:44: Ja auf die Länge, auf jeden Fall.

00:31:45: Also das ist ja das Geheimnis der Mikroerschütterung, die dann quasi ein bisschen gedämpft werden gerade bei so langen Dingern.

00:31:52: also es ist nicht nach zwei Stunden vorbei.

00:31:54: So bei mir...

00:31:57: Das kann aber auch nicht zwei Stunden vorbeisein

00:31:58: sein?

00:31:58: Es könnte schon nach zwei stunden vorbei sein.

00:32:02: Dann fahre ich Latex-Schläuche bis in Outdated.

00:32:05: eigentlich aktuell, entweder fährt man ja Tubeless oder TPU Schläuche.

00:32:09: Ich hänge irgendwie an meinem Latex, weil ich mir immer noch verspreche, dass ich fünf Watt pro Reifen spare.

00:32:16: Ja ist natürlich blöd.

00:32:16: wenn du dann wirklich einen Loch hast, dann stehst du mit Latex da oder würdest es ja mit TPU auch oder mit Schlauch?

00:32:22: Wie gesagt man kann's ja bei Max in seinem auf YouTube nachschauen was passiert, wenn ein Doppelplatten den Wohnberg runterhast und nur noch einen schlauch dabei hast.

00:32:31: Und ja aber das war eigentlich okay mit meinen Latex-Schleuchen.

00:32:39: habe ich halt ein Trinkrucksack auf gehabt, zwei Liter.

00:32:44: Ich fahre nicht so gerne mit Rucksack die rückenfläche abdecken und die transpirationsfläche da abdeckten.

00:32:49: Das gefällt mir immer nicht so.

00:32:50: Ich hab das Gefühl, ich schwitze dann mehr als ohne Rucksacks, deswegen habe ich nicht so gern was auf dem Rücken.

00:32:55: Jetzt aber mit diesem Renten-Trinkruksack der tatsächlich nur die Blase war, da war nicht viel mehr Platz drin, da konnte man noch eine Rettungsdecke, die auch Pflicht war in den Renten mit reinstecken.

00:33:04: Genau, die war verpflichtend.

00:33:05: Die Rettungstärke hat alle damit reingepasst aber dann war auch schon ein Feierabend.

00:33:08: also viel mehr passt auch nicht rein.

00:33:11: Aber auch das war wichtig dass ich das Ding hatte und ansonsten zwei Flaschen am Rahmen zweimal siebenundfünfzig Milliliter Dass man auf dreieinhalb Liter kommt, die man so drum schleppen kann Weil man im Harz muss man doch mal eine Strecke überbrücken einige Zeit überbrückt wo man nichts zu trinken bekommt Und da muss man irgendwie gerüstet sein für

00:33:31: und es war ja klar dass wir den Harz vor allem in der Nacht Also, dass die Nacht sich im Harz abspielen wird.

00:33:38: Zumindest für uns.

00:33:39: und damit war irgendwie klar wir haben zwar vorher wie lange geguckt wo kriegt man irgendwie Wasser?

00:33:42: aber dann gesagt komm.

00:33:43: Wenn mal jeder so dreieinhalb Liter dabei haben sollten wir eigentlich sollten eigentlich gut durchkommen.

00:33:48: Und für das restliche Zeug hatte ich halt Zeitleit-Taschen.

00:33:52: Die Frameback mit zwei Kommen acht Liter größer ging nicht weil der Lapierrahmen da eine Besonderheit hat.

00:33:59: Sattelschrieben sind sehr weit vorne angeschlagen, am Oberrohr.

00:34:01: Und dadurch kann man nicht die sehr großen Oberrohrtaschen fahren, deswegen die mit zwei Komma Acht Liter.

00:34:10: und dann aber noch die Top Tube Back da in dem Fall dann die größere mit über einem Liter.

00:34:18: und das hat auch gerade so gereicht.

00:34:19: Wie gesagt du warst ja so freundlich hast du grad noch Sachen von mir mitgenommen?

00:34:22: Meine Werke waren bei dir mit drin.

00:34:25: Wir sind ja ein Team!

00:34:26: Ja genau Ja, und das war am Start auch alles knackevoll.

00:34:32: Also da hat auch nichts mehr reingepasst!

00:34:34: Und für die letzten paar Kleinigkeiten hatte ich ja noch eine Kargo-Bib.

00:34:39: Da waren dann einfach nur noch die Riegel drinne und gelts damit man das alles schnell zur Hand hat.

00:34:46: Das so sah mein Setup aus...

00:34:49: Beleuchtung?

00:34:50: Achja meine Lupine SL-Sieben also eine Lupinelampe extra für Straße mit Das macht schon ordentlich Licht.

00:35:05: Wenn du da den Pferd nicht anmachst, das ist wie wenn du im Autos Pferde nicht an machst?

00:35:09: Also

00:35:10: es hat die Qualität von aktuellen LED-Scheinwerfern am Auto.

00:35:13: also du siehst wirklich nachts, wenn du willst siehst du alles.

00:35:17: Ich habe ja die Pferden nicht für so ein Auto Pferda nicht anmachen.

00:35:20: Wenn Du es brauchst dann siehst Du da wirklich alles.

00:35:22: aber es sieht super ausgeleuchtet.

00:35:24: Homogenes Lichtfeld, du siehst alles hast nicht irgendwie helle Flecken und dunkle Flecken oder Leicht am Ende hinaus, das ist wirklich super.

00:35:31: Mit dem großen Akku hatte ich jetzt den zehn Amperestunden-Akku oder neun Komma sieben oder was der hat und dadurch dass wir das ja im Ende Mai gefahren sind war auch die Nacht nicht so wirklich lang.

00:35:45: Hat er das auch geschafft?

00:35:47: Ja, wir brauchten Licht von, ich sag mal so, zwanzig Uhr bis vier vielleicht?

00:35:52: Vier halb fünf ungefähr denn dann war es auf jeden Fall nicht mehr nötig mit Licht zu fahren.

00:35:57: Also sechs bis sieben Stunden musste das Licht ungefähr, ungefähr schaffen.

00:36:02: Und um mich da aber ein bisschen auf Sicherheit zu fahren hatte ich noch einen zweiten Akku mit.

00:36:08: So ein bisschen Redundanz ist gar nicht schlecht bei so langen Dingern weil du willst ja nicht nur, weil irgendwas kaputt geht.

00:36:13: Wir kommen auch dazu.

00:36:14: Da kommen wir noch zu.

00:36:15: Willst du dich direkt stehen bleiben müssen und dann ist das Ränder zu Ende.

00:36:19: Rücklicht genauso also Redundans.

00:36:21: Ich habe diese kleinen Bruchschulmüller Dinger die Xies halten ja gefühlt hundert Jahre mit einer Ladung Da hatte ich halt zwei von, also wenn eins jetzt wirklich einen Geist aufgegeben hätte weil es abgesoffen wäre durch den Regen oder wär abgefallen.

00:36:33: Hätte auch passieren können die Gravel-Apfad das runterfliegt weil der Gummin dann doch irgendwann aufgibt?

00:36:38: Dann hätt man wenigstens noch ein zweites gehabt und hätte nicht da jetzt sein Rennen beenden müssen nur weil man seinen Rücklicht verloren hat.

00:36:44: Ja und ich finde Licht ist ja... irgendwie so wichtig.

00:36:49: Also zum einen natürlich nach vorne, dass du selber was siehst wenn es Stockfinsterer nachtest irgendwo im Harz mit einem Wald.

00:36:54: Du siehst halt einfach wirklich nichts.

00:36:55: da ist ja keine Straßenlaterne, wenn der Himmel bewirkt ist und das regnet kein Mondlicht wurde irgendwie noch etwas erkennen kannst.

00:37:00: und das ist natürlich auch Straßenverkehrsordnung gilt natürlich auch bei so einem Rennen.

00:37:05: also du musst einfach mit funktionsfähigem Licht unterwegs sein und bevor einem das Licht dann irgendwie das Rennende oder das Rennen kostet, dass man's finnischen kann hat man lieber noch ein zweites dabei.

00:37:17: Kommen wir aber noch zu.

00:37:18: warum ist immer gut sein zweites Licht dabei zu haben.

00:37:20: Ja ich habe ja vorhin erzählt, ich feier Latex-Schläuche so gerne.

00:37:24: als Ersatzschläucher hatte ich natürlich keine Latex Schläuche weil die wiegen viel zuviel.

00:37:28: da hatte ich zwei TPU-Schläuche mit.

00:37:32: Da hatte ich dann zwei TPL Schläuche als Ersetzungen mit.

00:37:37: bei der Pumpe hatten wir uns auch.

00:37:38: das ist ja auch ein Vorteil.

00:37:38: wenn man zu zweit fährt haben wir vielleicht von nicht gesagt aber du brauchst ja auch nicht alles doppelt mitschleppen.

00:37:44: also Reicht ja wenn einer eine elektrische Pumpe hat und der andere vielleicht noch ne Notpumpe, ne manuelle Notpump oder das reicht dann dann brauchst du es halt nicht alles doppelt mit schleppen.

00:37:54: Und

00:37:55: wir hatten ja jeder noch mit zehntausender Powerbank dabei.

00:37:58: also da hätte man auch nochmal... Also mussten wir sowieso zwischendrin unser Verhus mal laden die hätten die Strecke nicht komplett geschafft.

00:38:04: Ja meiner sowieso war ich schon anfällig irgendwie.

00:38:08: aber auch die Pumper hätte man nochmal nachladen können wenn man jetzt doch mehr pumpen müssen als nötig.

00:38:11: also weil man öfter stehen bleiben muss.

00:38:14: War ja sonst immer nicht überzeugt von den Elektropumpen, aber jetzt haben sie mich doch überzeugt.

00:38:18: Sonst sind wir mit CO² das alles schnell zack rein fertig und nicht dieses geknatter von dem Kompressor.

00:38:24: Aber es hat mich jetzt doch überzeugt also dass man noch wie gesagt bei so einem Ding auch mal nachladen kann und jetzt die fünf Grattoschmutzig rum schleppen muss.

00:38:34: Das war auf jeden Fall gut, dass wir sowas dabei hatten.

00:38:39: Mein Setup... Ich sage vom Prinzip her natürlich ähnlich, bei mir ist es ein Canyon Ultimate CFSL.

00:38:46: Jetzt muss ich überlegen Modelljahr, glaube ich, im Jahr zwanzig.

00:38:52: Mit einer Ultegra DiAi-Tou, elffach sogar noch auch zweiundfünfzig vierhendreißig vorne hatte ich ja vorhin schon gesagt mit elfvierhendreißig hinten.

00:39:00: also für die elffach gibt's zumindest von Shimano und noch keine oder gab es einfach keine sechstenrätzige Kassetten.

00:39:07: das kam jetzt mit der zwölffach Generation gewachste Kette.

00:39:11: Wir hatten auch noch so ein kleines Fläschchen Squirt mit dabei, das war mal glaube ich in einem Starterbeutel.

00:39:15: Ich glaub vom Stoneman war es mal drin.

00:39:18: Das hatten wir irgendwie dabei und das hätte man vielleicht auch zwischendurch mal benutzen können.

00:39:23: Sollen!

00:39:23: Sollen ist das richtig geworden?

00:39:24: Irgendwie haben wir's aber nicht gemacht weil ich glaube das Flächchen war so tief in meiner Arschrakeite vergraben dass ich gedacht habe, nee da halte ich jetzt nicht an um die raus zu kramen akzeptieren über die knarzende Kette.

00:39:34: Mein Power Meter ist bei mir Four Eye Precision Pro, also eine Kurbel.

00:39:41: Bei den Reifen habe ich mich für Kondis Grand Prix-Fünftausend STR entschieden.

00:39:46: Das ist ja quasi der Topreifen, auch bei uns in den Roadbike Tests schon ganz oft Testzige abgeräumt was Rollwiderstand und auch Pannenschutz angeht.

00:39:55: Ich bin denen... Also ich hab da wirklich lange überlegt.

00:39:57: mein ursprünglicher Plan war ob ich die Aero One-One-One Kombination fahren soll mit neunundzwanzig Millimetern vorn und dreißig hinten.

00:40:04: nachdem wir aber im Trainingslager im Harz waren und ich da den Platten hatte, dann habe breiter und habe mich dann hinten für thirty-fünf Millimeter entschieden.

00:40:15: Und vorne für zweiunddreißig das ganze auf einer dreinzwanziger innenmaulweite.

00:40:22: Ja, da braucht man ja auch Reifen auf die man sich verlassen kann, den man vertraut.

00:40:25: also du bist ja Konientalfahrer überzeugter.

00:40:28: bei mir ist ja Michelang ganz weit vorne.

00:40:31: Ich

00:40:31: bin ja bei uns für die Reifentests zuständig.

00:40:33: ich weiß einfach was gut

00:40:34: ist.

00:40:34: Du weißt einfach was richtig gut ist?

00:40:37: Aber ich vertraue meinen PowerCupster.

00:40:39: Die habe ich schon in die Belgien durch jede Kurve getragen.

00:40:43: Aber wie gesagt, man braucht einen Reifen, den man vertraut auch.

00:40:45: Ich hätte jetzt ungern ein anderes Hersteller vielleicht genommen, weil normal fahre ich auf dem Rennand natürlich der

00:40:51: XXIII.,

00:40:52: die dann bei den breiten Felgen, die ich hab, irgendwann bei der XXIX.

00:40:58: aber wie gesagt da willste auch keine Experimente machen.

00:41:03: Ich hatte auch vorne und hinten jeweils vier Bar... normal würde man hier hinten einen kleinen Tick mehr fahren, dadurch dass hinten der Reifen aber breiter war.

00:41:12: Ich

00:41:12: habe das einfach in diesem, es gibt ja von SRAM diesen, in der Excess App gibt's ja den Reifendruck-Gradgeber und das kann bei mir auf, ja fahr vorne drei Komma neun sieben und hinten vier Komma null zwei nachgedacht.

00:41:22: Ja gut!

00:41:22: Das ist vorne vier und hinten Vier.

00:41:24: Also genau die gibt's auch sonst die Website von SRam Den Reifedruck, das passt halt nicht auch.

00:41:30: also das nehme ich beim Gravel auch Die Empfehlungen nehme ich erstmal so an bisschen was rauslassen, wenn es dann wirklich ruff wird kann man immer noch.

00:41:37: Gibt's aber

00:41:39: auch von Schwalbe oder Silke?

00:41:42: Pirelli bietet das an.

00:41:43: also da gibt es mittlerweile recht viele die so einen Rechner haben wo man dann sein Gewicht, das Gewicht vom Fahrrad, das gewicht von der Zuladung Felgen-Typ, Felgenbreite, Reifenbreite Tupeless ja nein bei mir war es Tupless Da kann man diese ganzen Parameter eingeben und dann spuckt er eben einen so ein Wert aus.

00:42:04: Dann hatte ich von Abidura die Arrowbacks oder das nennt sich Arrow System, soll bei rund vierzig kmh fünf Watt sparen.

00:42:13: Jetzt sind wir im Schnitt, ich glaube am Ende, dreiundzwanzig Komma neun gefahren also ein bisschen weit weg von der Vierzig.

00:42:18: Ja aber es ist ja lange gefahren.

00:42:19: Wir sind sehr lange gefahren und es gab auch Schnitte wo wir einfach schnell waren, also wo wir auch deutlich über dreißig gefahren sind und das ist so ein Taschnesystem.

00:42:28: Das ist jetzt gar nicht so üppig um da jetzt so wahnsinnig viel mitzunehmen.

00:42:32: Aber es schmied sich so richtig schön an den Rahmen an, also deswegen auch Aerosystem.

00:42:36: Das liegt quasi bündig im Rahmendreik an und hat einfach perfekten Übergang.

00:42:42: Und

00:42:42: weil der Platz eben so

00:42:45: ein bisschen begrenzbar hatte ich von Abidura noch die Race Saddle Pack in der fünf Liter Version hinten an der Sattel stützte, also quasi eine Arschrakete die aber jetzt nicht so riesig ist, wie man sich vielleicht manchmal eine Arschrakete vorstellen könnte.

00:43:03: Und die habe ich auch, muss ich sagen beim Fahren überhaupt nicht gemerkt.

00:43:06: Also die hat das Handling null beeinflusst.

00:43:09: Da hab' ich einfach meine Satteltasche, die ich immer am Rad habe.

00:43:12: Die hab' Ich da quasi ganz nach unten gestopft.

00:43:13: Da waren dann eben Ersatzschläuche, Minitool... Ja was man so im Pannenfall halt braucht drin.

00:43:19: und dann eben die Regenjaggen Winterjagd, wollte ich schon sagen.

00:43:24: Langarm-Trikots drübergestopft eben auch deine mit drin und das ganze dann ging gerade noch so zu.

00:43:30: in einem Reaktion Video von Fritz Meinige hat er sich kurz über meine Arschrakete geäußert und meintet da wäre aber nicht mehr viel mehr reingegangen.

00:43:36: Nee, wer ist richtig?

00:43:38: Hat er recht!

00:43:39: Aber er hat mir gefallen das Ding weil du weißt auch Ich bin kein Freund von Arschraketen dass dieses Gewicht hinter dem Sattel gerade wenn man viel Anstiege fährt und vielleicht auch mal wiegetritt.

00:43:50: Mir taug das einfach nicht, verteile es das Gepäck lieber anders am Rad.

00:43:53: Aber das Ding war gut.

00:43:54: also das hat nicht gewackelt nix, das war quasi wie eine große Satteltasche.

00:43:58: Also ich habe mir sogar überlegt die würde ich sogar jetzt ins Hochgebirge fahren.

00:44:01: ist so ein Tag wo irgendwie vielleicht auf dem Gipfel wirklich kalt wird und ich viel Klamotten mitnehmen will.

00:44:05: Wo du

00:44:06: wieder mal alles brauchst.

00:44:07: Würde ich das Ding mir auch nur zu zucken ans Rad schnallen?

00:44:10: Auf jeden Fall besser als vorne die Rolle dran oder da in der Oberrottasche oder so.

00:44:17: Das Ding war auf jeden Fall gut!

00:44:21: Bei der Beleuchtung bei mir auch Lupine SL Nano AF bis zu tausend zwehundert Blumen, also eigentlich ja fast ähnlich wie deine Lampe.

00:44:29: Auch inklusive Fernbedienungen.

00:44:31: die kann man sich dann eben vorne am Lenker montieren, zusätzliche Akku den hatte ich bei mir oben auf dem Vorbau.

00:44:40: Also bei mir ist es ein voll integriertes Cockpit aber quasi auf das was der Vorbau wäre da oben drauf geschneit ... sodass man dann auch den Akku immer regelmäßig sehr einfach checken kann.

00:44:49: Wie viel hat der denn noch?

00:44:50: Und ja, die Fernbedienung ist da ganz praktisch, dass man dann vom Lenker aus... Wenn jetzt mal das Berg abgeht im Dunkeln, kannst du fernlicht anmachen,... ...wenn du siehst, da kommt jetzt ein Auto von vorne oder kommst in eine Ortschaft,... ...mach's natürlich fern Licht aus um keinen irgendwie zu blenden oder so zu

00:45:03: stören.".

00:45:04: Das war auch schon der Unterschied.

00:45:05: Du hattest es ja quasi oben auf dem Vorbau.

00:45:07: Ist ja kein Vorbau weil es ja eine Einheit ist.

00:45:08: aber und ich hatte ja Mainz in die Oberrohrtasche gepackt.

00:45:13: Mein Akku quasi auch mit der Dass das auf der Stecker nicht draußen hängt, dass nur das Kabel aus der oberen Tasche rauskommt und dann nach vorne führt.

00:45:20: Weil der da super reingepasst war.

00:45:22: zufällig hat er genau... Vom Formfaktor da super unten reingepasst und habe ich den Akku halt da reingeschmissen.

00:45:29: Und die Lupine selber bei uns?

00:45:30: Dann beide unter der Head Unit und dann warum quasi so ein Prohalter festgemacht,

00:45:35: schön aufgeräumt?

00:45:36: Ja, das macht Lupina auch gut mit diesen Haltern.

00:45:41: Damit schwenkst du das quasi richtig unter den Tacho runter.

00:45:43: Das Ding steht nicht nach außen Kannst du super einstellen.

00:45:49: Dann hatte ich noch von Camelback auch so einen Bike West, nennt sich das?

00:45:53: Das ist wie ein Rucksack, ein kleiner Fahrrad-Rucksack aber auch mit der Möglichkeit zur Trinkblase.

00:45:59: Ich glaube meine hatte anderthalb Liter und ich konnte aber zwei Einliterflaschen an meinen Fahrrad tun weil ich bin halt eine Meter viernundzig groß.

00:46:07: Ich habe einen großen Rahmen.

00:46:07: da hat dann trotz dieser Rahmentasche von Abidura noch jeweils eine Einliterflasche reingepasst Sightloader-Flaschenhalter rein und raus bekommen habe.

00:46:18: Und die Vordere sah es auch sehr, sehr stramm.

00:46:20: Also ich hab's immer so gemacht.

00:46:21: Ich hab aus der Hinteren getrunken... ...und als die Jungen leer war, habe ich sie quasi mit der vorderen getauscht, dass sich dann wieder die hintere mir greifen konnte weil ich da einfach leichter die eine ausstecken konnte.

00:46:31: Genau aber Sight Loader war ja eh gesetzt bei uns beiden.

00:46:35: Ich feier an Rahmengröße M. Das wär sonst alles gar nicht gegangen!

00:46:39: Mit der Tasche unter dem Oberrohr oder Die hättest du nie im Leben rein und raus gekriegt, also sind nicht vernünftig.

00:46:43: Rein-und-raus gekriegte ohne da irgendwelches Würgen.

00:46:46: Also, Sightloader.

00:46:47: Lustigerweise laden wir auf zwei verschiedenen Seiten aus...

00:46:51: Ich mit der linken Hand trinken, du mit der rechten.

00:46:53: Ja,

00:46:53: jetzt lade ich nach links aussicht, lade nach rechts aus.

00:46:56: Wir sind aber beides Rechtshänder!

00:46:57: Aber das hat auf jeden Fall nötig, dass man einen SightLoader hatte.

00:47:03: Und ich musste ja bei mir sogar noch so ein bisschen rum... Trixen, ihr habt mir so ein Adapter-Dreidee gedruckt.

00:47:07: Da bin ich meine Flasche die am Unterrohr hängt noch ein bisschen weiter nach unten krieg und da nochmal zwanzig Millimeter zu gewinnen weil selbst das wäre dann mit einer siebenhundertfünfzig Milliliterflasche enge geworden und mit so fünfhundert Millilitärflaschen willst du auch nicht losfahren.

00:47:21: Ich saß sich das im Harz beim Trainingslager irgendwie gemacht hätte aber...

00:47:26: Ich habe nichts gesehen!

00:47:27: Ja,

00:47:28: ich weiß von nix.

00:47:30: Was ich aber gesehen habe ist, dass wir in unserer Roadbike-Ausgabe Null Acht, twenty-sechs und zwanzig unsere Räder im Heft drin haben.

00:47:39: Und da gibt es auch die Reportage noch mal dazu.

00:47:41: also wenn ihr das Ganze auch nochmal in Wort und Bild verschriftlicht gedruckt in der Hand haben wollt, gibt's ab dem achtundzwanzigsten Juli am Kiosk Road Bike Null acht, zwei tausend sechsundzwantzig.

00:47:52: Da könnt Ihr dann auch unser Setup nochmal sehen.

00:47:55: wie sahen die Rädern aus?

00:47:55: Wie sahen wir Wie sahen wir auch im Ziel aus?

00:47:58: Das ist ja auch noch immer eine spannende Frage, wie wir uns dann dem Ziel angehört haben.

00:48:03: Da kommen wir auch noch später zu.

00:48:04: Wir haben nämlich unterwegs auch ein paar Audios aufgenommen die bei euch dann ja auch gleich noch einspielen werden wenn wir so ein bisschen auf den Rennfall aufkommen.

00:48:12: Vielleicht noch wichtig zu sagen beide mit einer Karo BIP also einfach in den Beintaschen nochmal Platz für Verpflegung weil ich habe es schon gesagt zwei Kilo Kohlenhydrate die müssen irgendwo unterkommen Ich glaube, jeder zehn Riegel dabei.

00:48:24: Ich glaube dreißig Gels und dann noch ungefähr Pulver vorportioniert.

00:48:28: Genau.

00:48:30: Also das musste halt alles irgendwie auch mit und unser Plan war eigentlich mit drei Tankstops durchzukommen der erste nach ungefähr hundert Kilometern am Eingang zum Harz Der zweite dann Nach dem Wohnberg in Braunlage.

00:48:44: Das ist dann so ungefähr nach Kilometer dreihundert.

00:48:47: ist es dann glaub ich zweihundert neunzig Und da nochmal ein letzter Tankstopp So bei.

00:48:53: Ja, vierhundert vierzig vierhundfünfzig also so auf den letzten für die letzten hundert Kilometer das war zumindest mal so die der grobe Fahrplan mit einer Dreistopp Strategie durchzufahren was was Flüssigkeit angeht.

00:49:06: aber auch da ist es Trainingslager wieder entscheidend gewesen weil wir nachgucken konnten.

00:49:12: Wir haben uns ja die Tankstellen vorher rausgesucht.

00:49:14: gibt's an der Tankstelle überhaupt nachts einen Shop der offen hat oder machen die irgendwann zu?

00:49:18: Oder ist das zwannevier in zwei Stunden Tanksteller?

00:49:21: aber da gibts gar keinen Shop.

00:49:23: Dass man nicht die Überraschung hat, alle Flaschen sind leer.

00:49:26: Die Trinkrugsack ist leer und du kommst da an.

00:49:30: Auch da war das Trainingslager so eine gute Sache, dass wir es vorher getestet haben um sicher zu sein, dass auch Sachen aufhaben und dass wir uns versorgen können.

00:49:44: Das fand ich super richtig!

00:49:45: Es war meine größte Sorge, dass mir irgendwo ankommen und dann irgendwie... Hier gibt's keinen Job.

00:49:50: Das

00:49:50: war deine größte sorge?

00:49:50: Ja,

00:49:51: weil dann ist ja schon so okay was machst du jetzt wenn irgendwie keine Schlüssigkeit mehr hast.

00:49:56: Also trinken sie ja schon wichtig gerade auf so eine Distanz und das war ja auch warm.

00:49:59: also wir sind ja an dem Freitag würde ich sagen waren selbst achtzehn Uhr waren noch sechsundzwanzig Grad oder so?

00:50:04: Das war warm,

00:50:05: ja.

00:50:05: Auf jeden Fall!

00:50:06: Dann am Samstag... Wir waren ja dann gegen neunzehntreißig im Ziel da wurde uns tagsüber auch an die dreißig also neunundzwantzig würd' ich sagen bestimmt.

00:50:15: Und wenn du dann sowieso so ausgetrocknet bist von der ganzen Belastung Dann lass uns doch mal ja zum Renntag kommen oder beziehungsweise dieses Rennen nochmal recapitulieren.

00:50:30: Das ist jetzt bei uns beiden auch schon eine ganze Weile her, wir hatten beide auf viel Zeit so darüber nachzudenken und da würde ich sagen das einfach mal so durchgehen.

00:50:42: wie ist es uns ergangen?

00:50:44: Wie konnten wir unsere Taktik umsetzen?

00:50:47: was hat sich beim Material ausbezahlt nach hinten losgegangen oder hat nicht so funktioniert wie man es erwartet hat.

00:50:55: Ich habe schon gesagt, dass der Start in Magdeburg insgesamt hundertsechzig Teilnehmende davon zwanzig Paare war.

00:51:02: Windschattenverbot galt nach ungefähr sieben Kilometern.

00:51:05: Wir mussten erst mal ein bisschen raus aus Magdeburg, da war ein bisschen links rechts Kopfsteinpflaster, Bahnschienen Elberadweg.

00:51:12: Irgendwann hieß es dann so hier ist jetzt quasi Windschadenverbot.

00:51:16: das hat würde ich sagen so semi geklappt.

00:51:19: Also wir mussten dann ja auch nach fünfzehn Kilometern durch Schönebeck durch, da gab es immer wieder Ampeln... Da hat sich immer wieder zusammengerollt und wir haben natürlich schon auch versucht drauf zu achten.

00:51:29: irgendwie okay.

00:51:30: also die Vorgabe war haltet zehn Meter Abstand nach vorne.

00:51:33: jetzt weiß natürlich jeder an Beziehung der Rennerradfahrer gut bei zehn Metern habe ich immer noch einen gewissen Windschatten vor allem wenn da irgendwie zehn Leute von mir fahren.

00:51:41: Wir haben aber geschaut dass man uns eigentlich gleich schon vorne eher einsortieren, um da nicht irgendwie in irgendwelche Situationen zu zugeraten.

00:51:54: Ja wir haben auf jeden Fall versucht nicht loszuschießen und alle Könne rauszuhauen.

00:51:59: aber wir waren schon bedacht dass wir uns vorne einsortien um dann eben auch dem L-Beratweg da auch nicht nochmal hundert Leute vor uns zu haben die wir erst noch irgendwie wo wir noch vorbei müssen.

00:52:12: oder wieso was passiert?

00:52:15: Da war mir schon bestrebt Schon unsere unser Tempo zu fahren nicht zu überdrehen, aber doch zusehen dass man da aus sich irgendwo vorne einsortiert und.

00:52:25: Ja

00:52:26: am Anfang war es halt auch die Gruppen waren eng zusammen die Leute waren einfach eng zusammen und dann ist immer wieder zusammengerollt war ja die klare Ansage roter an das rote Ampel.

00:52:36: also wer darüber fährt gibt direkt Zeit Strafe wenn's zweitemal passiert dann ist er raus.

00:52:41: Und haben sie auch alle dran gehalten habe jetzt kein gesehen der da eine Rote Amel um ihn drüber musste.

00:52:45: Es hat gar nicht mal Broteampeln, nicht sogar sofort das Qualifikationen.

00:52:48: Und Windschatten war, glaube ich Zeitstrafen.

00:52:50: Auf jeden Fall wurde

00:52:50: es bestraft und da haben sie ja auch alle dran gehalten und wir haben oft versucht also fair zu spielen und jetzt nicht irgendwelchen Windscharten dazu zu ziehen dem wir uns da irgendwie erschleichen wollen und so habe ich das bei den anderen auch gesehen.

00:53:03: Also hab' jetzt keinen gesehen der jetzt...

00:53:07: der sich nicht im Rahmen der Regeln irgendwie verhalten hat.

00:53:10: Vorne fahren war ja auch deswegen so ein bisschen taktisch, weil wir dann auch mehr ein bisschen Überblick haben, wer ist noch vor uns?

00:53:17: Wie viele Teams sind noch vor und wenn wir da im Infekt uns doch ein bisschen verrechnet haben, sehen wir am Ende.

00:53:28: Und dass man schon mal den Überblick verliert über diese ganze Gewusel an Leuten die jetzt um einen rumfahren.

00:53:35: Auch das war wichtig Nicht ganz vorne und wie gesagt auch nicht Vollgas einfach jetzt losbrettet um dann fünf Stunden später da, sich in Hunger auszufahren.

00:53:44: Aber dass man sich schon vorne einsortiert und guckt, dass man da ein bisschen Überblick behält, sich das vorne alles anguckt und war das Ränder so ein bisschen ja nicht mitgestaltet aber das man da wie gesagt den Überblick nicht verliert.

00:53:59: Ja wir haben es auch konkret eigentlich gesagt so nicht mehr als zuhundert Watt war mal die Vorgabe so klar wenn mal eine Autobahnbrücke kommt oder mal Es war ja auch in diesen sogenannten Plains, in der Magdeburger Börde jetzt nicht perfekt flach bis zum Harz.

00:54:13: Wenn da mal ein kleiner Anstieg kommt dann fährt man auch mal zweihundert, dreißig, zweihundertvierzig.

00:54:16: aber stiebelt jetzt nicht mit dreihundert Watt oder vierhundertwatt irgendwelche Anstiege hoch.

00:54:20: und ich fand das krass am Anfang als wir auf diesem Radweg waren.

00:54:23: Da sind manche ja wirklich... Wir sind dann so ein bisschen rechts nach rechts gefahren, der war ja so wie Breitzung im Radweg halt ist anderthalb zwei Meter Das

00:54:31: ist

00:54:31: wieder links an uns Leute vorbei Und teilweise auch Teams, also es waren noch drei Teams die wirklich direkt weggezogen sind.

00:54:38: Da dachte ich schon so ui... krass!

00:54:41: Also wir können froh sein wenn wir aufs Podium fahren wie die durchziehen.

00:54:46: Wie ist dir das in dem Moment gegangen?

00:54:48: Weil du bist ja auch jemand den sowas sonst immer auch jucken kann und der sich ein bisschen getriggert fühlt und mich triggert sowas gar nicht.

00:54:59: Ja das war schon so ne Als die ersten drei Teams so vorbeigezogen sind, und manche hatten ja wirklich Zuch auf Verkette.

00:55:06: Die haben sich dann Riemen raufgeschnallen, sind nach vorne los als wenn das Ding nach fünfzig Kilometer zu Ende ist.

00:55:12: Ja aber da muss ich mich halt zusammenreisen.

00:55:14: Da musste ich halt mich wirklich selber am Riem reisen.

00:55:18: Du weißt ja, ich lasse mich da... Ich bin da gerne mal dabei!

00:55:21: Ich gehe auch gern mal hinterher und dann mal gucken ob sie wirklich ernst machen wollen oder nicht.

00:55:28: berühmter halfwheel racer also ich fahre immer ein halbes rath vor dir dass er richtig gut leiden kann.

00:55:33: Deswegen wohnen wir so weit auseinander kann ich jetzt

00:55:37: nicht öfter haben.

00:55:40: Ja es war schon so die ziehen los.

00:55:42: was wird das hier landet in mittelfeld?

00:55:45: oder haben wir überhaupt eine chancen zu fahren, auch mit dem?

00:55:49: ambitioniert ist so.

00:55:51: Ich wollte halt nicht dass es für uns fast keine keine erlebnis ulops oder kaffeefahrt auf die ansage vorher.

00:55:56: also ich mache das mit ihr gerne kein problem Aber ich fahr das Ding mit dir auf Ergebnis.

00:56:01: Ich fahre das nicht auf Ankommen, weil ankommen hätte ich uns beide auf jeden Fall gesehen.

00:56:06: und

00:56:07: ja

00:56:08: Das wäre jetzt nicht die Herausforderung gewesen sondern dass in der bestmöglichen Zeit Mit der Bestmöglichsten wenigen Standzeit Unter der besten Vorbereitung zu finnischen.

00:56:20: Das war ja das Ziel Und das War schon dann am Anfang als sie denn erst mal losgezogen sind auch ein paar Einzitschader die da losgefahren sind, auch mit Materialien und Zeitverrätern.

00:56:31: Da hat man gedacht, Junge, was wird das hier?

00:56:37: Ja war am Anfang schon irgendwie vielleicht auch hilfreich zu wissen es ist halt einfach noch so weit.

00:56:47: also ich kann mir vorstellen dieser Respekt den du glaube ich auch oder den hatten wir ja beide vor der Strecke.

00:56:54: Aber ich glaube, das hat dir auch dabei geholfen da so ruhig zu bleiben und jetzt nicht hinterherzustiefeln.

00:56:58: Weil man einfach weiß, es geht halt hier jetzt noch mindestens mal dreinzwanzig-einhalb Stunden.

00:57:02: Genau.

00:57:08: Und dann kann man eigentlich nur sagen bis zum Harz gibt's eigentlich gar nichts so viel zu berichten.

00:57:14: also wir lagen lange auf dem vierten Platz haben versucht uns immer wieder ein bisschen abzuwechseln immer so fünf Minuten der eine vorne damit er die andere Da einfach dann auch sauber Windschatten zu fahren, auch uns darauf zu konzentrieren.

00:57:28: Okay da kommt jetzt der Wind ein bisschen mehr von rechts dass man nicht direkt im Hinterrad fährt sondern ein bisschen nach links versetzt.

00:57:34: also das man einfach wirklich jedes Watt was man eigentlich sparen kann ist ja letztlich Energie die man verbraucht.

00:57:40: und letztlich ist so'n langer Riem hier einfach auch Energiemanagement.

00:57:44: Genau,

00:57:45: Effizienz.

00:57:48: Der Vorderrad hat halt immer die Verantwortung für die Strecke

00:57:52: Hat bei uns beiden bis auf einmal gut geklappt.

00:57:55: Auf einmal gut geklappt, da bin ich sonst auch eher ein Experte der sich nicht so an den Strecken planen hält.

00:57:59: aber hier war ja auch die Vorgabe es gab eine festgelegte Strecke und du kannst da so viel abweichen davon wie du willst.

00:58:05: aber du musst an dieser Stelle wieder einsteigen von der Streckel wo du von der strecke runtergefahren bist.

00:58:10: das heißt selbst wenn du dich einmal verfahren hast oder einen Abzwergung nicht gefunden das konntest du nicht einfach rerouten rerouting machen und dich fassierst.

00:58:16: Ich habe die

00:58:16: nächste Links.

00:58:17: Ja, dann

00:58:17: fährst du halt die nächste links.

00:58:18: Das wäre halt nichts... das wurde dann halb bestraft worden.

00:58:21: wenn man sieht So und dann ist es halt bei dir einmal passiert, bei mir immer passiert das man doch mal eine Abzweigung irgendwie nicht gekriegt hat.

00:58:29: Da muss man halt.

00:58:29: aber haben wir auch beide mal rechtzeitig mitgekriegt und ein kurz Umdrehen wieder zurück und wieder zurück auf die Strecke?

00:58:35: Ist ja trotzdem, man merkt dann erstmal so... Man hat dann in dem Moment mal so zwei oder drei Plätze verloren obwohl man eigentlich nur vielleicht fünfzehn Sekunden zu weit gefahren ist, umdreht, wieder zurück, auf die Route ist halt doch schnell mal dreißigfünfvierzig Sekunden weg.

00:58:49: also da kriegt man erst mal vor Augen Wenn man dann sieht, okay die waren eben hinter mir und jetzt sind die... ich sag' jetzt einfach mal zweihundert Meter vor uns.

00:58:57: Ah ok.

00:58:58: Mist!

00:58:58: Das war jetzt aber doof.

00:59:01: Hat auf jeden Fall geholfen sich später ein bisschen mehr drauf zu konzentrieren.

00:59:05: Also wenn der Ruh piept oder der Radcomputer hat das meistens eine Bewandtnis?

00:59:09: Genau.

00:59:10: Weil er nämlich eine Strecken- Änderung oder eine Kreuzung einer Abbiegungen anzeigen wollte Ja, und dann sind wir eigentlich auch schon kann man sagen zur ersten tanke gekommen.

00:59:24: Lagen da auf platz drei schon wieder.

00:59:26: Wir haben dann das Eine team was vor uns lag Das waren ein junger mit einem mädchen oder Mann und frau

00:59:33: Mann und Frau war eine mix-team auf jeden fall vor uns noch

00:59:35: an mixteem.

00:59:37: Die haben wir vorher schon überholt und dachten dann dass wir eigentlich so auf Platz Drei liegen.

00:59:43: Ich bin dann in tale in die tankstelle rein.

00:59:45: wir hatten es vorher eigentlich auch so relativ gut abgesprochen.

00:59:47: okay Ich hab dich kurz gefragt, wie viel Liter brauchst du?

00:59:51: Dann habe ich kurz darauf gerichtet, wie viele Liter brauche ich.

00:59:53: Damit ihr in die Tanke rein habt es eben

00:59:54: gekauft.".

00:59:56: An der Stelle, kurzer noch mal Einschalt-Tipp bei YouTube entweder Fritz Meinige, Sebastian Trimborn und Max Bube.

01:00:03: Der Tankwart war auf jeden Fall

01:00:06: ein

01:00:07: Highlight.

01:00:08: Ich hab das gar nicht so mitbekommen weil bei mir war er schon wieder ein bisschen besänftigt aber der hat sich da... Er hat sich schon einen großen Namen gemacht, aber jetzt keinen guten Namen.

01:00:20: Gut dass du drin hast und er nicht meine norddeutsche Freundlichkeit empfangen musste.

01:00:24: Ja, würden wir heute noch da stehen!

01:00:25: Dann haben wir

01:00:28: die Flaschen nachgefüllt und haben einfach mal ein kurzes Audio aufgenommen und das würden wir euch jetzt einfach mal kurz einspielen.

01:00:38: So, kurzer Zwischenstand aus dem Cockpit Die ersten Hundert im Sack, schneller als gedacht Nach drei Stunden achtzehn.

01:00:46: Wir sind jetzt hier an der Tanke, füllen jetzt auf.

01:00:49: Jetzt wird es auch langsam dunkel, also ab jetzt muss man mit Licht fahren.

01:00:52: Das war ja so ein bisschen der Flacheteil.

01:00:55: Jetzt kommt das kleine Stück mit den Höhenmetern.

01:00:58: Stimmung ist noch gut?

01:00:59: Ja!

01:01:00: Welche Stimmung?

01:01:01: Für eine Stimmung.

01:01:02: Schon drei Gehs und zwei Riegel gefressen hier.

01:01:06: Wollt schon fünfmal mit Fritz Meinige verwechselt.

01:01:10: die Fans stehen an der Schrecke.

01:01:12: Da hat man richtig Bock.

01:01:13: da waren sehr enttäuscht dass ich dann doch nicht Fritz meinig war.

01:01:18: Das war das war auch überhaupt, dass war das geilste.

01:01:21: Die Stimmung in der Strecke.

01:01:22: Da stehen einfach Leute an der Stricke.

01:01:25: Elfherr ist dann nachts irgendwo durch den Harz.

01:01:27: auf einmal geht die Tür irgendwo auf.

01:01:28: Dann kommen da fünf Leute raus gelaufen und feuern dich an oder gehen dir wieder rein.

01:01:32: Weil die auf dem Tracker gesehen haben, oh da kommt ein Pärchen gleich vorbei gefahren und wir gehen mal gucken ob... Das lebt sich ja sonst nie auf dem Fahrrad.

01:01:47: Also ich erlebe das nicht, weiß ich nicht wie es bei dir ist.

01:01:50: Vielleicht hast du ja den Status schon aber dass die Leute dich anfeuern vom Strecken ran?

01:01:53: Aber mir passiert das relativ selten.

01:01:55: Nee also vor allem auch nicht in so teilweise verlassenen Gegenden.

01:01:59: Ich glaube es hatte natürlich auch damit zu tun, dass viele von den YouTubern die wir schon genannt haben, die da mit am Start waren, die haben natürlich auch vorher krass auf ihren Plattformen dafür getrommelt.

01:02:06: Also ganz viele Leute gesehen, die dann irgendwie Fritz, Basti und Max um hier auf ihrem Schildern zu stehen hatten.

01:02:12: Es war wirklich witzig.

01:02:14: Also wer Fritz Meinige kennt oder wen nicht kennt, hat ja einen ziemlich markanten Vollbad.

01:02:20: Du hast ja auch ein Vollbad und so aus der Ferne könnte man im ersten Moment überdenken dass du es vielleicht sein könntest?

01:02:26: Und dann war man schon so frill!

01:02:27: Ah nee doch nicht.

01:02:29: Aber alles gut.

01:02:30: Ja das war schon sehr lustig.

01:02:32: Ja aber die Tange waren auf den Anrufpunkt für die meisten also die war ja beidseitig in dem Fall.

01:02:37: Es gab ja auf der rechten Seite Tange oder auf der linken Seite Tänge.

01:02:40: wir sind halt links zur Schell gefahren mit der Auswahl.

01:02:47: Vielleicht geht es da ein bisschen schneller.

01:02:49: Ja, und das hat sich dann ja auch im Haar so ein bisschen fortgesetzt.

01:02:52: Es wurde dunkel, es wurde nass... Da haben uns dann Leute noch aus Tale rausgegen.

01:02:56: Es ging wirklich in die erste Rampe rein.

01:02:57: Die hatte teilweise vierzehn Prozent.

01:02:59: Da standen so Leute und meinte nur, viel Spaß euch!

01:03:02: Alles Gute!

01:03:02: Und ich habe zu denen noch Spaß gesagt.

01:03:04: Ja schlaft gut, gute Nacht!

01:03:07: Ich vermute, sie haben noch eine ganze Weile gestanden also so früh werden die nicht ins Bett gegangen sein.

01:03:16: Für euch als Podcasteurer haben wir ein besonderes Angebot am Start und zwar könnt ihr zwei Ausgaben unseres Roadbike-Magazins kostenlos lesen.

01:03:26: Dazu geht ihr am besten auf roadbike.de slash podcast minus abo.

01:03:32: dort könnt ihr euch zwei ausgaben Roadbike gratis sichern voll mit Tests, Trainingstipps reisen und vieles mehr alles was ihr rund ums Rennrad wissen müsst.

01:03:42: Also am besten auf www.roadbike.de/.podcast-Abo gehen und euch zwei Ausgaben von unserem Roadbike Magazin gratis sichern!

01:03:51: Viel Spaß beim Lesen, viel Spaß mit der weiteren Folge.

01:03:56: Das war die Werbekarawane.

01:03:59: Es fing an im ersten Anstieg.

01:04:02: Auf einmal kam so der Wind auf Und auf einmal fing es wirklich an zu regnen.

01:04:06: Wir wussten zwar irgendwie ja das könnt ihr jetzt in der Nacht irgendwie regnen.

01:04:11: Aber was war dann schon auch ziemlich ...doll.

01:04:13: und dann soll auch die erste Abfahrt wieder, da stand schon ziemlich hoch das Wasser.

01:04:17: Und es kam auch ziemlich viel von den Bäumen runter.

01:04:19: also so Blätter, Äste, Zweige...

01:04:21: Kleine Äste auf der Straße, da willst du nicht rüberfahren, das würdest du irgendwie umgehen?

01:04:27: Also da muss ich sagen gut dass wir da unsere Leuchten hatten, die waren da echt goldwert.

01:04:33: und wir haben dann auch in dem ersten kleinen Gegenanstieg, der war eigentlich gar nicht steil, Also ich kenne es aus dem hellen, das war eigentlich ein richtig schönes Tal.

01:04:42: Das waren mittlerweile schon wirklich stockfinstere Nacht als wir da waren.

01:04:46: Da sind wir eigentlich ganz entspannt hochgefahren.

01:04:48: Es war so schöner perfekter Asphalt, kleines Streschen, so ein zwei drei Prozent Steigung was man halt super auf einem großen Blatt fahren kann.

01:04:55: und auf einmal haben wir vor uns das nächste Team überholt oder zumindest eingeholten, dachten wir egal Platz zwei!

01:05:01: Was läuft der bei uns?

01:05:03: Wir haben die Teams ja immer auch daran sehr gut erkannt, also zum einen sind sie natürlich sehr dicht zusammengefahren mit Windschatten.

01:05:08: Aber jedes Team hatte hinten links auf der linken Sitzstrebe so ein Pinkel-Kinesiosteep-Streifen draufgeklickt bekommen vom Veranstalter und dadurch hat man eben dann erkennen können, das ist eben ein Team und das sind jetzt nur Einzelstalter, die sich gerade üben wollen.

01:05:24: Auch damit der Veranwalter sehen kann ob da jetzt Windscharten gefahren wird illegalerweise

01:05:29: oder

01:05:29: halt nicht?

01:05:30: Aber für uns war es halt auch ein gutes Erkennungsmerkmal.

01:05:32: Guck mal, da ist einer mit Chineso und das muss ja ein Team sein.

01:05:38: Und sind dann so die ersten Anstiege eigentlich ganz gut drüber gekommen?

01:05:42: Haben das Team dann auch würde ich sagen... Erst haben wir's abgehangen.

01:05:47: Dann haben wir an dem einen Anstieg wo der erste... Nee, da war noch kein Checkpoint Da war er aber schon ziemlich steil.

01:05:53: Der fing dann doch nochmal stärker an zu reden und da haben wir uns entschieden So jetzt ziehen wir mal die langen Trikots an Haben im Anstieg kurz vom Gipfel angehalten, haben die Jacken angezogen.

01:06:03: Sind dann weitergefahren.

01:06:04: Da bin ich ein Stück vor dir, die Abfahrt runter und habe mich dann so... Die war auch relativ steil und auch so im Wald Und hab mich dann gewundert warum du von hinten immer Lichthupel gibst Also warum immer das Licht vor mir heller und dunkler wird bis ich irgendwann um eine Kurve gefahren bin und gemerkt und quasi aus deinem Sichtfeld raus war und dann gemeldet hab ne warte mal Ich hab nach vorne gar kein Licht mehr.

01:06:27: Ja, das war tatsächlich ein bisschen blöd.

01:06:31: Ich vermute... Also meine Frontleuchte ist einfach ausgefallen.

01:06:33: Da habe ich gedacht der Akku kann ja noch gar nicht leer sein.

01:06:35: wir fahren ja grad mal anderthalb Stunden in der Dunkelheit.

01:06:38: den Akku auch gecheckt da gibt es ja so ein kleines Knöpfchen was man drücken kann.

01:06:42: ja leuchtet auch noch die hundert Prozentlampe also er ist noch fast voll.

01:06:46: Der Lampe ging aber einfach nicht ausgestöpselst.

01:06:47: wieder eingestöpselt ging kurz nach zehn Sekunden.

01:06:52: dann hast du mir noch deinen Ersatzakku gegeben weil ja auch Lupine war

01:06:56: Genau.

01:06:56: Haben wir den eingestöpselt, auch keine Chance, ging auch nach zehn, zwanzig Sekunden wieder aus so dass ich dann quasi meine Ersatzleuchte rauskramen musste.

01:07:08: Die hat nur das Problem, die ist halt bei weitem nicht so gut.

01:07:11: Das war mehr eine Funzel aber...

01:07:14: Die ist gut umgesehen zu werden, aber um selber jetzt gerade in Abfahrten und Dunkeln im Regen, die man jetzt auch nicht alle kennt, die abfahrten es ist nicht ganz optimal.

01:07:26: Das war, das war ein bisschen blöd.

01:07:29: So ziemlich zeitgleich ist bei dir glaube ich beim Wahoo.

01:07:32: Genau.

01:07:32: Du wolltest dann auch mal nachladen von der Power Bank ging aber doch nicht mehr.

01:07:36: Ja mein Wahoo hat nicht mehr so... Da ist die Batterie mittlerweile etwas schwach.

01:07:39: deswegen schaffte er seine Zeit nicht mehr richtig und da wollte ich mal nachladen und dann meinte die Power Bank auch so nö dat is mir hier zu nass oder keine Ahnung?

01:07:49: Keine Lust zum Nachladen!

01:07:53: Das wird dann auch immer ein Problem.

01:07:54: Nicht, dass ich nichts bei Straber rollen kann, das ist mir fast nicht egal aber das hätte man ja von dir ziehen können.

01:08:01: Aber ich brauche meine Wattwerte und Navigation.

01:08:06: Das wäre irgendwann ausgefallen, das wär da nicht so gut gewesen.

01:08:08: Wir haben auch da ein kleines Audio aufgenommen und das spielen wir euch jetzt einfach mal ein.

01:08:15: So, wir sind bei Kilometer knapp über Hundertsiebzig und es gibt die ersten Ausfallerscheinungen!

01:08:23: Aber nicht am Mensch, sondern an Material.

01:08:27: Bei mir will meine Lupine... Nicht mehr!

01:08:30: Da muss irgendwie Wasser in den Kontakt gekommen sein.

01:08:33: Also ich sehe quasi nach vorne nix aber ist ja kein Problem.

01:08:38: Ich habe auch eine Ersatzlampe bei.

01:08:40: Robert hat aber dankenswerterweise eine Lampe die funktioniert.

01:08:44: fangen jetzt immer in Abfahrt schön nebeneinander dann klappt das auch.

01:08:49: Das Problem mit Robert ist nur dass er irgendwie nicht laden will oder so.

01:08:53: Da scheint auch Wasser an den Kontakt gekommen zu sein.

01:08:56: Und Wasser?

01:08:57: Ja, wir sind in den Regen gekommen.

01:09:02: Gerade ist es zwar von oben wieder trocken aber die Straße ist immer noch leicht nass.

01:09:09: Was soll man so eine Situation machen außer damit umzugehen?

01:09:14: Leben in der Lage?

01:09:15: heißt das so schön!

01:09:17: Wir ziehen jetzt einfach durch und es ist jetzt nur über vierzig.

01:09:22: Es sollte in dreieinhalb Stunden langsam wieder anfangen, heller zu werden.

01:09:29: Und dann ist mein Problem ja gelöst und Robert Zbarou den kriegen wir auch noch nicht wieder ans Laufen.

01:09:36: Ja das ist so.

01:09:37: dieser Pragmatismus was du gerade schon meintest dieses okay können jetzt halt nichts machen.

01:09:42: also das Problem war bei mir halt wirklich so.

01:09:44: dieses Fernlicht hat mir halt komplett gefehlt und wer kommt ja noch dazu werten ja dann auch diese Gravel Abfahrt im Dunkeln.

01:09:49: die wird zwar kannten Aber trotzdem willst du ja sehen, wo liegen denn jetzt die Steine und wo wird's dann matschig?

01:09:56: Da war das einfach Gold wert.

01:09:58: Dass deine Frontleuchte super funktioniert hat wir dann einfach nebeneinander gefahren sind.

01:10:02: Und du quasi für mich dann gleich gleich mitgeleuchtet hast.

01:10:07: Ja, du musst da... Das muss man auch so ein bisschen können.

01:10:10: also sich dann nicht verzweifeln wenn sowas passiert sondern sich eine Lösung überlegen und dann zusehen dass man es irgendwie anders organisiert.

01:10:18: und dann sind wir halt nebeneiner gefahren in den Abfahrten.

01:10:21: Das hat gut funktioniert, also wir waren da nicht langsam.

01:10:24: Und Ziel kam ja auch noch der eine oder andere und meinte, oh ihr seid die Abfahrten aber runter da im Dunkeln bis wir ihn dann erklärt haben dass wir eigentlich nur mit einem funktionierenden Licht darunter gefahren sind und mit einer Funsel.

01:10:35: Da war er doch mehr beeindruckt.

01:10:38: Ja dann gab es ja noch so gröten Problematiken in den Abfahrt, da musste man ein bisschen aufpassen das war ja Grötenwanderer Zeit, dass man da die Viecher nicht auch noch unter den Vorderreifen bekommt.

01:10:48: Auch da war es gut, dass wir wenigstens ein Licht hatten was dann ordentlich die Straße ausgelöst hat.

01:10:52: Dass man die auch rechtzeitig gesehen hat neben diesen ganzen kleinen Essen und die dann auf der Straße langen weil der Winter so kurzzeitig aufgefrischt ist.

01:11:01: Ja aber das war wirklich Leben in der Lage da musste... Da mussten wir uns etwas einfallen lassen und zu dem wieder weiterkommen.

01:11:07: Weil weißt wer die Alternative gewesen?

01:11:10: Man hätte jetzt nicht stehen bleiben können oder den Anker schmeißen können und dann im Schnecken-Tempo weiterfahren.

01:11:15: Nö, dann haben wir uns halt dazu entschlossen.

01:11:21: Ich vernehm dir und leuchte die Strecke aus so gut wie es geht mit meiner Lampe.

01:11:27: Und das war auch gut in dieser Schotterpassage, die wir ja vorher Gott sei Dank nicht so schotterabfallt wie wir vorher getestet haben weil wir auch wussten dass in der Eingruhe der Schottern sehr lose, dass man da schon mal drauf vorbereitet war und du auch was gesehen hast.

01:11:43: Ja, man weiß zwar da gibt es diese Kurve aber wann jetzt im Stockfinsterin im Wald genau kommt.

01:11:49: Ohne Licht weiss man dann was man auch nicht.

01:11:52: ja und das war ja auch nicht ohne dass.

01:11:53: es gab sehr einige die da Probleme hatten mit dieser Abfahrt.

01:11:56: also im Nachhinein haben wir's gehört dass das sind doch einige doch sehr überrascht von der Schotterabfahrt und den.

01:12:04: da hatten wir den Vorteil das kannten wir schon er wussten wir schon was uns erwartet

01:12:09: Und sie sind ja durch dieses anhalten Lampe Warum geht es jetzt nicht, Akku wechseln?

01:12:14: Okay, geht immer noch nicht.

01:12:16: Andere Lampe dran.

01:12:17: Da haben wir ja auch wieder den Platz verloren an das andere Team.

01:12:21: also da sind wir dann wieder ich sag jetzt mal in unserem Bewusstsein auf dem dritten Platz zurückgefallen.

01:12:28: warum ich das so formuliere kommen später noch zu.

01:12:33: Also für uns, wir lagen dann wieder auf Platz drei und sind aber einfach.

01:12:36: Ich hatte in dem Moment gar nicht mehr so dieses Gefühl, okay wir fahren jetzt so wie ein Rennen und wir müssen jetzt wieder nach vorne und die anderen wieder einholen.

01:12:42: Sondern das war... Hey!

01:12:43: Wir fahren einfach unseren Stiefel weiter.

01:12:46: Und am Ende kommt irgendein Ergebnis heraus.

01:12:47: Irgendeine Zeit und dann sagt einer ihr seid erster, zweiter, dritter, vierter was auch immer ich fand mir ging es da eigentlich so würde ich sagen auch vom Kopf her irgendwie gut.

01:13:00: Ich war auch wach.

01:13:01: Ich hatte keine Müdigkeit oder irgendwas.

01:13:05: Was ich jetzt so ja ... negativ bemerken könnte und auch... ja, so diese Phase habe ich dann auch mal... ging es dann Richtung hohe Geis hoch.

01:13:16: Da hatten wir dann schon so... Ich glaube über zwei Hundert so allmählich in den Beinen.

01:13:20: Auch das habe ich in einem kleinen Audio festgehalten.

01:13:26: Ja was soll ich sagen?

01:13:27: Die Moral ist eigentlich noch gut.

01:13:33: Robert ist zwar ein bisschen schweigsam aber der... dem ist glaube ich gerade noch so ein bisschen Geht noch ein bisschen der Stift, was alles noch so auf uns zukommt.

01:13:43: Aber

01:13:45: wir nehmen es Berg für Berg und eins nach dem anderen.

01:13:55: Uns geht's prima, Müdigkeit ist gar kein Thema!

01:14:00: Also ich hab da zumindest bei dir aus deiner Stille die da so manchmal durch den Harz halte habe Du warst da, glaube ich so ein bisschen schon in dieser Realisationsphase.

01:14:11: Denn nicht immer, wo man irgendwie so merkt, wir haben jetzt schon echt ganz schön was geschafft aber wir müssen halt auch noch mehr schaffen als wir bislang geschafft haben.

01:14:19: Irgendwie fehlen dann noch Höhenmeter und das ist noch noch ein ganzes Ende.

01:14:22: Nährs?

01:14:22: Ja du kennst mich ja!

01:14:24: Wenn ich da nichts mehr erzähl, dann wird es irgendwann problematisch.

01:14:28: Solange ich noch etwas zu erzählen habe, ist alles gut.

01:14:31: Nee, das war denn... Dann ging's wirklich los.

01:14:33: ne also dass man dann realisiert hat tatsächlich okay Das sind jetzt zwei Hundert, das ist noch ein bisschen bis nach Hause und da kommen auch noch ein paar Höhenmeter.

01:14:44: Und eine dieser Höhenmeter-Stellen war dann der Brocken.

01:14:48: Wir sind den von Werninger Rode aus hoch gefahren.

01:14:50: ich glaube es waren schon so drei Uhr, drei Uhr fünfzehn morgens wo wir unten in Werniger Rode waren und dann so langsam diese Brockenstraße hochgefahren sind.

01:14:59: Das sind ja glaub ich über zwanzig Kilometer an Summe vom von unten bis oben und ich glaube auch neunhundert Höhenmetern in Summe.

01:15:05: Es ist aber eigentlich, finde ich ein sehr dankbarer Anstieg.

01:15:09: Weil unten so die Bundesstraße bis Schirke... Die ist jetzt eigentlich nicht wirklich steil.

01:15:15: Also gibt es vielleicht mal so Stellen mit sechs, sieben, acht Prozent.

01:15:18: Dann kommt da auch noch wieder ein Flachstück.

01:15:19: Da kommt dann wieder ein kleiner Anstiege und wieder ein flach Stück.

01:15:22: Das fährt sich eigentlich ganz gut!

01:15:23: Und auch hinter Schirken wird der Brocken ja zu einer.

01:15:28: Ja, wie soll ich sagen?

01:15:30: Es ist eine asfaltierte Straße die aber für den öffentlichen Verkehr gesperrt ist.

01:15:33: Also eher so Wanderweg und Zufahrt für die Gastronomie oben auf dem Brocken wo natürlich morgens um drei vier auch noch nichts fährt.

01:15:44: Und das Besondere am Brocken fand ich war dadurch dass es eine Stichstraße ist also man oben dann auch die gleiche Straß wieder runter kommt hat man mal so ein Gefühl bekommen wo man eigentlich liegt im Rennen.

01:15:55: und es kam uns doch schon einige ... auch wieder entgegen, die halt wieder runter kamen.

01:16:00: Es waren aber auch als wir dann später runtergefahren sind... ... auch einige, die wir dann gesehen haben, wo wir dachten... ..."Oh ja, da sind wir doch jetzt nicht so weit

01:16:07: hinten.".

01:16:08: Ja, da konnte man ungefähr die Rückstände... ... kommt man sich ja ausrechnen.

01:16:12: Wie lange sind wir jetzt schon in der Abfahrt?

01:16:13: Und wie lang haben wir hoch gebraucht und... Aber da ging es bei mir dann auch wirklich los, dass ich denn... Da habe ich den Höhenmeter schon gespürt!

01:16:23: Also... Aber auch

01:16:26: schon fast halbzeit von den Höhenmetern.

01:16:28: Genau,

01:16:28: das war

01:16:29: dreieinhalb tausend oder so.

01:16:30: Genau oben hatten wir ziemlich halbzeiten von den Höhemetern aber dieses Gefühl dann noch mal so viel.

01:16:40: Besondere war ja dass es da schon wieder erhell wurde.

01:16:42: also schon in Aufstieg zum Brocken haben wir schon langsam gemerkt der Himmel färbt sich so langsam wieder so bläulich im Osten geht die Sonne auf und als wir eigentlich oben waren ... war es dann eigentlich auch schon hell, kann man sagen.

01:16:54: Also da haben wir dann noch keine Lampen mehr gebraucht,... ... damit war dann quasi mein Lichtproblem... ... was ich hatte mit meiner kleinen Funzel, war dann auch gelöst.

01:17:03: Dein Wahoo ging, glaube ich zu der Zeit dann auch wiederzuladen weil's... Ja, das machte

01:17:06: mir Sinn.

01:17:07: ... einfach schon wieder trocken

01:17:08: war.

01:17:08: Genau, weil's dann längere Zeit wieder trock'n war und... ... der Kontakt dann ein bisschen abtrocknen konnte, dann... ... konnte ich ihn doch wieder dazu überreden dass er doch wieder ein bisschen nachlädt... ... mit der Power Bank.

01:17:21: Und?

01:17:21: Wir haben oben dann das... Zwei platzierte Team eingeholt an der Stempelstelle.

01:17:28: Und ich fand es krass, das Team was nach unseren Rechnungen vor uns liegen sollte.

01:17:35: Das haben wir einfach nicht gesehen.

01:17:36: und der Anstieg zum Brocken so abschirke würde ich sagen wenn man diese Stichstraße hoch fährt oben stämpelt und wieder runter würde.

01:17:43: ich sage braucht man wahrscheinlich schon eine gute Stunde in dem ... in dem Tempo, wo wir dann schon nur noch unterwegs waren.

01:17:48: Wir wollten ja immer so eine Anstiege so... ...so zwehntfünfzig Watt fahren und es ging halt eigentlich schon so langsam nicht mehr.

01:17:53: Es waren eher nur noch so zwanzig, zweihundertdreißig.

01:17:56: Da braucht man dann schon dreiviertel Stunde für den Anstieg.

01:18:01: Und da treffte ich schon so, oh krass!

01:18:03: Die sind ja soweit weg die ersten Paar.

01:18:07: Ja, die sehen wir nicht mehr.

01:18:08: also wir fahren hier aufs Podium wenn's gut läuft.

01:18:11: Wenn jetzt nichts dazwischen kommt und dann können wir uns ja die Hand geben und sind glücklich

01:18:16: Genau wir hatten ja berg hoch hatten wir vor uns also welche gesehen diese zweit eng zusammenfahren und da haben wir gedacht okay das muss das Pärchen sein.

01:18:23: Und dann haben wir oben aber erst festgestellt ok dass sind die die noch davor waren, denn wo sind die denn?

01:18:29: so sind sie soweit vorne oder.

01:18:33: Aber das war tatsächlich gut.

01:18:35: Das ist wirklich gut dass man die Abstände da nochmal wie seit dieser Stichstraße dass man gucken konnte wohl nicht mal überhaupt.

01:18:41: wie viel kommt dahinter ein wie viele kommt eng hinter einmal so wie viele teams in direkt hinter dir.

01:18:47: Das war schon nicht schlecht.

01:18:48: Es war mal gut zu sehen, so was man da überbekommen

01:18:52: hat.

01:18:53: Also als wir dann runtergefahren sind das ist ja wirklich auch eine schnelle Abfahrt.

01:18:57: Was dann so entgegenkommt, da hat man schon auch gesehen okay die anderen sehen jetzt auch nicht frischer aus als wir.

01:19:03: also da hatte jeder schon ein bisschen die Strapazen im Gesicht und den Schlafmangel und einfach die zweihundert siebzig Kilometer die einfach schon hinter uns lagen es wäre für sich genommen schon ... ein krasser Ritt gewesen.

01:19:18: Das muss man ja auch erst mal fahren und wir haben dann auch das andere Team eigentlich in der Abfahrt, ja kann man sagen... Also nicht in die Abfahrttabgang, wir sind mit dem zusammen die Abwahrt runter und sie haben dann unten im Elend haben Sie kurz gestoppt und haben da glaube ich ein bisschen Pause gemacht.

01:19:41: Da hast du auch noch mal ein kleines Audio aufgenommen?

01:19:44: Das würde ich auch nochmal einspielen!

01:19:47: Kurzes Update auf dem Cockpit.

01:19:50: Brocken ist geschafft, der ist auch schon wieder unten.

01:19:54: Ist ja auch schon hier heil und unterwegs hat es geregten wie so.

01:19:59: Nächstes Wohnberg, hälfte der Höhenmeter weg.

01:20:06: Hälfte die Kilometer weg.

01:20:08: Auch gut!

01:20:10: Aber ich bin schon angeschossen.

01:20:11: also... Die dezenten Lallungen da, die da einen auf einmal schlatt finden?

01:20:19: Das wird nicht mehr.

01:20:19: beim Zielinterview wird's noch besser.

01:20:24: Aber das war wirklich schon, wo ich gesagt habe okay jetzt das ganze nochmal.

01:20:35: Da kennst du mich ja dann bin ich hart da wird einfach weiter gefahren.

01:20:39: Das ist ja wirklich ein Talent bei dir so quasi mangelnde Form und Fitness einfach durch Weiterfahren zu kaschieren.

01:20:46: Es wird nicht sein dass du schlecht in Form bist aber... Kommen wir später noch zu, das fand ich krass.

01:20:53: Als ich dann am Ende so zu kämpfen hatte, dachte ich so wie kann der denn immer noch von alles von vorne fahren?

01:20:58: Das geht doch gar nicht!

01:20:59: Ist doch unmenschlich.

01:21:04: Dann kam auch nochmal ein ziemlich fieses Ding in der Wurmberg.

01:21:06: Wenn ihr kennt, fiesest

01:21:07: Ding oben raus ist es definitiv...

01:21:09: Ein kleines Bruder vom Brocken kann man sagen direkt daneben hat auch

01:21:14: viele

01:21:14: Stellen mit zwölf, dreizehn und vierzehnt Prozent.

01:21:16: Es ist jetzt nicht so lang wieder brocken.

01:21:19: Ich glaube so Vier fünf Kilometer vielleicht oben dann so geschottertes Hochplateau.

01:21:25: Genau auf dem Rockenweihern Stempelstelle, dann... Auf dem Wohnberg war auch einer.

01:21:29: Bisschen vorsichtig wenn man im Wohnberg unten reinfährt, wenn man an einem normalen Samstag fährt da ist eine Skispringeranlage.

01:21:35: Stimmt das die Skisspringeranlagen?

01:21:36: Also nicht dass man davon Skifahrer überfahren wird.

01:21:40: Da sollte man mal kurz nach links oder rechts gucken ob wir nicht doch machen, ob die gerade am Trainingshendierungs und Mehls.

01:21:47: Aber das ist ein kleines fieses Ding.

01:21:48: Der Straß ist gut eigentlich kann man nicht sagen.

01:21:53: Auch die Abfahrt macht Bock, wenn du runterrollen lässt aber der ist hoch oben.

01:21:56: auch im letzten Stück ist ja nochmal richtig fies.

01:21:58: also gerade wenn du schon so richtig schön angeschossen bist und dann denkst du muss ich jetzt wirklich noch mal richtig richtig tief gehen hier nur um da oben überhaupt anzukommen?

01:22:08: Dann ist er schon ekelig.

01:22:11: Wir hatten den zum Beispiel auch neblich.

01:22:12: bei uns hast du nichts gesehen.

01:22:13: oben Da war neblig.

01:22:17: Das klart erst ein bisschen danach wieder auf

01:22:23: Und in der Abfahrt haben wir dann auch die Verfolger von uns beiden, also wirklich das Team was hinter uns lag.

01:22:29: Haben wir dann in der abfahrt gesehen und da würde ich sagen die waren so mit Stämpeln vielleicht so zehn bis fünfzehn Minuten hinter uns, da hatte sie so Eiergeil.

01:22:39: Da haben wir jetzt vom Brocken irgendwie ein bisschen was rausgefahren seitdem.

01:22:44: Dann kam ja auch der Zeitpunkt wo wir gesagt haben jetzt kommt unser zweiter Tankstopp nämlich im braunen Lage in der Aral.

01:22:51: Da gab's auch einige, die haben sich da in Braunlage dann um wie beim Bäcker bedient.

01:22:54: Aber wir haben ja gezielt gesagt, wir gehen eigentlich nur einen Tank stellen weil da weißt du was es gibt?

01:22:58: Wir brauchen immer Wasser.

01:22:59: Du hast kurze Wege.

01:23:00: Musst nicht mit dem Supermarkt erstmal ganz hinten ins letzte Regal um drei Flaschen Wasser zu greifen.

01:23:05: Genau das war eine klare Entscheidung für die Tankstellen und nicht für den Supermarkt.

01:23:08: Weil bist du dadurch getanzt bist oder dann hast du Pech aufm Samstag.

01:23:12: Dann kaufen die Leute da, machen da ihren Wochenende Einkaufen und du stehst da in der Schlange und willst eigentlich nicht nur noch durch.

01:23:19: Deswegen ein ganz klarer Entscheidungen für die Tanksstellen.

01:23:21: Tankstellen natürlich immer teurer, muss man halt natürlich dazu sagen.

01:23:23: Also das ist halt so drei Flaschen Wasser bis dann auch schnell mal zehn Euro los.

01:23:26: Ja, da langen sie hin also günstig ist es nicht.

01:23:33: Dann ging's eigentlich relativ lange bergab und es wurde dann auch hell die Sonne schien eigentlich.

01:23:40: Es war gutes Wetter.

01:23:42: ich weiß gar nicht mehr wann ich die Jacke ausgezogen habe aber das könnte irgendwann... Ich glaube ich bin mit der Jacke noch weitergefahren von Von Braunlager aber irgendwann dann, ich glaub auf den Weg bis zum Ravensberg hab' ich's irgendwo ausgezogen.

01:23:54: Weil es da noch wirklich einfach...

01:23:55: Ich meine wir sind ja auch aus der Tankstelle noch mit dem langen Amtrius losgefahren und aber am Ravensberg oben hatten wir sie sehr nicht mehr an.

01:24:01: also dazwischen irgendwo müssen die sich doch ausgezogen haben.

01:24:04: als wir gemerkt haben das ist die Temperatur jetzt doch so dass man lieber kurz fährt.

01:24:10: Der Ravens bergelt auch so ein richtig schön ekliges Ding auch jetzt nicht so super lang?

01:24:16: Wie lange ist der?

01:24:17: Dreieinhalb, vier Kilometer.

01:24:18: Aber der letzte Kilometer auch fünfzehn Prozent.

01:24:21: Auch den haben wir vorher zum Glück gescoutet und auch von dort noch mal ein kleines Audio.

01:24:26: Und ich glaube man hört auch so langsam dass das schnaufen und die Atemfrequenz so langsam zunehmen dafür aber die Frequenz der Worte und Silben abnimmt.

01:24:39: So hier ist es Update im Hellen.

01:24:41: Wir sind jetzt am Ravensberg.

01:24:44: Wir haben noch... Manchmal muss man über Hufragen.

01:24:50: Wir haben dreihundert zwölf Kilometer geschafft, das war ein Stein.

01:24:59: Haben noch zweihundertdreißig vor uns und liegen eigentlich ganz gut im Rennen aber die Kräfte reichen nur noch für so einen Verwaltungsmodus.

01:25:11: trotzdem versuchen wir jetzt einfach die Standzeiten zu minimieren.

01:25:16: denn das Team was wir vorhin am Brocken überholt haben Die waren auf Platz zwei und die sahen auch nicht mehr ganz so frisch aus.

01:25:30: Ich will nicht behaupten, dass wir frischer aussahen.

01:25:32: Das wäre gelogen aber die haben wir jetzt zumindest mal hinter uns gelassen und hoffen das es auch so bleibt.

01:25:45: Ja...die Moral ist.

01:25:49: ich will mich sagen gut aber ich will auch nicht sagen schlecht irgendwo dazwischen Was man halt so geistreiche sagen kann nach drei Hundert zwölf Kilometern.

01:25:59: Ja, man hört zu langsam raus, dass das dann wie anscheinend es ist.

01:26:02: Also die Wortwahl wird dann doch anders.

01:26:05: Ist auch schön, dass wir so eine Audioaufnahme haben in der Erinnerung nach hinten.

01:26:10: Man erinnert sich nicht an solche Sachen, ne?

01:26:11: Dass man da so völlig bereit war oben schon am Ravensberg weil der einen auf den letzten Meter nochmal so richtig schön quält.

01:26:19: Das war so ein Learning aus unserem Frankfurt-Berlin Trip.

01:26:21: Da haben wir ja auch damals Videos und Prana-Richten an die Familie geschickt.

01:26:24: Und dann hat man hinterher auch so gesehen, oh Gott!

01:26:27: Wie sah ich denn da aus?

01:26:29: Das kommt dann richtig

01:26:30: ungefiltert.

01:26:34: Genau Rathensberg war dann Stempelstelle Nummer vier.

01:26:40: Ja, dann eigentlich auch schon wirklich einen Kurz-Kurz.

01:26:42: Die Abfahrt runter ist nicht ganz ohne.

01:26:46: Da muss man in den Kurven ein bisschen aufpassen.

01:26:48: Lack auch ein bisschen viel Zeug noch rum vom Mittag aus der Nacht.

01:26:55: Dann kam so eine Besonderheit von der... ...zweitausendsechstenzwanziger Strecke.

01:27:00: Es gab quasi ne Runde, die man fahren musste und zwar sind wir so das Tal hoch Richtung Sankt Andreasberg.

01:27:07: also wer uns mit dem Finger auf der Landkarte folgen möchte wie Jean-Claude Leclerck immer sagt, der Radsportkommentator quasi vom Süden her hoch nach Sankte Andreasberg und dann oben an links weg über den kleinen Anstieg.

01:27:19: ich glaube er hat gar keinen Namen.

01:27:20: so wirklich ist auch nicht sehr lang.

01:27:22: zwei Kilometer Abfahrt runter, eigentlich eine sehr schöne Abfahrtt.

01:27:27: Guter Asphalt, paar schöne Kurven die man anbremsen und nehmen kann.

01:27:32: Und dann war wichtig unten beim ersten Mal quasi rechts abzubiegen ins Siebertal.

01:27:38: Wer dort schon gerade ausgefahren ist hätte diese ganze Runde, diese Zusatzrunde weggelassen und wäre disqualifiziert gewesen.

01:27:44: Und es gibt wohl Leute denen das passiert weil der Garmin oder Wahude es dann irgendwie nicht richtig angezeigt hat.

01:27:48: dachte Man ist schon auf der zweiten Runde und hat gesagt ja fahren wir geradeaus Also nicht, dass Leute disqualifiziert wurden.

01:27:54: Deswegen ist mir nicht bekannt aber Leute die zumindest da weitergefahren sind und irgendwann ein zwei drei Kilometer später gemerkt haben Scheiße.

01:28:01: irgendwie bin ich hier falsch.

01:28:05: Aber da war auch diese was ich vorhin schon mal erwähnt hatte das man von außen ja was annehmen darf nur dann wenn es allen angeboten wird.

01:28:11: Und da gab's ja die Situationen auf die wir gar nicht vorbereitet waren.

01:28:14: das kann überraschend für uns und zwar wann die die Jungs in den Orbit die Orbitssache organisieren die Orbit Drei sechste Sachen organisieren Die standen damit Und haben da getränke verteilt und so.

01:28:26: Dass man ein bisschen verwirrt, wenn der einer das anreicht aber grad mitten in einem ansupportet ultra race ist und so nicht geben wir mal lieber nichts.

01:28:33: Wir waren noch so.

01:28:34: nee wir fahren weiter.

01:28:34: Nein, wir fahren mal weiter.

01:28:36: Wir halten jetzt nicht an hier es ist nicht gemeint aber danke Danke.

01:28:40: Das wäre zum Beispiel ein support gewesen den hätten wir annehmen dürfen Genau, also da hätten wir jetzt anhalten dürfen und seine Cola ziehen.

01:28:46: Und uns da ausruhen und dahinsetzen können.

01:28:49: Das wäre kein verbotener Support von außen gewesen sondern weil der allen Teilnehmer zugänglich nicht gewesen wäre oder war ja ein Zugänglich.

01:28:57: alle die davor gekommen sind konnten ja da anhalten.

01:28:59: das war erlaubt.

01:29:01: genau Dann ging es das Siebertal hoch eigentlich sehr schön ist so ein kleines Streschen oder ich würde sagen eher ein Wegchen für Autos auch eher gesperrt.

01:29:13: Ja, es ist eine Sticke Schranke vor.

01:29:14: Kommst du nicht rein normal?

01:29:16: Also vielleicht nur der Förster, der da was zu tun hat.

01:29:19: Und oben dann quasi kommt man auf die Bundesstraße rechts weg und dann nochmal rechtsweg und dann wieder runter nach Sankt Andreasberg durch den Ort lange Abfahrt.

01:29:30: Und zu dem Zeitpunkt also als wir das Siebertal hoch geklettert sind waren ja schon so an dieser Phase.

01:29:34: okay wir können jetzt langsam runterzählen.

01:29:36: Jetzt kommt irgendwie gleich noch mal dieser kleine Anstieg hinter Sankte Andreasberg und dann kommt eigentlich Ich würde ihn fast den Endgegner nennen, die Hans-Kühnenburg auch wenn es nur der vorletzte Anstieg ist.

01:29:51: Aber die Hans Kühnenburger, die dann kamen nachdem wir diese Runde eben vollzogen hatten, die war glaube ich so zwanzig, fünfundzwanzig Kilometer also knapp eine Stunde würd' ich sagen mit der Kletterei und unserem Schleichvermögen was wir nur noch hatten.

01:30:05: Hans Kühenburg einfach brutal steil unten noch asfaltiert irgendwann auf Schotter und oben raus Fünfzehn Prozent.

01:30:15: Und wir wussten eigentlich schon die ganze Zeit oder mir war das eigentlich klar, wir werden da schieben müssen.

01:30:20: Weil wir im Trainingslager als wir da waren musste ich glaube ich drei Hundertzwanzig Watt fahren um diese letzte Schotterpassage zu überwinden bei fünfzehn Prozent und ich wusste halt, ich kann hier keine dreieinhalbzwanzige Watt mehr fahren also zweihundert zwanzig und dann ist aber Schluss.

01:30:34: War ja auch noch ein bisschen Überraschung weil sie die Strecke nochmal geändert hatten.

01:30:37: Wir sind ja nicht Vom letzten von mir hat er vorgefahren, den auf die Zurandskymburg.

01:30:42: Sondern doch noch mal ein bisschen anders gefahren.

01:30:44: und dann wusste man auch nicht so richtig was einen da noch erwartet bei dieser Schleife, die man da fährt.

01:30:49: aber dieses Schotter-Ding nach oben mit diesen Flussdurchfahrten, die zwei die man hatte, wo ich auch aufpassen musste stand ja auch einer der standen mit Defekten, dass man sich da nicht nur die Reifen kaputt macht an der Stelle.

01:31:01: Das war auf jeden Fall das härteste Ding von allen Und es kommt erst nach so vielen Kilometern.

01:31:07: Ja, ich glück dreihundert neunzig oder so waren's ungefähr, als man oben war.

01:31:11: Und das jetzt kommt eigentlich auch der ganze Plot Twist in der Geschichte, warum ich vorhin gesagt hatte wir dachten dass wir auf Platz drei zwei vier und so weiter liegen.

01:31:22: Du hattest da deinen großen Tiefpunkt kann man eigentlich sagen?

01:31:27: Das war auf jeden Fall eine schöne schwarze Stunde.

01:31:31: ja bei mir war es denn... Ich war so fertig mittlerweile oder so müde mittlerweile, dass sich dann schon doppelt gesehen habe.

01:31:38: also ich hab dann statt Einen Reifen habe ich dann zwei Reifen vor mir gesehen und das steht einer Fahrspur Zwei.

01:31:44: Das ist dann so semi-optimal Und da mussten wir, da muss die dann unbedingt mal... Da musste mich unbedingt mal einen Schatten setzen.

01:31:53: kurz und nachdem wir auch geschoben haben das letzte Stück.

01:31:57: Das war uns vorher aber wirklich klar.

01:31:58: also Wir werden an der Stelle bei dem Kilometerstand nicht mehr in der Lage sein Überschwelle irgendwo da hochzustiefeln In einer frischen Art Und dann oben lachend an der Hans-Kühnburg anzukommen.

01:32:11: Das war vorher schon eigentlich so klar, dass wir da an dieser Stelle wirklich auch samstweise was wäre sonst versuchen zu vermeiden in jedem Fall also da auch mal schieben müssen.

01:32:22: und bei mir war es wirklich gesagt auch für er auch das war schon gefährlich langsam, ne?

01:32:27: Dass ich da den Doppelblick hatte aber das war auch vorher abgesprochen dass wir vorher Bescheid sagen im Team Nicht erst warten, bis man umfällt.

01:32:34: Voll lauter Doppelblick oder da irgendwo eine Abfahrt verpasst in der Straße verpasste Sondern dass ich dir wenn ich merke jetzt geht es hier aber langsam Jetzt ist mir schwummerig oder mir geht's nicht so gut und das ich dir Bescheid sagt damit wir zusammen eine Lösung finden können.

01:32:48: Ja die Lösung war in dem Moment erstmal also das fing ja schon an bevor wir an dieses Stück kamen wo wir dachten dass wir schieben müssen.

01:32:54: es fing schon ein bisschen vorher an War auch steil Aber da war es noch asphaltiert.

01:32:58: Da hast du schon zu mir gesagt also die besagte doppelblick Wir haben dann schon geschoben, haben irgendwie gesagt okay wir bleiben jetzt nicht stehen sondern wir schieben halt damit wir wenigstens ein bisschen vorankommen.

01:33:10: Da haben uns auch dann so zwei drei Leute überholt und das war also für dich natürlich einen sehr schwerer Moment wegen deinem Zustand.

01:33:21: Für mich war es insofern schwer weil ich dann irgendwie auch nicht wusste ok wie muss ich mich verhalten?

01:33:25: Bei mir ging's eigentlich noch relativ Gut, muss ich sagen.

01:33:30: Also klar war ich natürlich komplett im Arsch keine Frage aber es war jetzt nicht dass ich irgendwie Doppelblick-Müdigkeit Kreislauf irgendwas hätte.

01:33:37: Aber ich dachte ja auch so okay ab welchem Punkt muss ich jetzt vielleicht auch Doofgesagtenen Notarzt rufen wenn du mir da jetzt irgendwie auf einmal umfällst oder sowas?

01:33:47: wo wann ist es noch verantwortlich das wir fahren?

01:33:49: und man muss sich vielleicht auch als der der Vielleicht noch ein Ticken klarer bei Verstandes sagen Du ne so jetzt nicht mehr.

01:33:57: Und ich weiß noch, dass du irgendwie dann so zu mir gemombelt hast.

01:34:00: Als du da im Gras saßt.

01:34:02: Hey sorry wenn ich jetzt hier unsere Platzierung gefährde oder so.

01:34:05: und ich hab mich noch nur so... Ich weiß nicht ob ich es gesagt habe aber ich hab nur so gedacht ey scheiß auf die Platzierungen.

01:34:10: Deine Gesundheit geht erst mal vor!

01:34:12: Das war der Moment wo ich das erste Mal ins Livetracking geschaut habe also wo ich wirklich zu dir gesagt habe du weißt was?

01:34:19: Ich gucke jetzt mal ins Livetracking.

01:34:21: wie weit ist Platz drei hinter uns, wie weit is Platz vier hinter uns?

01:34:25: und dann gucken wir mal ... der vierte Platz zwei Stunden hinter uns ist, dann machen wir jetzt hier halt eine Stunde Pause.

01:34:31: So, völlig okay!

01:34:33: Und dann gucke ich in das Tracking und sagst du zu dir... ..."Alter, wir liegen auf Platz eins".

01:34:39: Da schloss das Leben nochmal in mich hinein?

01:34:41: Das kann ich dir sagen.

01:34:42: Dann passiert nämlich das eigentliche Wunder genau.

01:34:45: Man konnte ja sehen wie weit Team Zwei hinter uns sind.

01:34:49: Und es waren fünfzehn Kilometer.

01:34:51: Klingt jetzt nicht so wahnsinnig viel aber mit der Kletterei die wir hinter uns hatten Habe ich zu dir gesagt, das ist ja fast eine Stunde Vorsprung auf Platz zwei.

01:34:58: Und auf einmal bist du wirklich wie ein junges Reh aus diesem Straßengraben aufgesprungen und hast gerufen los weiter jetzt nicht lang rumsitzen, weiterfahren.

01:35:11: Einmal groß geschüttelt und weiter geht

01:35:12: es.

01:35:12: Ich dachte nur so wer sind sie?

01:35:13: Was haben Sie mit Robert gemacht?

01:35:15: Ja weil da siehst Du wieder was das mit einem macht.

01:35:17: also wenn wir das die ganze Zeit gewusst hätten ey ihr seid vorne ihr seid vorne ihr habt die zweiten im Nacken Wir wären ganz anders gefahren.

01:35:26: Also ich hätt mich vielleicht noch viel mehr übernommen, Ravensberg hoch oder... Ich hätte dann gesagt, komm wir drücken jetzt durch hier zur Hans-Kübenburg das überleb' ich schon irgendwie um wenn und wann ins Gras gefallen weil ich mich völlig aus dem Leben geschossen hätte.

01:35:42: Das hat auf jeden Fall nochmal was gemacht.

01:35:44: als du dann sagst, wir sind vorne also wir haben keinen mehr vor uns wir sind die Ersten

01:35:53: Und wir mussten ja dann erst mal diese sieben Kilometer Grail Passage noch zurück zur Bundesstraße überstehen, wo diese fetten Steinen lagen.

01:35:58: Was ich vorhin schon meinte bei unserem Trainingslage, wo ich mir da noch einen Platten gefahren habe.

01:36:02: Da sind wir diesmal perfekt durchgekommen und sind dann die Abfahrt runter nach Altenau und haben gesagt okay, wir laden jetzt hier nochmal weil wegen deinem Kreislauf nicht so sicher waren.

01:36:12: Wir holen uns jetzt hier schon Getränke.

01:36:13: auch wenn der reguläre Tankstopp eigentlich erst nach dem letzten Anstieg zum Torfhaus oder nach Torfaus gewesen wäre haben da nochmal dann Wasser und Cola vollgemacht.

01:36:25: Eigentlich so, dass wir gesagt haben jetzt können wir theoretisch durchfahren, haben aber noch mal fünfzig Kilometer Formziel die Chance in Oschers leben.

01:36:32: später falls mir doch noch irgendwie was brauchen, können wir uns noch einmal etwas holen?

01:36:37: Und dann im Anstieg zum Torfhaus das waren ja noch mal so.

01:36:39: ich glaube, eine zwanzig Minuten Kletterei also wirklich Schrittgeschwindigkeit mehr ging nicht mehr.

01:36:44: Da ging nichts mehr.

01:36:47: Auch da habe ein kleines Audio aufgenommen und unsere Gefühlslage.

01:36:53: Nachdem wir jetzt wussten, wir liegen doch auf Platz eins.

01:36:58: Ein bisschen kriegt man da glaube ich ein bisschen gut mit.

01:37:02: Wir gehen jetzt in den letzten Anstieg und haben gerade mal auf das Liederbord geschaut und festgestellt dass wir in Führung liegen.

01:37:12: Wir dachten die ganze Zeit wir wären zweiter weil eigentlich am Start ein Pärchen also einen weggezogen ist und die haben wir auch nie wieder gesehen.

01:37:24: Das müssen wir uns hinterher im Real Life, also kann man hinterher nachverfolgen wie die gefahren sind was mit denen passiert ist aber war nicht sehr überrascht aber das motiviert ungemein.

01:37:40: es ist noch hundertfünfzig, acht Kilometer an sich für schon ein großer Ritt aber am mittrag dessen was wir jetzt schon weghaben Ein Fliegenschiss, hoffentlich.

01:37:56: Jetzt gerade noch mal Getränke hier vollgemacht und hoffen dass wir damit jetzt vielleicht sogar durchfahren können haben aber nochmal die Optionen in Oschersleben da nochmal an die Tanke zu geben.

01:38:09: also wenn wir merken das geht zur Neige mit den Getränken dann würden wir da nochmal ein bisschen was nachholen.

01:38:16: Aber Moral ist jetzt richtig gut weil... Das war jetzt wirklich gut für den Kopf.

01:38:26: In diesem Sinne nicht lang schnacken, in die Pedale hacken.

01:38:31: Ja das war das Motto an dieser Stelle.

01:38:33: Wir haben später in diesen besagten Real-Life noch mal nachgeschaut, sagen wir ab wann lagen wir eigentlich auf Platz eins?

01:38:40: und das Lustige war ich habe diese Sprachnachricht an meine Familiengruppe geschickt Die auch quasi mitverfolgt haben also meine Frau, meine Schwester, meine Eltern Da war.

01:38:51: dann kam von denen irgendwann später so die Antwort, ja wir wissen schon hier liegt.

01:38:54: seit gestern Abend einundzwanzig Uhr liegt ihr in Führung.

01:38:57: Ja schön gut dass wir das nicht wussten.

01:38:59: also Das Team war von dem wir dachten, dass es vor uns lag Die sind noch vor dem Harz einmal in einer Ortschaft abgewichen von der Strecke und sind zu einem Supermarkt gefahren Und haben dort schon aufgefüllt und deswegen haben wir die auch nirgendwo Passiert auf der Streck an keiner Tankstille an kein supermarkt An keiner kreuzung Und dachten dann wirklich, die liegen die ganze Zeit vor uns.

01:39:19: Die lagen aber ich glaube am Ende waren sie drei Stunden nach unserem Ziel oder so?

01:39:25: Wir haben mit den beiden ja am Start auch unterhalten und der ist ja auch das Jahr da vorgefahren, auch gut dabei.

01:39:34: Deswegen sind wir immer davon ausgegangen dass die vor uns sein müssen.

01:39:36: Also

01:39:37: keine Frage, die müssen irgendwo noch vor uns herumfahren.

01:39:41: Wenn sie nicht

01:39:42: schon im Ziel sind!

01:39:46: Versuche irgendwie zum Torfaushaus hochzukommen, das war wirklich gottlos.

01:39:49: Da waren die Laune auch im Keller.

01:39:50: also da sind wir auf die Motorräder so hart auf den Sack gegangen.

01:39:54: Die könnten nichts dafür, die sind der wo es hochgefahren.

01:39:55: aber wenn du da wirklich nur noch unteres Grundlagenleistung treten kannst um da irgendwie die Kurbel nach vorne zu kriegen Das war dann das war schon nicht mehr schön.

01:40:10: Aber wir haben ja gesagt oben am Torfaus ist das Ziel Von da aus ist ja nur noch bergab.

01:40:15: nach hause rollen berg ab oder flach.

01:40:19: Rücken finde.

01:40:19: ich hatte nämlich nochmal die wind app geschaut im anstieg und hab noch gesagt, hey wir haben dann hundert fünfzig Kilometer rückenwinter fahren wir mit einem dreißiger Schnitt nach magdeburg locker

01:40:28: vor drei.

01:40:30: Kleiner spoiler schon mal das haben wir nicht

01:40:32: geschafft.

01:40:34: Das kann man doch anders.

01:40:36: Und es war denn doch nicht so wenig höhenmeter bis zum ziel irgendwie.

01:40:40: irgendwie haben sich dann doch noch tausend Höhenmeter versteckt auf dem letzten stück bis nach Hause.

01:40:45: Es wurde dann auch warm.

01:40:47: Also es war dann schon, also Torfos hoch sind, war's schon mittags, ging dann schon so langsam über twenty-fünf Grad.

01:40:54: und Dann als wir in der Ebene waren ich nenns jetzt mal Ebene Ich habe dann ganz schön Probleme mit meinem Nacken bekommen mit meinen Schulterblättern Die haben immer wieder zugemacht hat sich mal wie so ein Brennen irgendwie angefühlt Und das konnte ich zwar irgendwie so ab und an mal so ein bisschen Ja durch eine andere Rückenhaltung, dann mal in Unterlenker gehen und man ein bisschen wiegetritt und mal ein bisschen entlasten.

01:41:18: Konnte ich das anfangs irgendwie noch ganz gut managen aber irgendwann hat es da wirklich abruppt reingeschossen.

01:41:28: Da hatte ich ja den Moment.

01:41:29: Das war dann eigentlich so... Bitte?

01:41:33: Dann konnte ich dir nicht helfen.

01:41:34: also das waren ja so der Moment, den du mit mir oben hattest an der Hans-Kümmung, den hatte ich damit hier.

01:41:39: Ich kann jetzt nicht helfen, ich kann den Schmerz nicht wegnehmen.

01:41:41: Und wie gesagt du kannst es ja auch nicht... Das kommt einfach!

01:41:45: Das schießt einfach rein und dann kriegst du da einen stechenden Schmerzen in den Nackenbereich oder den oberen Schulterbereich?

01:41:52: Dann ist an Fahren auch nicht so richtig zu denken weil dann hast du zu tun überhaupt den Schmärz zukommensieren.

01:41:59: Und das war für mich dann auch natürlich hart zu sehen.

01:42:02: Jetzt schaffen wir das überhaupt.

01:42:05: oder müssen wir hier Jetzt hier lang ins gras legen und gucken, dass wir das.

01:42:12: Wir

01:42:13: ziehen den

01:42:13: füßen rausziehen oder wie schaffen wir das jetzt?

01:42:18: Ist es vielleicht?

01:42:19: ist es vielleicht hier?

01:42:20: scratchen wir jetzt an der stelle?

01:42:21: ne also brechen jetzt ja ab oder Oder schaffen wir noch hause?

01:42:25: weil Es war nicht abzusehen dass der nackt spontan.

01:42:28: die entscheidung fällt ich werde ich werde spontan wieder besser

01:42:33: Der wird auch nicht besser.

01:42:34: ich habe da nun mal gemerkt wenn ich dann doch mal.

01:42:36: Also wir haben dann auch zwei, drei mal angehalten.

01:42:39: Dann wirklich teilweise auf dem Boden gesetzt oder einfach mal gestanden gerade den Kopf, mal den Nacken gerade machen.

01:42:45: Das hat man manchmal schon geholfen diese Zwei-, Drei-Minuten-Standpause dass man mal wieder zwanzig, dreißig Minuten Ruhe hatte mit dem Nack beim

01:42:51: Fahren.

01:42:52: Wir wussten ja gar nicht, was da zu Hause abgeht.

01:42:54: Die Familie die uns live verfolgt haben im Ticker sind durchgedreht zuhause.

01:42:59: Ja meine Frau ist auch die ganze Nacht wachgeblieben und immer geguckt wo sind wir?

01:43:02: Und wie sieht das aus?

01:43:03: Wo ist das nächste Team?

01:43:04: Da wo wir noch gar nicht wussten dass wir vorne waren... ...und dann auch als wir vorne war und dem Ziel immer näher kamen und jetzt stehen sie schon wieder.

01:43:11: Der Punkt bewegt sich nebenbei.

01:43:12: Was ist da los?

01:43:12: Was ist denn los?

01:43:13: Bewegen Sie sich

01:43:13: nicht?!

01:43:15: Also da war auch zur Haus-Action.

01:43:17: also die hatten mindestens so viel Puls wie wir beide!

01:43:20: Und wir können jetzt ganz interessant sagen, wir hatten eigentlich alles unter Kontrolle.

01:43:23: Na ja so halb?

01:43:24: Wir haben halt natürlich immer wenn wir dann gestanden haben auch mal ins Tracking geschaut und halt gesehen okay das Team hinter uns ist jetzt achtundzwanzig Kilometer hinter uns.

01:43:32: Das heißt nicht dass wir mehr Forschung rausgefangen haben es war jetzt einfach in der Ebene wussten wir halt.

01:43:37: ok da brauchen die knapp ne Stunde zu uns.

01:43:40: Dann bei den nächsten Pausen die wir machen mussten waren's irgendwie fünfund zwanzigkilometern, dann waren sie mal wieder siebenundzwannzig.

01:43:45: also bewegte sich normal würde man jetzt sagen irgendwie, ja das sind halt vielleicht vierzig Minuten wenn man noch wie sportlich fährt.

01:43:54: Aber es war ja keiner mehr von uns in der Lage irgendwie sportlich zu fahren.

01:43:57: also wir hatten auf diesen letzten hundertzwanzig flachen Kilometern am Ende einen siebenundzwanziger Schnitt trotz Rückenwind.

01:44:05: Also das ist sicher nicht

01:44:06: für den ein oder anderen schnell keine Frage aber für uns war das eigentlich.

01:44:10: ich glaube hundertsechzehn Watt habe ich im Schnitt getreten die Hälfte der Zeit habe ich rollen lassen.

01:44:15: Ja da hab' ich denn dann muss ich doch nochmal ziehen.

01:44:17: die eine oder andere Strecke.

01:44:19: Da war dann schon zu sehen, dass da wirklich der Ofen langsam aus ist.

01:44:22: Und man hat auch wirklich runtergezählt ne?

01:44:24: Also das die Kilometer darunter gezählt und kauft jetzt irgendwann wird's gleich zweistellig.

01:44:29: Jetzt nur noch fünfzig oder so... Das war wirklich... Das ging nicht vorwärts!

01:44:35: Ich weiß es noch.

01:44:36: Achtzig Kilometer okay.

01:44:38: Gefühlt fünfzehn Minuten später aufgeguckt.

01:44:40: Achten siebzig Fünf.

01:44:43: Ja so war das.

01:44:45: Also zwischen achtzig und siebzig war schlimm, aber ich habe mir dann wirklich immer so einen Meilensteiler gesetzt.

01:44:50: Okay jetzt ist die sieben vorne, jetzt ist es die sechs vorne, das ist die fünf vorne.

01:44:54: Aber es zog sich einfach... Und dann vielen Dank auch nochmal an die Streckenplaner!

01:44:58: Als wir auf den letzten zwanzig Kilometern haben Sie noch mal so die schönsten DDR-Betonpanzerplatten rausgesucht.

01:45:07: Im Ziel habe ich den Fahnschalter darauf angesprochen, er meinte naja die Alternative wäre Bundesstraße.

01:45:12: Meinst du her, wär mir in dem Fall tausendmal lieber gewesen egal was da los ist an Verkehr?

01:45:17: Ja aber guter hast halt nur eine gewisse Straßensitzerauswahl und muss ja irgendwie wieder zurückkommen zum Stadtzielort.

01:45:24: von daher bleibt ihm auch nicht viel übrig.

01:45:25: Aber es war schon nach der ganzen Strecke.

01:45:29: und jetzt nochmal diese Panzerplatten, die sich dann gut durchrunden.

01:45:32: Du mit deinem Nackener wo ich gedacht hab jede Platte raste der jetzt ein Ja.

01:45:38: Das war dann schon noch mal eine Aufgabe zum Schluss.

01:45:40: und die letzten zehn, das waren nur noch... Also das war ehrenlos also... Das war wirklich nicht mehr schön!

01:45:46: Man wollte ja wirklich nur noch irgendwie irgendwie ankommen da am Kanu-Club an der Elbe.

01:45:52: Ich weiß noch als wir noch so, ich glaube so ca.

01:45:55: zu fahren hatten, habe ich noch einmal so ein Strecking geschaut und wie gesehen okay, die hinter uns sind jetzt ca.

01:46:00: in dem quasi doppelte Strecke.

01:46:03: Das heißt, wenn wir jetzt fünfundzwanzig Kmha fahren müssen die fünfzig Kmh fahren um uns noch zu kriegen.

01:46:08: Ich bin ja überrascht gewesen dass du da in der Situation auch in der Lage war es mathematisch komplizierte Formeln anzuwenden.

01:46:14: Ja mein Mathelehrer

01:46:15: auch nach

01:46:16: den Noten in der Schule hat das stimmt

01:46:18: das stimmt eigentlich kannst ich nochmal bei dem Mathelehre bedanken dass man da den Dreisatz nochmal so kräftig ausrechnen kann.

01:46:24: aber ja Es war ja auch zu sehen Dass sich Abstände Obwohl Du ja mit deinem Lack ein bisschen dann dass wir ein bisschen ruhiger machen mussten dass die Abstände nicht schnell kleiner wurden.

01:46:34: Das heißt, sie waren auch nie mehr frisch!

01:46:35: Also ich war jetzt nicht zu erwarten, dass die sich jetzt eine fürzig raufschneiden und dann in einem Teamzeit fahren... ...in der Ebene nochmal ordentlich einen Weg schalern und uns da noch mal ne Stunde abnehmen.

01:46:47: Das das war ja Gott sei Dank dann nichts zu erwarteten und die Angst mussten wir denn nicht haben aber es war ja trotzdem natürlich eng nachher.

01:46:52: Und dann haben wir nochmal angehalten weil du nochmal deinen Rücken bisschen durchstrecken musstest und da lepert sich halt auch alles zusammen.

01:47:01: Wir waren eigentlich so auf den letzten fünfundzwanzig war mir dann klar, okay wir gewinnen das Ding jetzt wirklich.

01:47:06: Wenn nicht noch irgendwie, weiß ich nicht, wir uns siebzehn Defekter einfahren oder so?

01:47:11: Ich meine du hattest ja einen leichten Schleicher im Hinterreifen, da haben wir einmal nachgepumpt und hier wieder...

01:47:16: Den habe ich auch nur gemerkt weil ich durch die Ortschaften fix mal links rechts fahren muss.

01:47:20: Dann kippelt er auf einmal der Reifen hin.

01:47:24: Da kippelte was!

01:47:25: Und dann haben wir mal angehalten und da waren ja noch knackige eins Komma sieben Bar drinnen.

01:47:31: Und

01:47:32: dann

01:47:32: haben wir aber entschieden, wir pumpen nach.

01:47:35: Weil es kann so schlimm nicht sein also so ein Riesenloch kann nicht drin sein und bei Latex hat man manchmal dieses Phänomen dass er dann, weiß ich nicht, man pumpt da nach und dann gehts doch noch ein bisschen Ja.

01:47:49: und dann sind wir ins Ziel gekommen und gab's eine große Überraschung.

01:47:58: Meine Frau war sowieso mit das war mir klar, dass sie im Ziele von uns wartet.

01:48:01: Aber meine Eltern sind tatsächlich aus Berlin, an dem Tag dann quasi nach Magdeburg gefahren um uns zu überraschen.

01:48:08: Also da wussten wir beide nichts von.

01:48:09: ich glaube meine Frau das auch ist an dem tag erfahren.

01:48:11: also das haben meine Eltern schönen geheimgehalten.

01:48:13: Es war jedenfalls irgendwie so ein weirder Moment dass sich die letzte Kurve gefahren über das Kopfsteinpflaster auf dieses Karnohaus zu wo er Start und Ziel wäre vom Karnoklub in Magdeburg.

01:48:25: und dann sehe ich oben auf diesem Deich seh ich meine Frau stehen und winken und daneben denke ich so warte mal das doch mein Vater Das ist doch meine Mutter.

01:48:32: Was machen die denn hier?

01:48:36: Meine Frau war so nett und hat direkt im Ziel uns beiden das Mikro unter die Nase gehalten, um einfach mal ganz ungefiltert ein Stimmungsbild einzufangen nachdem wir unser erstes Ultrarennen dann quasi auf Anhieb gewonnen hatten.

01:48:52: Ton ab!

01:48:53: Erste Eindrücke!

01:48:57: Wie

01:48:57: wieder?!

01:48:57: Wir haben das erste Ultra-Rang eingewonnen und damit beenden wir unsere Karriere.

01:49:02: Auf dem Höhepunkt?

01:49:03: Auf der Höheverkarriere, also behaupten wir jetzt erst mal!

01:49:07: Was habt ihr da hinter euch gebracht?

01:49:12: Fifhundertfünfzig Kilometer... Ich weiß gar nicht wie viele Höhenmeter.

01:49:18: Das sagt er hier.

01:49:20: Es waren irgendwie keine siebentausend Zweihundert, glaube ich.

01:49:22: War ein bisschen weniger.

01:49:25: Aber

01:49:26: es ist halt krass wenn man eigentlich so denkt dass man so zweihundertsechzig Watt die ganze Zeit am Berg fahren kann Wenn man fährt nur noch zwei Hundert, uns tut einfach alles schwer.

01:49:35: Also nach dem Brocken war ich nur in Verwaltungsmodus und dann kommt er mein Supertalent.

01:49:39: Alles das sich durch ekeln bis zum Ende.

01:49:43: Ich hätte einem Brocken

01:49:43: auf einiges sagen können,

01:49:45: Harry Widerchi am Wege sprechen.

01:49:47: Wir hätten wenige Rohre einfach rechts an Magdeburg fahren können.

01:49:50: Im Vergleich zu Frankfurt Berlin?

01:49:52: Was macht mehr Spaß?

01:49:54: Frankfurt Berlin war besser!

01:49:56: Also ist mir leichter gefallen.

01:49:59: Wir mussten

01:49:59: ja z.B.

01:50:00: hier auf die Strecke nehmen wie vorgegeben werden.

01:50:02: Jetzt zum Schluss die Panzerplatte und irgendwie die Schotterwege.

01:50:04: Das hätten wir ja normalerweise umfassend.

01:50:06: Was war der schönste Moment?

01:50:09: Sonderaufgang

01:50:09: am Brocken!

01:50:15: Ja, Ziel vielleicht... Ich weiß es gerade nicht.

01:50:19: Und was war der schlimmste?

01:50:22: Es gab mir... Ja ich glaube auf die schlimmen Momente sind wir schon eingegangen welcher das waren Aber

01:50:28: ist krass.

01:50:28: du hast ja gehört auch Du überlegst wirklich ob das ins Ziel fahren Der schönste moment ist oder sowas.

01:50:34: Also wenn du jetzt einen Rennen, wirst du jetzt ein Straßenrenn und bist vorne.

01:50:37: Und da weißt du gewinnst das Ding weil du den Abstand erarbeitet hast und fährst durchs Ziel.

01:50:43: Da geht der Rauch des Indofiniers durch den Körper aber nicht nur in Ultraband ist.

01:50:50: Da kommen so Sätze wie nie wieder.

01:50:53: Ja.

01:50:54: Da kommt dann nur so Sätzen wie niewieder.

01:50:55: Das

01:50:56: war

01:50:57: aus einer anderen Kategorie.

01:50:58: Ich

01:50:58: finde es sehr interessant den Kontrast bei mir hört man wirklich dieses Lallen, dieses Fertigsein,

01:51:12: Ja, das war ja auch nur überspielt.

01:51:14: Wahrscheinlich vor mir.

01:51:15: Ich war ja richtig fertig und es tut mir auch wirklich alles wehne.

01:51:19: also die Füße brennen.

01:51:23: Dann der Sitzen ist nicht mehr so richtig cool die letzten Kilometer.

01:51:27: Also dass das Sitz macht dann gar keinen Spaß mehr.

01:51:31: Da kannst du schmieren was du willst komplett zu

01:51:37: die Schultern,

01:51:39: Hände auch tatsächlich.

01:51:41: Also tut ja alles weh so.

01:51:42: Es kommt nicht so dieses Freudegefühl über wie ich nicht so gegenüber den... Na ja, man ist ja wirklich leer gefahren.

01:51:53: Das kommt dann später erst mit der Ostenfreude.

01:51:55: Ja das glaube ich auch die Mischung aus der Anstrengung und der Strecke die man geschaffen hat aber auch der Schlafmangel.

01:52:01: also Wir haben von vorne eingesaugt, wir wollen nicht schlafen.

01:52:04: Also wenn einer schlaft muss dann ist es so.

01:52:06: aber eigentlich ist der Plan ohne Schlaf durchzufahren und das haben

01:52:08: wir auch.

01:52:09: Und das ist ja auch

01:52:10: die...

01:52:11: Das Ultra oder den Ultra in der Länge da geht's gerade noch so ne?

01:52:14: Also mit einer angepalten Fahrzeit von, naja wir haben uns ja auf vierundzwanzig Stunden Netto vorgenommen also vierzehn Stunden Brute vorgenommen und dreinzwanziger Stunden plus Netto irgendwas sondern mit großer Standzeit.

01:52:28: Das war so ein bisschen das Ziel.

01:52:29: Da sagt man dann wirklich nach, okay das fahren wir durch irgendwie.

01:52:33: Wenn es jetzt siebhundert Kilometer wären oder achthundert Km werden, da muss ja irgendwie wieder Powernamps einplanen oder einen längeren Stopp einplanet dass irgendwo über Nacht ist.

01:52:42: Das war ja tatsächlich die fünfhundertfünfzig Kilometer mit den siebtausend Kilometern ist ja tatsächlich... Da überlegt man gerade noch so ob man durchfahren kann.

01:52:50: Alles was wirklich deutlich länger gewesen wäre, da hätten wir uns ja irgendeine andere Strategie dann hätten einfallen lassen müssen.

01:52:55: Also vielleicht noch siebenhundert komplett flach mit Rückenwind kannst du vielleicht

01:52:58: Ach so, ja.

01:52:58: Vielleicht

01:52:59: auch noch durchfahren.

01:52:59: aber mit den Höhenmetern würde ich dir auch zustimmen ist fünfhundertfünfzig schon so die... zumindest für mich jetzt so nachdem was ich jetzt da so raus gelernt habe zu einer Grenze.

01:53:10: Wobei ich eigentlich so so Mülligkeit oder Schlafmangel eigentlich sogar nicht hatte.

01:53:13: also es war wirklich eher dieses Fertigsein diese Erschöpfung Jetzt nicht um wie dieses.

01:53:19: oh mir fallen jetzt aber gleich die Augen zu und ich fahre gleich gegen nächsten Baum wegen Sekundenschlaf.

01:53:23: Also das hatte ich zu gar keine Zeit.

01:53:26: Aber was er von gesagt?

01:53:27: bei twenty-fünf Kilometer ungefähr da wussten wir, dass wir das Ding eigentlich im Sack haben.

01:53:32: Also da müssen die anderen hinten schon jetzt eine fünftig fahren um da überhaupt noch ne Chance haben um uns irgendwie einzuholen oder wie ihr müsst nochmal ein dickes Defekt Pech haben und dann auch mal in einer halben Stunde irgendwo am Straße anstehen und erstmal irgendwas notwendig zusammenflicken.

01:53:47: War das Gefühl da?

01:53:48: Hast du dich da gefreut?

01:53:51: Also...

01:53:53: Fünfundzwanzig vor Ziel?

01:53:54: Ja

01:53:57: Nee, es war eher so ein ... Ja komm bring's jetzt zu Ende.

01:54:02: Kann ich mich gar nicht so ändern, ob da Freude ... Also schon eine gewisse ... Egal wir werden das Ding gewinnen aber trotzdem müssen wir noch ins Ziel fahren.

01:54:11: Die von uns mal zwanzig Kilometer schenkt uns keiner nur weil wir einen Vorsprung haben.

01:54:15: Die müssen trotzdem gefahren werden.

01:54:17: Es ist dann in dem Moment so surreal ne?

01:54:19: Du weißt du gewinst das Ding.

01:54:21: normalerweise wärst du völlig ausm Häuschen in unser Rentenkarriere auch nicht unbedingt die Siegfahrer gewesen.

01:54:28: Also ich war ja immer Wasserträger und du warst immer ein guter Zeitfahrer, aber auch nie der große Sieg-Fahrer, dass wir das Ding gewinnen.

01:54:38: Aber da werden wir ja eigentlich, weißt Du?

01:54:39: Wir hätten ja vor vorher tanzen müssen auf der Straße kurz mal... Das ging nicht mehr.

01:54:43: Das ging einfach nicht mehr!

01:54:45: Ich habe auch zu meinen Eltern gesagt als wir dann, wir saßen ja noch glaube ich eine Stunde oder so im Ziel.

01:54:49: Meine Eltern sind an dem Abend noch zurückgefahren mit der Bahn wieder nach Berlin.

01:54:53: Ich hab auch zu meinen Eltern so in dem Moment nur gesagt, ich freu mich total, dass ihr hier seid.

01:54:57: Ich find es total cool!

01:54:59: Ich kann's nun grad überhaupt nicht zeigen... Also ich bin grade nicht in der Lage irgendwie Freude oder Glück oder Euphorie irgendwie auszustrahlen, weil ich einfach nur breit bin.

01:55:10: Ja aber ist krass.

01:55:11: also das kommt auch irgendwann ne?

01:55:12: Das ist ja kein Problem.

01:55:13: Es ist jetzt nicht so, dass uns das keinen Spaß macht im Narinein.

01:55:16: Wenn wir jetzt am Her ein bisschen Zeit dazwischen und mal schon stolz was man geschafft hat.

01:55:21: dass das geklappt hat, wie wir das über die Bühne gekriegt haben.

01:55:24: Aber in dem Moment...

01:55:26: Das kriegte man dann erst mit.

01:55:27: Man drückte dann auf Ende und legte der Wahudes bei mir automatisch auf Strava hoch.

01:55:31: Und wenn du irgendwann ne Stunde oder zwei Stunden später als wir wieder an unserem Airbnb waren, also ich da mal so das Ding bei Strava benennen wollte, hatte ich irgendwie schon gefühlt zwölf Kommentare darunter und Nachrichten auf WhatsApp auf Instagram.

01:55:44: Da merkt man ja erstmal so, wie viele Leute das eigentlich mitverfolgt haben Und wie viele Leute das auch.

01:55:50: einfach so, also wie krass die Leistung eigentlich ist.

01:55:52: Man kriegt es in dem Moment selber gar nicht so mit.

01:55:57: Ja, ja, das war krass!

01:55:58: Wie viele Leute, auch Leute, die sonst nicht so gucken was ich sportlich mache?

01:56:02: Also unsere Arbeitskollegen und so, die interessiert normalerweise nicht, was bei mir aber strahlbar los ist... Aber ja auch dir mitgefiebert über einem Life-Tracker und so.

01:56:11: Das schien ja doch einige da zu interessieren, was wir da gemacht haben Und dann kriegst du dir die ganzen Nachrichten am Flattern auf einmal in den Nachrichten rein und das ja noch mal mehr.

01:56:20: Ein Haufen Nachrichten auf WhatsApp wie geil, dass war auch eine schöne Leistung und mega durchgezogen.

01:56:25: und man selber denkt sich nach aktuell habe ich gerade andere Sachen im Kopf.

01:56:31: aber Ja, aber es kommt denn auch.

01:56:33: Wie gesagt wenn auch ein paar Tage vergangen sind Denn Man ist auch reflektiert hat Dann Dass sich das alles ausgezahlt hat dieses ganze dieses Seit November durchtrainieren, also für einen Event ist er sonst auch nicht.

01:56:46: Also so fokussiert auf einen speziellen Event hinzutrainieren habe ich ja sonst auch noch nicht.

01:56:51: Sonst versuche ich irgendwie fit zu werden fürs Frühjahr und dann haben wir uns Events... Wir machen ja auch lustige Sachen, also Robert Challenge und sowas alles.

01:56:57: oder wir fahren in die Alpen und fahren da die ganzen epischen Pässe hoch und runter aber so gezielt mit der festen Vorgabe da Auf

01:57:07: Eintag X!

01:57:08: Auf Eientag X Fähigste sein.

01:57:11: Das war schon, das merkt man dann jetzt hinterher.

01:57:14: Dass man das auch geschafft hat.

01:57:16: Wie gesagt dass die Nutrition-Strategie aufgegangen ist... ...dass das pacing funktioniert, halbwegs funktioniert hat je nachdem, dass man halt wie gesagt nicht am Anfang überdreht ist und man ruhig geblieben ist.

01:57:26: Dass es mit dem Scouting so super war, dass wir das vorher gemacht haben.

01:57:31: Das merkt mal erst später und erst dann fängt man langsam glaube ich an das auch selber gut zu finden was man da gemacht hat.

01:57:40: Kommen wir eigentlich schon ein bisschen so zu diesem Ja, zum Abschluss möchte ich was sagen.

01:57:45: Ich habe ja schon gesagt es könnte eine lange Folge werden aber ich finde den Ultrarinnen hat auch ne lange Folge verdient.

01:57:52: Für mich ist eigentlich so das Fazit was ich vor allem so rausgezogen hab ist dass wir gar nicht jetzt so wegen krasser Leistungsfähigkeit als erstes Team ins Ziel gekommen sind sondern eben weil das Gesamtpaket gestimmt hat aus Pacing natürlich Fitness aber auch Pacing Standzeiten Der Umgang in den schwierigen Momenten, sei es jetzt irgendwie das wo meine Lampe dann nicht mehr wollte oder wo du da eben so deinen Hänger hattest oder wo ich dann auch körperlich zu tun hatte.

01:58:22: Dass wir da eigentlich immer weitergefahren sind positiv geblieben sind uns an die Situation angepasst haben aus der Situation des Bestes gemacht haben und wir hatten am Ende Ich glaube, knapp über zwei Stunden Standzeit.

01:58:35: Also dafür dass wir so gehofft hatten unter einer Stunde zu bleiben kam dann doch ganz schön viel zusammen und das sind halt einfach so ein Tankstopp.

01:58:42: ich habe es nochmal nachgucken bei Strava.

01:58:44: Ich bin ja eigentlich nur die Tanke rein Wasser geholt Wir haben aufgefüllt Die Flaschen haben wir draußen hingestellt haben gesagt soll sich Dennis den Pfand einsammeln?

01:58:53: Das waren trotzdem schnell mal acht Minuten weg bis man einfach Mal Zwei Trinkflaschen und noch eine Trinkblase aufgeführt hat.

01:59:01: Und Ja das war für mich so ein bisschen diese Essenz, die ich rausgezogen habe auch so.

01:59:07: bei einem Ultrarennen geht es halt gar nicht darum jetzt irgendwie der aller Fitteste zu sein sondern einfach kontinuierlich in Bewegung zu bleiben weiterzufahren.

01:59:14: Deinen Dingen zu machen.

01:59:16: und das finde ich ist auch der größte Unterschied wenn man sonst so jedermann rennen Rundstrecken rennen vielleicht auch beim Radmarathon guckt man ja auch meistens eher ein bisschen auf sich oder seine Zielzeit aber man hat nicht so dieses.

01:59:28: oh da ist jetzt die Gruppe und an der muss ich dranbleiben und die zieht mich bis zum nächsten Anstieg.

01:59:33: Sondern du fährst ja die ganze Zeit eigentlich dein eigenes Rennen, deine eigene Pace, deinen eigenen Rhythmus.

01:59:38: Ja ich würde sagen der größte Gegner bist du selber.

01:59:42: also du fällst eigentlich nur gegen dich selber.

01:59:45: Du musst dich selber im Griff haben und nicht die anderen.

01:59:48: irgendwie wie gesagt das war wirklich.

01:59:50: Also du fahren ist das Ziel nicht stehen.

01:59:53: Das haben wir schon bei einigen anderen Events.

01:59:55: Wir sind auch schon Slow Man gefahren.

01:59:56: Auch da haben wir gelernt was passiert wenn man mit sieben Mann versucht im Supermarkt zu gehen Was dann auf einmal mit der Standzeit passiert halbe Stunde wieder auf einmal so eine halbe stunde zack weg ist.

02:00:07: Auch deswegen die tankstellen.

02:00:08: halt das einer geht rein der andere dreht schon mal die flaschen auch von dem anderen, dass wir da gegenseitig das ist keine zeit verlieren.

02:00:15: und trotzdem sind acht binuten einfach weg.

02:00:18: also waren nur wirklich effektiv.

02:00:20: aber trotzdem ist es weg ja und dann natürlich mit deinem nacken.

02:00:25: ich muss mich mal ans gras setzen.

02:00:27: und auf einmal sind dann zwei stunden stand sein doch zusammengekommen.

02:00:30: Die wäre unbedingt, wo wir die Hälfte hätten uns ja eigentlich erlaubt.

02:00:33: Aber das ist halt das Learning.

02:00:37: Du musst einfach weitermachen und du bist quasi deine eigener Gegner.

02:00:43: Du fährst dich nur gegen dich selber weil du kannst nur deine Pace fahren.

02:00:48: was die anderen machen das kannst du dir gerne angucken aber dass darf nicht dein Leitmotiv werden

02:00:53: kann man wundern und staunen Wie ging's denn dir, wenn man jetzt nochmal so ein bisschen real talk dran hängt wie lange warst du danach im Eimer?

02:01:03: Sowohl körperlich als auch als auch mental zwei Wochen.

02:01:06: Wir

02:01:06: hatten wir hatten uns ja darauf geeinigt dass wir die unsere saison pause Wenn man dann sowas überhaupt macht Dann deutlich vorverlegen und erst mal danach erstmal nichts machen und das habe ich auch drin gebaut mental auch Also körperliche sowieso klar.

02:01:20: wie gesagt war ja alles war ja Alles wund was so wund sein kann Es bleibt halt doch einfach nicht aus kann man kann man sich ja alles vorbereiten und alles Vorsorge machen.

02:01:30: Und die Schuhe mit Einlagesohlen und so, alles vorbereitet, dass man da nicht unnötige Druckstellen und irgendwelche Sachen hat, die einem wehtun.

02:01:38: aber am Ende ist es einfach die Länge, ne?

02:01:40: Die Strecke, die Zeit in meinem Sattelsitz also das körperliche war okay.

02:01:46: Das war in Ordnung aber auch mental durch.

02:01:50: Ich würde sogar aussagen körperlich habe ich mich eigentlich schneller wieder erholt als nach Frankfurt-Berlin damals, wenn ich das jetzt so rum miteinander vergleichen würde.

02:02:00: Was ja damals kein Rennen war, das war wirklich nur einfach ein langer Ride, den wir zusammen hatten.

02:02:05: Da würde ich sagen, damals hat die körperliche Erholung deutlich länger gedauert.

02:02:08: aber diesmal habe ich dieses mentale gemerkt weil damals war es irgendwie so... da haben wir glaube ich so vier, fünf, sechs Wochen vorher mal gesagt, komm, das machen wir mal hier ist die Strecke, wann machen wir das?

02:02:17: Alles klar los geht's!

02:02:19: Diesmal war das ja wirklich dieses monatelange sich darauf vorbereiten, das wirklich so als Höhepunkt zu haben.

02:02:24: Das auch auf Performance irgendwie zu trimmen.

02:02:28: Da habe ich ja wirklich danach gemerkt... Mich hat doch dieses Rennen nicht losgelassen.

02:02:33: Sonst fahre ich in jeder Mann-Rennen und dann hab' ich vielleicht eine gute Zeit erreicht oder eine gute Platzierung und am nächsten Tag sitzt du wieder in der Arbeit und das Leben geht weiter.

02:02:42: aber diesmal war es irgendwie ...das hat mich viel stärker noch verfolgt und ich würde auch sagen dass ist jetzt noch irgendwie.

02:02:50: Wir sind jetzt fast zwei Monate nachdem das Rennen war.

02:02:54: Merke ich immer noch, dass es irgendwie so Situationen hochkommt, dass man vielleicht auch manchmal so an Situationen im Rennen denkt.

02:03:00: Hätte man da vielleicht irgendwie ... Hätte mal mit der Lampe doch irgendwas anderes probieren können oder hätte dahinten die Nackenpause, hätte die wirklich sein müssen?

02:03:09: Dass man so überlegt wie wäre's denn noch besser gegangen obwohl es ja eigentlich muss man sagen schon ziemlich gut gelaufen ist weil das haben wir auch gemerkt als wir dann im Ziel waren und dann auch so nach und nach Leute eingetrudelt sind.

02:03:22: Und wir waren ja auch am nächsten Tag nochmal im Zielbereich, weil das Rennen ging ja noch fast noch mal einen Tag länger als wir eigentlich gebraucht haben.

02:03:30: Da kam ja nach und danach noch Leute ins Ziel und alle haben ja irgendwie erzählt von mentalen Problemen, von Leistungstiefs, vom technischen Problem... Also das hat ja glaube ich bis jetzt noch keinen mitbekommen der das Peaks & Plains zu Ende gefahren ist der irgendwie da problemfrei einfach sein Ding durchgefahren ist.

02:03:51: Also das ist mir auch nicht bekannt, dass einer sowas fährt und dann die ganze Zeit denkt, oh läuft alles so wie Sahneleberwurst es geht hier schön munter vor sich hin kein Problem, das fahren wir so zu Ende du hast ja immer tiefs drin irgendwas ist immer und... Ja das beschäftigt einen schon ne?

02:04:08: So mich hat's auch beschäftigt war ich ein bisschen leichter gewesen wäre ob ich dann besser über die berge gekommen wär weil was in den ansteigen schon bisschen besser als ich.

02:04:19: Dafür habe ich es natürlich in den Abfahrten wie immer herrollen lassen, das war ja auch unsere Absprache dass wenn wir merken dass die Leistungsunterschiede ein bisschen größer werden dann fährst du halt bis hin vor im Anstieg und ich hole dich dann halt in der Abfahrt.

02:04:31: Das hätte ja meistens auch geklappt.

02:04:36: Du bist bei Grund an einen Ticken schneller?

02:04:37: Ich bin bei Kuchen einen Ticket schneller?

02:04:38: Ja,

02:04:39: das hat sich

02:04:39: ganz gut ausgeglichen.

02:04:44: Aber es kommt auch wieder gut, dass wir das beide zusammengefahren sind.

02:04:48: Mit einem anderen Partner vielleicht... Wir haben ja beide im Freundeskreis.

02:04:52: Die Jungs sind deutlich besser und fliegen uns an den Bergen weg da kommen wir nicht hinterher oder die... Sie schaffen das in der Ebene nochmal deutlich ein Stück darauf zu legen aber

02:05:04: fahren den anderen kaputt damit quasi.

02:05:06: Ja, kaputter mit so!

02:05:06: Das hat gut gepasst.

02:05:08: also da waren wir lassensmäßig gut eng beieinander.

02:05:11: Wir waren schon viele Jahre zusammen, haben schon viele Events gemacht.

02:05:19: Das hat gut gepasst und das war auch ein Teil der Erfolgsgeschichte, dass wir als Team gut funktioniert haben.

02:05:25: Ja ich glaube sowohl körperlich als auch menschlich muss es einigermaßen zusammen passen wenn man so etwas mit dem Team fahren will.

02:05:33: Komme ich ja eigentlich schon fast zur letzten Frage!

02:05:35: Ich habe sehr im Einspiel am Ziel gesagt nie wieder.

02:05:40: Und ich habe auch schon während des Rennens, hab' ich so für mich entschieden.

02:05:44: Ich glaub', da war noch hundertfünfzig zu fahren... ...ich fahr nie wieder in Ultrarennen!

02:05:48: Nie wieder!

02:05:50: Wenn mir das Ding jetzt heute gewinnen, fahre ich nie wieder an Ultrarrennen.

02:05:54: Mittlerweile habe ich mich jetzt schon so das eine und andere Mal bei dem Gedanken erwischt, so jaaa... So Race Across Germany vielleicht oder Peaks & Plans mal als Einzelstarter.

02:06:03: Und Bright Midnight durch Norwegen durch, weil er jetzt gerade...

02:06:06: Aber jedes Mal dann auch gleich wieder so drei Sekunden später mit diesem Näh-Haltstopp.

02:06:10: moment Einspruch ja.

02:06:14: Ja, es schießt dann doch ein ne?

02:06:16: Man erlebt sich dann doch wieder in Momenten zurück wo man merkt das war doch nicht so gut also... Dann lieber das auf vier Tage verteilen und als Urlaub sehen und nicht...

02:06:28: Also kannst du dir vorstellen nochmal einen Ultra zu fahren oder mal eine Ultra alleine zu fahren?

02:06:33: Oder sagst du... Oder es hängt vielleicht auch vom Event und von dem was es mit dir irgendwie macht.

02:06:40: Das ist auf jeden Fall.

02:06:42: Jetzt war ja gerade wieder Race Across Germany, das fährt vielleicht noch mal so von Flensburg nach Garmisch alleine.

02:06:52: Also auch das Alleine zu fahren.

02:06:54: Sich selber zu gucken ob man das alleine überhaupt schafft oder ob man alleine unterwegs sich selbst als Gegner dann dass man sich verliert.

02:07:02: Man gegen sich selber verliert, dass man irgendwie doch den Punkt findet wo man nicht mehr will und ich dann nicht weiter machen kann.

02:07:10: Ob ich da in meiner Art das doch durchgetrampelt krieg, bis zum Ende.

02:07:15: Ob ich doch so C bleiben kann?

02:07:17: Weiß ich nicht!

02:07:18: Also ja... Nage mich jetzt nicht fest.

02:07:23: Du wirst mich schon wieder auf nächstes Jahr festnagen und ich höre das doch raus.

02:07:27: Ich habe tatsächlich neulich die Tage mir überlegt wenn wir beide jetzt Race Across Germany fahren würden von Nord nach Süd was sind?

02:07:32: Ich glaube tausend einhundert sind es glaub

02:07:34: ich.

02:07:34: Ungefähr ja, bestimmt.

02:07:35: Habe ich es dir überlegt wer von uns beiden würde da wohl eher ankommen?

02:07:38: also Ich glaube, jeder von uns hat so seine Stärken.

02:07:41: Jeder von uns hatte seine Schwächen.

02:07:43: Das wäre schon ein ungleiches Duell aber ich glaube, so zusammen ergänzen wir uns ganz gut.

02:07:52: Aber ich weiß nicht ob der eine dann ohne den anderen... Ja!

02:07:58: Du, das ist doch einfach ausprobieren?

02:08:01: Okay.

02:08:02: Überleg mir noch, ob wir die Stelle rausschneiden.

02:08:06: Wenn ich diese Stelle hier gerade nicht gehört habe, dann machen wir es nicht.

02:08:12: Ja auch jetzt schießen mir schon wieder so Momente durch den Kopf und von unterwegs, wo ich dachte, ne reicht es gut danke.

02:08:21: Vielleicht an der Stelle ja nochmal der Aufruf an unsere Hörerinnen und Hörern.

02:08:26: Ich habe sehr eingangs schon gesagt haben wir wegen unserer Vorbereitung und unserer Strategie wurden oder trotz?

02:08:33: ihr dürft uns gerne mail schreiben an podcast at roadbike.de.

02:08:39: Können sie auch gerne reinschreiben ob ihr findet dass wir andere Ultrarennen fahren sollten oder ob der Pixel Plants noch mal fahren sollte, dann aber als Einzelstaater um herauszufinden an wem es denn nun gelegen hat.

02:08:51: Wir sind offen für Vorschläge und Ideen und hoffen auch dass wir vielleicht den einen oder anderen inspiriert haben.

02:08:58: Vielleicht auch Tipps gegeben haben sofern man das sagen kann nach... Wir sind jetzt nur ein Ultra-Rennen gefahren, aber wir würden eigentlich schon beide behaupten.

02:09:08: ich glaube da stimmt's zu mir auch zu.

02:09:10: die Vorbereitung war schon gut über die Dinge, die wir uns Gedanken gemacht haben.

02:09:14: Und da ist sicherlich natürlich jeder anders und jeder hat auch noch mal andere Bedürfnisse was vielleicht auch Setup und Taschen und Verpflegung angeht.

02:09:22: aber so für uns zumindest hat das gut funktioniert und ich glaube dass es so die wichtigste Erkenntnis man muss wissen wie man selber funktioniert was man selber braucht... ...und dann versuchen einfach umzusetzen und im Rennen selber dann einfach stark auf sich schauen und nicht so sehr auf die anderen rum auf die man eh keinen Einfluss hat.

02:09:40: Ansonsten Peaks and Plains, auch auf jeden Fall ein Event, den man empfehlen kann.

02:09:45: Jetzt im kommenden Jahr wohl mit Tombola-Prinzip.

02:09:48: also du schmeißt deinen Namen da in den Losthopf und dann ziehen die dich raus und dann kriegst du den Startplatz oder eben nicht so wie das ja auch beim Ötzi jeder Fall ist weil sie halt so viele Anmeldungen haben.

02:09:58: Ist ja auch ein super Event.

02:09:59: Also familiär, noch mal viele Grüße und vielen Dank an die Orga Team raus und so.

02:10:05: Das war schon geil gemacht!

02:10:07: Also das hat super funktioniert.

02:10:11: Und ja, wenn man unsere Stimmen von unserer Stimme vielleicht noch mehr hören will, kann man kurz mal einen anderen Podcast-Tag quer reinschießen.

02:10:19: Der Martin Gerz war ja da vom Back as Paradise.

02:10:21: Der hat uns am Start und am Ziel auch noch kurz vor dem Mikro gescheucht.

02:10:28: Das war auch.

02:10:28: der hatte auch ein paar Stimmen unterwegs mit eingefangen.

02:10:31: Er war unter anderem auch an den Bäcker im braunen Lage und hat da ein paar Rotöne gesammelt.

02:10:35: das kann man sich auch gerne nochmal anhören.

02:10:38: Ja, das war schon geiler Event.

02:10:40: also

02:10:40: Und ansonsten einfach mal auf YouTube Peaks & Plains eingeben.

02:10:43: Wie gesagt, es gibt mittlerweile auch etliche Videos, auch teilweise in den vergangenen Jahren fand jetzt dieses Jahr zum dritten Mal statt.

02:10:50: Aber da findet man auch einige sehr unterhaltsame Filme kann man eigentlich mittlerweile schon sagen Dokumentationen von unter anderem Fritz Mannike oder auch Sebastian Trimborn.

02:11:04: Ja wir hoffen dass wir euch mit dem Podcast hier inspiriert haben das wir euch Ja, einen Einblick gegeben konnten wie es untergangen ist.

02:11:13: Vielleicht habt ihr das eine oder andere rausgezogen wenn ihr selber schon ja Ultrafahrer seid oder Ultrafahrerin?

02:11:21: Vielleicht haben wir euch aber auch ein bisschen angeregt, dass einfach selber mal auszuprobieren sei jetzt bei einem offiziellen Event oder selber einfach mal ne lange Strecke zu fahren so wie wir das vor drei Jahren eben mit Frankfurt Berlin gemacht haben.

02:11:33: Robert ich sage vielen Dank.

02:11:34: zum Einen natürlich dass du heute hiermit im Podcast dabei warst und die Sicht der Dinge oder deine Sicht der Dinge noch mal geschildert hast, aber natürlich auch ja für deine Begleitung unterwegs.

02:11:48: Und einfach für die geilen fünfhundertfünfzig Kilometer, die wir zusammen hatten, wenn sie sich im Ziel nicht so geil anfühlten sondern das vielleicht auch erst mit ein zwei Tagen Verzögerung kamen was man eigentlich geschafft hat.

02:12:03: Ja gerne kann ich natürlich zurückgeben.

02:12:06: Ich bin noch so stolz auf dich.

02:12:07: Wie gesagt, dieses Leben in der Lage, du bist ja ein sehr planerischer Typ.

02:12:12: Als Anna das Licht ausfiel und es auf einmal dunkel wurde vor dir, dann dachte ich mir so uiuiui.

02:12:18: Jetzt läuft die Planung geradeaus im Bruder.

02:12:20: aber das haben wir super... Das hast du super gemacht.

02:12:23: da direkt umgeschaltet kommen Ersatzlampe ach Funsel ist egal komm fahr neben mir Dann fahren wir halt zusammen die Abfahrten runter.

02:12:31: Das hat alles gut, was war super?

02:12:33: Das hat gut funktioniert.

02:12:36: Ja, auch großen Dank an dich, dass du mich da... Dass du da auch wachgeblieben bist als mir nicht so gut gegene.

02:12:44: Und die Lage abgeschätzt hast.

02:12:46: okay komm setz ich mal kurz hin hier.

02:12:48: Ist besser, du machst mal auf fünfzehn Minuten bei Hause bevor du jetzt in der nächsten Abfahrt irgendwo gerade ausraderst.

02:12:56: Das heißt also ich darf mich auch bei dir bedanken!

02:13:00: Dann haben wir es ja mit den Dankesargumen.

02:13:03: ansonsten wie gesagt Vielen Dank euch fürs Durchhalten.

02:13:09: Das ist jetzt, ich bin mir sicher unsere längste Folge ever.

02:13:13: aber wie gesagt eine Ultra-Folge wäre keine Ultrafolge wenn sie nicht ultralang wäre.

02:13:19: Wir hoffen ihr seid trotzdem bis zum Ende dran geblieben.

02:13:22: Lobkritik Anregungen wie gesagt gerne an podcastatroadback.de und auch nochmal der Hinweis an unserer Roadback Ausgabe.

02:13:30: Null.

02:13:30: Acht zwei tausend sechsund zwanzig gibt es ab dem achtundzwanzigsten Juli Am Kiosk, da das Ganze dann auch noch mal als Artikel, als Reportage geschrieben mit Bildern.

02:13:42: Auch nochmal mit dem Höhenprofil und der genauen Strecke.

02:13:45: Da könnte das alles vielleicht noch ein bisschen besser nachverfolgen.

02:13:48: Und ich würde sagen im Podcast hören wir uns dann schon bald wieder.

02:13:52: Und zwar mit der Forscher auf die Tour de France FAM, die startet ja nämlich auch bald!

02:13:58: Wir hoffen dass ihr auch da wieder einschaltet.

02:14:02: Strecke, Favoritenen und alles was man rund um das Rennen wissen muss durch.

02:14:09: Robert ich sage vielen Dank und hoffentlich seid ihr dann alle bei der nächsten Podcast Folge auch wieder mit dabei.

02:14:16: Macht es gut!

02:14:17: Ciao

02:14:19: ciao!